12月21日—22日，由充換電百人會、中國充電樁網主辦，上海賀勵展覽有限公司、上海賀勵商務咨詢有限公司承辦的2023第四屆中國國際換電模式產業大會（簡稱：金磚換電論壇）在上海大華虹橋假日酒店盛大舉辦。大會以“構建換電產業發展新機遇”為主題，政策賦能，新能源換電產業逆勢崛起，深入探討推動換電協同發展，共話換電挑戰與機遇，共議產業創新的新趨勢。
國家電投綠電交通產業創新中心 副主任 上海啟源芯動力科技有限公司 副總經理 劉須寶發表了《交能融合，推動產業與創新實現價值共振》的主題演講，他表示：
國家電投集團是從事能源行業的，今天聊換電模式，因為換電模式參與方有很多，有主機廠、充換電設備的提供商、運營商、電池廠家等等，包括電網和相關的指導機構。不同的參與方有不同看問題的視角，啟源芯動力作為一家換電系統的提供商集充換電廠商的運營商，我們更多的是從能源服務的視角來探討換電的模式。
能源是換電產業發展的核心驅動力之一，就像剛剛講的幾個角色，不管是充還是換，重卡的電動化在最近幾年已經取得了一定共識。雖然今年整體電動重卡增速相較于去年略微有所放緩，但整體的增長趨勢還是比較清晰的。我們也看到截止到目前已經超過100家主機廠，將近667款換電公告已經投入到市場，包括近幾年整體電動化的滲透率和相關配套設施也呈上升趨勢。不管如何，即使在階段性過程當中遇到困難和波折，但總體的趨勢應該是比較清晰的。 這張圖是把整個電動重卡產業鏈進行了濃縮，看一下它的模型和結構（如圖）。既可以比喻成城市，也可以比喻成工業園區場景，中間的綠色部分，礦山、鋼廠、港口等是場景方，它的場景由四個關鍵部分進行耦合，包括充換電站、負荷側、換電重卡、礦卡等等，包括車儲共用的電池銀行、新能源發電站，這四個角色共同扮演把場景方降本增效的目的共同發揮出來，這里面也提到了車儲共用，共享儲能的方法。 很多時候大家在講動力電池去做儲能是不是一個偽命題？今天我看有很多專家，也可以給我們指導一下。我也在思考，啟源芯動力現在也在探索，現在重卡上的電池電芯的循環次數已經可以到6000次以上了，電池使用壽命超過了10年，但是在很多場景，重卡報廢年限是5-8年，開句玩笑話，車沒了，電池還在，怎么辦？怎么把電池在動力使用階段成本攤得更少，這是一個需要探討的課題；如何用到相對便宜的電，更高效地使用電，也是場景方需要思考的。 這是啟源芯動力目前做的成績，截止到目前，我們已經投建的換電站超過了560座，覆蓋了31個省。目前在運營的電池超過了25000+套，也是國內擁有充換電場站和在管電池數量最多的企業，目前總體的換電站市占率超過了67%，也就是說中國每一百座換電站超過67座是啟源芯動力負責投建的，我們在全國的充換電場站的覆蓋呈現出了一定規律。這里面的符號不是表示一座站的意思，是表示有一定的集中度。目前充換電場站在華北、蒙西、新疆、華東、華中的部分區域集中度還是比較高的。 這是科技創新帶動綠電交通領域快速升級的結構圖。今天我們要把能源的運用跟交通的耦合關系講明白，這張圖分為“人-車-站-電池-電網”五位一體的數字化系統，這五個部分也是我們在整個重卡換電產業當中的重要組成部分。我們以技術為基礎、通過科技的創新，實現底層技術，包括最近幾年在充電、換電等技術方面的突破。 大家也看到現在有各種各樣的換電站，有底盤式的、吊裝式的，也有超級快充、兆瓦級的充電場站等等。不管是哪一種方式，這些年來底層技術的進步，讓車輛實現了不同方式的能源補給，初步夢想的技術基礎搭建好了。在搭建好這個基礎之后，我們要朝著數字化的方向發展，實現上下游全產業鏈的打通。 中間一個圖是車輛跟換電站的匹配。大家知道唐山目前是中國擁有電動重卡數量和換電站數目最多的城市，唐山現在擁有超過9000臺電動重卡，其中擁有換電車型的大概約占80%以上，現在唐山有將近1萬塊電池。 前段時間我們有一個問題，我們有一個合作伙伴是一家鋼廠，他自己擁有三個換電站，大概150臺車左右，他也有100多套電池，但是他一直在自己的封閉體系去運營的，后來發現他一些干線上的換電站，包括曹妃甸港口的換電站跟他的電池沒有打通，因為這個客戶是自己購買的車輛和電池，在今年的時候跟我們提出能不能互換？這個對我們的挑戰很大。因為早期換電重卡的運營模式，電池銀行是不能互相打通和互換的。 舉一個例子，啟源芯動力持有的電池和張三李四持有的電池很難互換，很難結算。蔚來汽車怎么解決的？蔚來的所有電池都是它自己持有的。那么這個問題就拋給了我們，我們在今年7月份，跟這家鋼廠進行了一系列探索，約一個月左右的時間，我們打通了它的三個換電站和持有的100多臺車輛和電池跟我們的互換，通過我們數字化的平臺和結算，完美地實現了。現在它自己的車輛不僅能夠在自己場內的換電站進行換電，也可以在國電投唐山布局的干線和港口的換電站進行換電，效率增加了很多。 重卡換電的模式相對還是比較復雜的，剛才劉總講到標準化的問題。實際上，唐山是標準化問題最大的受益者，因為唐山雖然有很多換電站，有很多換電重卡的車輛，但是標準絕大部分是相同的，這也是為什么我們能夠跟這家企業實現最終打通。要不然最后他建三座站，我建幾十座站，我們互相不換，他也有浪費，我也有浪費，在這個時候，我們標準是統一的，這樣的共識幫助我們后面的互聯互通互換，包括整個土地和電力容量的節約都做了重大貢獻。 這是雙向流通，拓展動力電池資產共享應用。今天是針對換電領域的探討，我們不妨可以將話題再延展一下，大家知道我們國家在過去在整個電網包括儲能的布局當中，一直有一個所謂的“強配儲能”的說法。隨著時間的發展，越來越不提起這個詞，我們一直在提“共享儲能”。換電站或者充電站有沒有可能也是共享儲能重要的設施？之前大家都講峰平谷，在谷電去充電，在白天去運營成為了很多人的共識，但是任何事物都是變化的。 前段時間我們在電力改革當中也有一些新提法，比如電網側的調配有可能每15分鐘響應一次。以往我們對谷電有自己的認知，如果以后電網的需求每15分鐘響應一次，我還能像以前一樣只要晚上充電就可以了，我就用谷電就行了嗎？實際上這個問題就變得更加復雜了。很有可能以后充電場站也得配儲能，為什么？以前的商業邏輯不存在了。 我們在石家莊大概布了10個換電站，絕大部分換電站旁邊配了充電場站，為什么要配充電場站？因為石家莊有一些大電量的渣土車沒有換電的習慣，谷電的時候過來充一次電，白天去跑，但是我想這種情況在后續電網側改革以后會有變化。因為咱們做重卡換電模式或充電模式，將來一定離不開電網。你所有的商業模式，科技的創新，最終一定要擁抱電網。 今天也算是拋磚引玉，我們這個電池技術迭代很快，技術路線上也有充電、換電，怎么樣把充和換，把未來儲能的運用和電網側互動能夠整合起來，這也是換電人應該思考的事。 所謂的充和換不是絕對的，也沒有絕對的界限，針對不同的場景，低負荷的場景、高負荷的場景，時間效率有所不同。 所謂的充和換誰對誰錯，這不重要。相對來說，我們還是要根據場景的不同，在客戶是否對效率和經濟性有需求的時候，我們去做一個權衡，我相信這樣的能源補給方案才是相對符合終端場景的需要，也更有利于行業的發展，不是盲目補換電站，這個思路是不可取的。 我們看到充換電基礎設施有很多問題，包括車站不匹配、互聯互通能力不足、充換電場站盈利能力比較單一、電力和土地資源比較稀缺，這都是比較難的問題。但是我想給在座的各位換電人鼓鼓勁，大家知道今年的土地和電力變得更難了，但是啟源芯動力今年新增的充換電場站依然是去年的2倍以上。難是難，但還是有解決問題的方法，在推進過程當中，像海南電網的能力并沒有那么強，因為海南的工業企業比較少，海南西海岸線約120-150公里，那個地方缺電，電力設施不是很完善，但是我們在那個地方依然建了15座換電站。雖然我們遇到的困難很多，但是我相信辦法更多，啟源芯動力也用自己的實踐證明了在相對比較困難的時期，我們依然取得了較快的發展布局，現在整個海南省東海岸和西海岸線將近600公里已經打通了，這是首個實現全省環繞的干線。 運營的本質是時間的管理，這里面是一個小小的案例。深圳泥頭車的案例，從客戶的角度來講追求的是電費+服務費總價最低，最傳統的是峰平谷的管理，我們多利用谷電，在晚上的時間多充電，白天多跑，這是最簡單的方式。但是這樣一個簡單的模式，在面對新的電力體制改革包括電網側調配的需求，響應時間變得更短等變化的時候，我們應該迎著這些變化去擁抱改革，要不然我們躺在以前領域的認知內是跟不上的。 “站網互動”助力換電站開源節流。最后這部分為什么要提到站網互動？我們投建了大量的充換電站以后，一定要思考怎么樣做站網互動。目前啟源芯動力截止到今年9月份，累計有41座站參與了電的交易，交易的電量超過500萬度電，我們也有47座站參與了當地電網的聚合，納入了需求側的響應，有6座站參與了需求側響應，響應次數達到23次，其中有21次削峰填谷，2次削峰。其實這個電量還是非常小的，因為啟源芯動力每年幾億度的充換電的量，參與電網側響應的還是很小的一部分，但是星星之火可以燎原。從客觀規律上講，那么多充換電場站占了那么多的土地和負荷，不可能不是集約式的。 將來如何和電網側加強互動？這次需求側的響應，我們應該是充換電企業唯一一家入選的，這次納入冀北電力需求側的響應，這個其實都很小，我希望在座的各位多參與一下。因為現在的換電站整體運營效率不是很高，我們可以坦誠交流這個話題，但是我們沒有躺平，也不能躺平。像上海和南京，我們部分換電站的電池確實有的時候負荷率很低，我們現在在做兩件事： 第一，現在有很多工地上需要用電,我把電池通過移動送電車拉過去，實際上也能干。 第二，在浙江橫店影視城有一些外部拍攝的環節，我們把電池拉過去給他們送電。一個電池超過了車輛一半以上的成本，怎么把這些能源資產盤活？我們的換電站包括以后的充電站，怎么樣通過能源的屬性參與電網的調配，這一定是我們這些人從事充換電的必然之旅。雖然充換電場站數量不是很多，星星之火可以燎原；我們也相信這些充換電場站將來連成面形成網絡以后，對整個電網的擁抱和互相的支撐，一定會成為接下來這些從業者的重要主題工作。 由于時間關系，啟源芯動力介紹到這里，希望今天在座的各位在今后的充換電行業發展當中，能夠多從能源的角度思考問題，多從網絡的角度思考問題，一起構建充換電的能源網絡。
