演講實錄

 

 

 

能鏈智電副總裁于翔出席論壇并發表主題演講——《中國充換電2.0 服務為王》。

 

 

以下為演講實錄：  

 

各位朋友，大家好！感謝主辦方讓我們在金秋時節相聚在常州，這兩天很高興見到很多老朋友，也有很多新朋友，這證明我們行業在蓬勃發展。

 

今天帶來一個介紹，充電發展到今天的過程當中，充換電行業現在需要什么？我們認為更多的是給車主、給客戶帶來更多的服務。

 

現在我們所處的時代，大家最近會想今年是怎么了？高溫、極端天氣給我們帶來了各種各樣的不便，大批量限電，在行業里面發生過因為車主搶奪充電樁而造成沖突的場景。帶來這種極端天氣，我們看到近百萬年當中，二氧化碳排放量已經達到了最高值，而在這個最高值的角度之下，給我們帶來不可想象的對于氣候的影響。

 

現在在能耗層面，我國能耗占到全球26%，有四分之一以上的能耗是在我國產生的。而在交通能耗領域，現在我國的交通能耗占到中國總能耗的20%，而其中有90%是消耗于石化能源當中。

 

在全球的交通能耗當中，平均值是16.2%，我國現在均值是10.4%，很多朋友問到，我們已經比全球在降低了，是我們碳中和已經做到很好了嗎？是雙碳目標基本已經達到了嗎？其實并不是。現在全球千人汽車保有量平均值是400臺車，我國只有213臺。也就是說，我們的汽車保有量其實在全球的均值上，在國家的層面來說只是全球的一半，我們也會達到這個均值。現在美國千人汽車保有量800余輛，日本有600余輛，馬來西亞、韓國都有400余輛的均值，現在我們一定也會達到這個均值以上。

 

現在按照統計局的數據，我國汽車保有量已經達到了3.02億臺，但是每年新車增速大概還有2500萬臺到2800萬臺之間，每年大概有800多萬到1000萬的報廢車輛，也就是說每年還有一千幾百萬臺車輛的新增。在這個新增的角度之下，暫時還是油車多，雖然今年很有可能提前3年完成新能源汽車滲透率的目標，但是燃油車的比例還是更多的。

 

在這個發展前提之下，燃油車的增速還會持續上漲，我們看到中間那條紅線就是傳統燃油車的增速，但是拐點會出現在2028年。在2028年的時候，我們預測我國新能源汽車滲透率將會超過50%，在這一天之后，燃油車保有量將越來越低，新能源汽車保有量將越來越多。同樣，汽車保有量也會越來越多，在未來我們預測中國汽車保有量將達到5.5-6億臺的整體目標。

 

在整個目標發展的情況之下，新能源汽車已經成為了主流，新能源汽車及新能源的基礎設施也會是一個快速發展的階段。根據預測，我國現在新能源汽車發展在未來6-7年過程當中，復合增速將達到32%，而充換電的基礎設施同樣也在快速發展，它的復合增長還要超過車輛的增速，將會達到39%。

 

這個時候，我們發展新能源是為了什么？不僅僅因為碳中和，我國已經連續10年對外原油進口依存度超過了70%，如果繼續這樣下去，再有10年、20年，中國原油進口依存度可能超過90%，那時候對國家整體能源安全會產生巨大威脅。新能源不僅僅代表的是能源的新興應用，新能源汽車也不僅僅代表出行方式的變化，它更代表能源結構的轉型。

 

我們看一下現在新能源市場。在2022上半年，全球新能源乘用車增長量超過71%，而中國新能源汽車保有量也超過了1000萬臺，在中國新能源汽車乘用車的銷量當中占到全球56%，這時候又有朋友提出疑問，說我們的新能源汽車占到全世界的56%，是不是只有我們在發展新能源汽車？其實并不是這樣的。

 

首先，再跟大家分享一個數據。現在全球每年新增的新車當中，我國占了一半，在新能源的銷量當中，其實和全球的新車增速形成一個正向對比。

 

在這個時候，7月的過程當中，乘用車新車新能源滲透率超過了26%，其中有88個城市超過25%。88個城市代表什么？全中國只有300余個地級市，88個城市已經達到了四分之一，也就是說現在的新能源汽車已經進入到了全中國的千家萬戶，乘聯會也連續調整預測數字，從2022年的銷量550萬臺調整到600萬臺。

 

現在除了我國之外，像歐盟、美國其實都有非常嚴謹的燃油車禁售時間表，大家快速地禁售燃油車，使用新能源汽車，來達到碳中和的目的及目標。

 

我們對比了一下充換電市場國內和歐美的不同。現在歐美主要以私樁為主，但是這是基于我們的國情、生活方式和居住條件不同從而帶來的，在歐美更多是獨立房屋，在國內更多的是群居的社區方式。這時候我們沒有足夠的獨立車位滿足大家對于新能源汽車補給的需求，我國未來的發展尤其在充換電行業的發展，一定是以公共充電為主，而且公共充電一定是以公共快充或者超快充為主。

 

如今在整個充電站的建設當中，我們和全國幾千家充電站的建設者和資產持有者進行過深入溝通。現在建設一座充電站包括換電站，其實受到了場地、電力、設備及建成之后的服務四大要素產生的影響。

 

大家剛剛看到一個數據，到2030年，我國新能源汽車保有量將超過8000萬臺，預計需要2000萬根左右的公共充電樁。我們做一個假設，如果這2000萬根公共樁全是快充，按照現在的市場價格，按照常用120KW的充電樁，4萬左右一臺樁，去同步配備配電設施、變壓器等等，至少建設一個規模性的充電站，一根充電樁雙槍要投入十萬塊錢以上，2000萬臺樁就是至少兩萬億起步的投資。在基礎設施的投資上，不太會有任何一家企業能夠承擔得起這兩萬億的投資，所以說市場會越來越分散。

 

在分散的市場當中，我們能為大家做什么？首先介紹一下能鏈智電，能鏈智電是我國以電動汽車充電服務為主的第一家上市公司。我們今年6月13日在美股納斯達克完成了上市計劃，主要服務車主，提供更好的充電體驗、提供聚合的充電網絡；服務充電樁的生產廠家，幫他們做代理、找銷售渠道；服務運營商，從規劃、設計到設備、工程，從運營到最終的金融，一站式為充電運營商在充電站的建設及運營端去提供更好的服務，同時我們也為充電運營商提供售電及非電的服務。在非電領域，在充電的過程當中司機會有很多需求，比如說一頓可口的飯菜，比如說在充電的30分鐘、50分鐘的過程當中，一個休息娛樂的場所。比如說，在生活當中的購買必需品，都可以在30-50分鐘在充電站過程當中完成。

 

服務完了上下游，主機廠也是能鏈智電的重要合作伙伴，在車機當中帶著我們整體的補能網絡出廠，來服務整體車主，最終我們再形成完整的體系，向上去對電網進行配合，通過用戶側的方式去配合著國家，調節電網和電力。

 

 

在整個服務當中，簡單總結一下，我們是一個“線上+線下+非電”一站式的服務，不管是車主還是充電運營商、主機廠等等，在座的大家都是我們的服務對象，也都是我們的合作伙伴。

 

今天有很多運營商朋友，怎么建充電站？首先，第一個去建充電站，我們要知道現在的市場上需要什么樣的設備，大家想去用什么樣的設備充電。數據顯示當中，全中國有87%的用戶選擇120KW以上的大功率充電樁，去完成他的充電動作。同時，選擇完了設備之后，在什么樣的地方配備有什么樣的服務會更受車主的歡迎呢？

 

首先，免費停車。大家記住并不是免費停車要把它當成一個停車場，而是在充電過程當中把費用免掉就可以。現在有很多車主向我們提出過各種疑問，你們充電收停車費為什么？好像我去加油站加油雖然只有5分鐘，但是還要收我的停車費一個概念。限免的停車場受到絕大多數用戶的歡迎，同時充電場站的通行壓力、是不是配備衛生間、休息室等等，都是對于充電站客流的黏性有極大的影響因素。

 

這是能鏈智電工作人員在現場服務的一些照片（如圖），在服務過程當中我們可以為大家提供非電業務，像無人零售、無人餐飲、自助洗車、按摩椅等等，能為司機在充電場站當中提供更好的服務。

 

第二，充電樁的運維。現在按非官方的數據統計，現在公共充電樁的年故障率在10%以上，這是一個很可怕的數字。按照昨天仝秘書長在充電聯盟每個月公布的數字當中，現在全中國一百幾十萬根的公共充電樁就有十幾萬根是壞的。這十幾萬根壞樁給車主帶來不好的體驗如何去解決？而且每根充電樁每年的維護成本根據地區的不同、使用率的不同，價格有高有低，如何幫大家維護好電站，維護好電樁，也是我們的使命之一。

 

我們給自己的定位很簡單，就是做整個充換電行業的“物業公司”。不管大家想把充電站進行托管，還是需要更多的服務，也希望大家能夠聯系我們在全國各地的能鏈智電工作人員，為大家帶去更好的服務。

 

我們從2019年開始正式業務之后，到現在3年余的時間，我們合作了數千家合作伙伴，從充電運營商，到充電樁制造商，以及渠道平臺端，包括主機廠等等，我們都是盡力盡心為大家做更好的服務。

 

在整個“雙碳”的角度之下，大家都知道新能源汽車充電是“雙碳”的一環，是在節能減排，是在降碳。到底降了多少？另外一個板塊叫中檢能鏈，是由能鏈和中國檢驗認證集團共同成立的合資公司，在2021年實現碳減排89.68萬噸，有興趣的合作伙伴能夠聯系我，也能夠得到這個認證報告，真真正正在“雙碳”當中到底做出的貢獻是什么，我們把它具象化、數字化。

 

這是我們在2022年6月13日上市時候的現場圖片，把它擺出來是今天希望跟大家重溫這份喜悅，我們在行業當中這3年多的時間，感謝大家對于我們的支持和厚愛，沒有大家的支持我們不會走到今天，也不會這么快的做到行業頭部的地位。

 

再說一下現在的情況，我們覆蓋全中國358個城市，已經接入的充電槍超過40萬把，合作的充電站超過4.4萬座，這是我們經過篩選之后，在全國全境范圍之內一定是好用、可用的充電樁，我們的要求是車主通過我們的網絡找到的充電樁一定是可用的，不能有一根壞樁，讓用戶得到不好的體驗。

 

第二，從去年開始代理各家充電樁的品牌，去進行充電樁的銷售，我們充電樁的銷售額今年同比超過了70%。

 

最后是我們的愿景，現在整個中國交通碳排放占碳排放總量的10%。我們的愿景是通過服務及數字化的方式，為交通能源提效10%，讓中國碳排放下降1%。謝謝大家！