北京時(shí)間 6 月 19 日早間消息，據(jù)報(bào)道，美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)充電公司正謹(jǐn)慎地對(duì)待特斯拉充電技術(shù)成為美國(guó)主要標(biāo)準(zhǔn)一事。幾天前，福特和通用汽車(chē)表示，將采用特斯拉的充電技術(shù)，但對(duì)于如何實(shí)現(xiàn)充電標(biāo)準(zhǔn)之間的互操作仍然存有疑問(wèn)。
特斯拉、福特和通用汽車(chē)總共占有美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的超過(guò) 60% 份額。這幾家公司達(dá)成的協(xié)議可能會(huì)讓特斯拉的充電技術(shù)，即北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS）成為美國(guó)主要的汽車(chē)充電標(biāo)準(zhǔn)。本周一，特斯拉股價(jià)上漲 2.2%。
這一合作協(xié)議也意味著，包括 ChargePoint、EVgo 和 Blink Charging 在內(nèi)的公司如果只提供 CCS 充電系統(tǒng)，那么就會(huì)面臨客戶流失的風(fēng)險(xiǎn)。CCS 是美國(guó)政府支持的充電標(biāo)準(zhǔn)，與 NACS 存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
白宮上周五表示，提供特斯拉充電接口的電動(dòng)汽車(chē)充電站只要同時(shí)也支持 CCS 接口，就有資格分享規(guī)模數(shù)十億美元的美國(guó)聯(lián)邦補(bǔ)貼。白宮的目標(biāo)是推動(dòng)數(shù)十萬(wàn)充電樁的部署，并認(rèn)為這是推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)普及的不可缺少的一部分。
瑞士電氣巨頭 ABB 的子公司、充電樁制造商 ABB E-mobility 北美也將提供 NACS 充電接口的選擇，目前該公司正在設(shè)計(jì)并測(cè)試相關(guān)產(chǎn)品。
該公司負(fù)責(zé)外部事務(wù)的副總裁阿薩夫?納格勒（Asaf Nagler）表示：“我們正看到，市場(chǎng)對(duì)于將 NACS 充電接口集成到我們的充電樁和設(shè)備中表現(xiàn)出極大的興趣。客戶都在問(wèn)，‘我們什么時(shí)候能買(mǎi)到這種產(chǎn)品？’”“但我們最不希望的是匆忙尋找一個(gè)不完美的解決方案。我們?nèi)匀徊荒芡耆斫馓厮估潆姌侗旧淼乃芯窒蕖?rdquo;
施耐德電氣美國(guó)公司也在提供電動(dòng)汽車(chē)充電的軟硬件。該公司高管阿什利?霍瓦特（Ashley Horvat）說(shuō)，自福特和通用汽車(chē)宣布這一決定以來(lái)，市場(chǎng)對(duì)于集成 NACS 充電接口的興趣正在提升。
Blink Charging 周一表示，將推出一款采用特斯拉接口的新快充設(shè)備。ChargePoint 和 Tritium DCFC 也是如此。EVgo 表示，將在其快充網(wǎng)絡(luò)中集成 NACS 標(biāo)準(zhǔn)。
受三大汽車(chē)巨頭宣布充電合作的影響，幾家汽車(chē)充電公司股價(jià)周五大幅下跌。不過(guò)在宣布將集成 NACS 之后，本周一，一些公司股價(jià)收復(fù)了部分失地。
目前市場(chǎng)仍然擔(dān)心，NACS 和 CCS 標(biāo)準(zhǔn)將如何順利地彼此兼容，以及同時(shí)在市場(chǎng)上推廣兩種充電標(biāo)準(zhǔn)是否會(huì)增加供應(yīng)商和用戶的成本。
各大汽車(chē)制造商和美國(guó)政府都沒(méi)有解釋?zhuān)瑑煞N標(biāo)準(zhǔn)的互操作性將如何實(shí)現(xiàn)，也沒(méi)有解釋其中的費(fèi)用結(jié)算方式。
充電樁制造商 XCharge 北美的聯(lián)合創(chuàng)始人阿蒂什?帕特爾（Aatish Patel）表示：“我們還不太清楚，未來(lái)的充電體驗(yàn)會(huì)變成什么樣。”
充電樁的制造商和運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)注意到了對(duì)互操作性的幾方面擔(dān)憂：特斯拉超級(jí)充電站能否為高電壓車(chē)輛提供合適的快速充電，以及特斯拉充電電纜的設(shè)計(jì)是否適合一些汽車(chē)的充電接口。
特斯拉的超級(jí)充電站與特斯拉汽車(chē)進(jìn)行了深度集成，支付工具也與用戶賬戶捆綁在一起，用戶可以通過(guò)特斯拉應(yīng)用無(wú)縫地充電和支付。特斯拉還提供了可在非特斯拉充電站為汽車(chē)充電的電源適配器，并開(kāi)放超級(jí)充電站供非特斯拉車(chē)輛使用。
“如果你沒(méi)有特斯拉汽車(chē)，但想要用超級(jí)充電站，情況就不是很明確。福特、通用汽車(chē)和其他汽車(chē)制造商想要在他們的產(chǎn)品上引入多少特斯拉技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫的整合？或者，他們是否將采用不那么無(wú)縫的方式，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)更大的充電網(wǎng)絡(luò)的兼容？”帕特爾說(shuō)。
一名從事超級(jí)充電站開(kāi)發(fā)的前特斯拉員工表示，集成 NACS 充電標(biāo)準(zhǔn)在短期內(nèi)會(huì)增加成本和復(fù)雜度，但鑒于特斯拉能帶來(lái)更多的車(chē)輛和更好的用戶體驗(yàn)，政府需要支持這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。
這名特斯拉前員工目前在一家充電公司工作。由于特斯拉與通用汽車(chē)的合作，這家正開(kāi)發(fā) CCS 充電技術(shù)的公司正在重新“評(píng)估”其戰(zhàn)略。
推廣 CCS 充電標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)組織 CharIN 北美的總裁奧列格?洛格維諾夫表示：“特斯拉的方案還不是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。在成為標(biāo)準(zhǔn)之前，它還有很長(zhǎng)的路要走。”
洛格維諾夫也是電動(dòng)汽車(chē)充電零部件供應(yīng)商 IoTecha 的首席執(zhí)行官。他表示，CCS 標(biāo)準(zhǔn)值得支持，因?yàn)樗c多家供應(yīng)商有十幾年的合作歷史。
