動能一：電量充足 賦能綠色轉型

 

近年來，廣西新能源汽車保有量高速增長。根據數據統計，截至 2023年3月末，廣西全區新能源汽車總保有量突破45萬輛，增量汽車電動化率突破31%。

 

與此同時，廣西充電基礎設施建設也在加快推進中，2022年，公共充電樁數量比2021年增加1.5萬個，實現了“車樁隨行”，呈現大規模發展態勢，迎來了新的發展機遇。充電樁“星羅棋布”推動充電樁使用率大幅提升，僅2023年春節期間，充電樁使用率同比增長198%，累計服務40萬人次。

 

2023年以來，廣西壯族自治區政府出臺《廣西加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》《廣西居民小區新能源汽車充電設施建設管理實施細則》等文件，以政策牽引充電樁建設邁入新增長階段。

 

電能充足是充電基礎設施規模化建設的前提。2022年，南方電網廣西電網公司投資140億元持續加大電網建設，升級綠色電能輸送通道，防城港供電局在企沙工業園區設置了全市首批智能充電樁，解決了工業區對汽車充電的需求……這些舉措，進一步增強充電設施接電保障能力，充足電量供應為廣西綠色轉型提供堅實基礎。

 

動能二：充電樁“鄉鎮全覆蓋” 賦能“綠色升級”

 

充電配套設施延伸至大山深處、鄉村街坊，與近年來廣西“綠電”快速發展，尤其是農村可再生能源發展密切相關。2022年，廣西可再生能源電量、裝機容量分別突破920億千瓦時、3528萬千瓦。根據電力大數據分析，廣西可再生能源覆蓋全區14個市，大多聚集在農村地區，成為了“綠色動能密集區”。梧州藤縣供電局成為國家能源局整縣屋頂分布式光伏開發試點，到2025年，屋頂分布式光伏裝機容量將不少于90兆瓦。隨著農村充電樁優化布局，充電基礎設施加快建設，將進一步提升農村可再生能源消納能力，推動農村“綠色電能”深度轉型。

 

消費賦能離不開鄉村旅游的發展，遍布鄉鎮的充電樁成為重要環節。崇左供電局在大新縣11個鄉鎮安裝了充電樁，碩龍鎮老木棉景區基本實現電動觀光車、電動私家車“充電無障礙”，游客可低碳暢游中越邊境風光；“劉三姐”故里河池宜州區，河池宜州供電局投入600多萬元，建設53臺交直流充電樁建設；北海供電局在紅樹林等主要旅游景區布局充電樁；南方電網廣西培訓評價中心與基層單位聯手，為鄉村振興提供了大量專業電力服務人員……遍布鄉鎮景區的充電樁和完善的服務體系，讓選擇電動私家車出行的游客們減少了了“旅程焦慮”“電量焦慮”的后顧之憂。

 

動能三：需求多元化 推動綠色轉型“用得舒心”

 

過去的“散樁”到如今的綜合能源服務站，充電服務質量持續提升；從保障用戶“能充上電”到“充好電、便利充電”，大功率充電、預約充電等差異化服務加速推廣，不斷提升了用戶的充電體驗。

 

南方電網廣西南寧供電局在24個大型住宅區試行業主充電樁“即報即裝”，在地下車庫建設預裝“集中式”電表箱，明確了裝表接電的規范位置，縮短了客戶接線的距離，車主隨時可以開通用電，充分解決了車庫充電樁“施工難”“周期長”等難題。柳州市工信委的統計表明，柳州市委市政府整體布局的“十分鐘充電圈”，已建成充電樁3000余個，實現79個鄉鎮全覆蓋。續航里程410公里的新能源出租車通過快充達到80%電量，只需要半小時左右，電費加服務費僅為汽油車成本的三分之一。

 

在充電網絡逐漸完善的同時，換電模式的推廣也為車主提供全新的服務體驗。2022年底，南寧市首座新能源汽車換電站——南方電網南寧北湖換電站正式投運，新能源汽車從進入換電區到完成換電，可實現3分鐘快速換電。

 

編輯：馬萌偉