5月22-24日，由充電樁網、充換電百人會、光儲充換產業聯盟聯合主辦的2024第三屆中國國際充電樁及換電站展覽會、2024第十屆中國國際電動汽車充換電產業大會在上海汽車會展中心盛大舉辦。

 

本屆大會以“聚焦高質量·引領新發展”為主題，集“展覽展示+主論壇+11場分論壇+新品發布+品牌評選”為一體。大會共邀請到200+演講嘉賓，匯聚了2000+來自政府部門、專家學者和充換電產業上下游企業高層，一同見證充換電產業的無限機遇，共話充換電產業未來的發展之路。
 

5月22日，中國汽車技術研究中心有限公司中國汽車標準化研究院高級技術總監 劉桂彬作《電動汽車充換電行業發展與標準需求》的報告。

 

演講整理

中國汽車標準化研究院

劉桂彬 高級副技術總監

 

電動汽車的補能邏輯與標準體系是產業發展的基礎，充電方式包括交流和直流充電，直流分為慢充、快充、超快充及兆瓦級充電，各有其適用的場景。其中，直流充電中，中功率直流充電（直流快充）仍將占據主流地位。

 

——劉桂彬

 

劉桂彬指出，中國已建立了全球最完善的電動汽車標準體系，這一體系經歷了二十多年的發展，涵蓋了119項標準，其中包括充換電標準，共同支撐了電動汽車產業的持續增長。

 

他認為，無論是電動汽車的產銷量，還是充電樁的保有量，實際上都離不開電動汽車標準的基礎支撐作用，充換電標準發展歷程也反映了電動汽車和充電樁的發展趨勢。

01

電動汽車充電標準與產業發展

 

他指出，在電動汽車充電標準方面，中國自2001年起便開始研究，發布了充電系統基本要求標準，并在2006年發布了GB/T 20234-2006標準，標準對充電接頭、插座、車輛耦合等方面提出了具體要求，并于2011年進一步完善，形成了目前廣泛應用的接口標準。2015年，該標準在細節上進行了優化，提升了充電兼容性，為產業發展提供了強有力的支持。如今，直流充電插頭已超過120萬個，交流充電插頭六七百萬個，均受益于這一標準。

 

在確保接口不變的情況下，汽車行業組織進一步制定了升級版“2015+”標準，支持大功率充電、車網互動等功能，保證了中國在全球新能源汽車領域的先發優勢。

 

值得注意的是，劉桂彬對未來充電功率的趨勢持謹慎樂觀態度，他認為應以中功率為主，大功率為輔。

 

他還強調，充電安全性至關重要，目前國家正在制定《電動汽車傳導充電系統安全要求》強制性標準，以確保充電過程的安全性。充電樁的準入和監管同樣需要加強，確保充電設備的質量和安全與汽車行業標準相匹配。

02

電動汽車的補能邏輯與標準體系

 

他分析認為，電動汽車的補能邏輯與標準體系是產業發展的基礎。直流充電功率等級包括慢充、快充、超快充及兆瓦級充電，中功率充電仍將占據主流地位。劉桂彬形象地比喻，中小功率充電如同在家做飯，超快充如同下館子，兆瓦級充電則如同宴會，這種多樣化的充電需求反映在標準制定中。同時，換電作為補充，也逐步形成一系列標準，但目前尚未完全統一。

 

他強調，充換電標準體系的完善為新能源汽車和充電基礎設施的快速發展提供了有力支撐。

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思考總結

 

對于未來發展，他提出了以下幾點思考：首先，充換電標準支撐了新能源汽車的快速發展，統一的充電接口和穩定的技術路線是產業穩定發展的基礎。其次，中重型商用電動汽車的補能需求將呈現多元化趨勢，兆瓦級充電和換電將共同發展。此外，充換電技術在相當長一段時間內將互為補充。

 

最后，劉桂彬指出，電動汽車標準體系將繼續圍繞安全和互換性進行修訂，以適應新能源汽車的全面快速發展。他強調，中國的標準化工作需在國際上形成領先局面，支撐中國新能源汽車的發展。