演講實(shí)錄

 

 

 

新能安科技有限公司微型車事業(yè)部副總經(jīng)理張博出席論壇并發(fā)表主題演講——《匠心打造鋰電，助力換電生態(tài)》。

 

摘要：

 

張總認(rèn)為新能安作為頭部企業(yè)，做一個(gè)好電池，做一個(gè)安全的好電池，這是首先也是最重要的事情。再者，除了用心做好鋰電，還應(yīng)該創(chuàng)造一種換電的生態(tài)。新能安集成寧德時(shí)代和ATL的優(yōu)良傳統(tǒng)，有能力做好一塊電池。從材料的基礎(chǔ)研究到電芯及PACK的設(shè)計(jì)，有著高尖端的人才進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。從各部件、各層級(jí)到電芯及整包的測(cè)試驗(yàn)證，有著規(guī)模亞洲第一的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行全面系統(tǒng)深入地驗(yàn)證，確保電芯的10億分之一失效率，PACK低于50PPM失效率。全自動(dòng)生產(chǎn)線及全生命周期質(zhì)量管理，夯實(shí)的品質(zhì)基礎(chǔ)，也是好產(chǎn)品誕生不可或缺的一環(huán)。針對(duì)二輪車的未來(lái)，倡導(dǎo)，以電池資產(chǎn)為核心及輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)為主體的城市換電。構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)封閉，生態(tài)開(kāi)放的整體解決方案。解決政府痛點(diǎn)，資產(chǎn)持有方及運(yùn)營(yíng)方痛點(diǎn)。構(gòu)建以電池資產(chǎn)為核心的資產(chǎn)的換電生態(tài)。

 

    

 

一、新能安，新介紹

 

新能安什么來(lái)頭？

 

大家可能聽(tīng)過(guò)寧德時(shí)代，也可能聽(tīng)過(guò)新能源科技（ATL），我們有兩個(gè)好爸爸，這兩個(gè)都是我們的“爸爸”。一個(gè)是連續(xù)10年消費(fèi)類電子領(lǐng)域的全球出貨量NO.1，一個(gè)是動(dòng)力電池領(lǐng)域連續(xù)5年出貨NO.1。寧德時(shí)代和新能源科技認(rèn)為，未來(lái)小動(dòng)力、低速出行和中小儲(chǔ)能，一定是另外一個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng)的空間。我們相信新能安能集成寧德時(shí)代和ATL的優(yōu)良傳統(tǒng)，在我們小動(dòng)力領(lǐng)域打造一番天地。整個(gè)集團(tuán)在全球都有很多戰(zhàn)略布局，包括我們?cè)谥袊?guó)、在歐洲、在美洲、在日本都有。新能安這塊業(yè)務(wù)已經(jīng)做了三年，在這三年我們也取得了一些小成績(jī)。比如說(shuō)，我們?cè)跓o(wú)人機(jī)領(lǐng)域一直蟬聯(lián)NO.1，我們是大疆的第一供應(yīng)商，我們?cè)趦奢嗆囶I(lǐng)域做了三年也做到行業(yè)第二，在家儲(chǔ)分布式儲(chǔ)能也做到整個(gè)市場(chǎng)的三分之一。

 

 

 

新能安是一家技術(shù)型公司，花了大量的時(shí)間、經(jīng)費(fèi)、引進(jìn)大量的高尖端的人才，來(lái)打造我們真正的技術(shù)側(cè)的研究。華為有一個(gè)數(shù)字，每年研發(fā)投入是營(yíng)收的10%，其中還要拿10%出來(lái)再做預(yù)研投入，新能安更是。我們作為一家在這個(gè)行業(yè)里面初創(chuàng)公司，不計(jì)血本投入研發(fā)的費(fèi)用。2021年的時(shí)候，投了營(yíng)收16%作為研發(fā)費(fèi)用。各種高尖端的人才500位以上，碩士、博士，還有很多行業(yè)內(nèi)的獨(dú)家專利。

 

 

 

新能安做什么？

 

在業(yè)務(wù)領(lǐng)域，新能安主要是有三個(gè)板塊。

 

（1）微型車。我們微型車和雅迪也是在深度合作，和所有的頭部車廠都有合作。

 

應(yīng)用場(chǎng)景從新國(guó)標(biāo)車到三輪，以及高端的電摩，以及前兩年大熱的共享，到現(xiàn)在換電，尤其是換電是我們未來(lái)的方向。高端電摩對(duì)技術(shù)要求更高，對(duì)成本的敏感度略低一點(diǎn)，所以我們?cè)陔娔ζ鋵?shí)做得比較好。在新國(guó)標(biāo)是行業(yè)第二，累計(jì)出貨300萬(wàn)以上整包的PACK，失效率小于50PPM（包含所有的失效）。

 

（2）儲(chǔ)能系統(tǒng)。中型儲(chǔ)能，包括這兩年爆發(fā)的家儲(chǔ)，可移動(dòng)的儲(chǔ)能，一些小型的工商儲(chǔ)也在我們這邊做。

 

（3）高功率產(chǎn)品。無(wú)人機(jī)、電動(dòng)工具，世界第一的電動(dòng)工具百得也是我們的客戶。

 

    

 

二、新技術(shù)，新高度

 

一個(gè)是極致的性能，一個(gè)是全生命周期的管控。從性能來(lái)說(shuō)，做電芯，是從原材料體系開(kāi)始研究的，做PACK，BMS全部自研，結(jié)構(gòu)全部自研，整個(gè)生產(chǎn)制造全部都是自研的制造設(shè)備及工裝檢具進(jìn)行制造生產(chǎn)。

 

極致性能主要幾個(gè)特性：

 

（1）低溫，包括換電的鐵鋰。

 

（2）極致安全。去年我們發(fā)布過(guò)安全的產(chǎn)品，不知道大家清不清楚。OPPO幫我們代言過(guò)兩次，但是都沒(méi)有露出我們的名字，第一次是OPPO經(jīng)典的廣告術(shù)語(yǔ)：充電5分鐘，通話兩小時(shí)。大家應(yīng)該聽(tīng)過(guò)，是ATL的電池。去年OPPO發(fā)布過(guò)一款用于手機(jī)的“夾心式安全電池”，直接切斷沒(méi)有任何冒煙起火，也是ATL的電池。

 

（3）在線析鋰檢測(cè)。大家都了解鋰電，析鋰是非常可怕的，預(yù)防性的管控非常重要。首先我們?cè)陔娦緦用孀龅讲牧霞?jí)別的不析鋰，二是析鋰現(xiàn)在具備在線檢測(cè)，結(jié)合換電的場(chǎng)景，我們有4G、有通信模塊，可以實(shí)時(shí)上報(bào)。

 

（4）高精度SOH檢測(cè)。如果大家做過(guò)換電運(yùn)營(yíng)，尤其是做B端騎手運(yùn)營(yíng)，會(huì)有一個(gè)問(wèn)題，冬天的時(shí)候投訴很多。用戶看還有70%的電量，騎了500米就停了，SOH不準(zhǔn)，尤其在磷酸鐵鋰層面，磷酸鐵鋰本身的電壓曲線就比較平緩，我們這里面說(shuō)的5%的SOH有一個(gè)定語(yǔ)“全生命周期”，第二，沒(méi)有說(shuō)任何材料體系，磷酸鐵鋰也可以做到5%。

 

（5）生命加速評(píng)估。

 

安全永遠(yuǎn)是鋰電繞不開(kāi)各話題，我們從用戶需求側(cè)來(lái)思考這個(gè)問(wèn)題，需求到設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)決定了安全的一半，制造決定另外三分之一，剩下的交給市場(chǎng)。全生命周期的安全可靠，尤其是在電芯層面，失效率目前的數(shù)據(jù)是10億分之一。

 

 

 

好的特性離不開(kāi)基礎(chǔ)的研發(fā)。

 

在基礎(chǔ)研究領(lǐng)域，從材料基因到系統(tǒng)架構(gòu)，新能安實(shí)現(xiàn)了從微觀到宏觀全方位的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證，每一個(gè)層面我們都是花了大量的基礎(chǔ)研究工作，來(lái)實(shí)現(xiàn)我的安全保障。從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上防止短路，從工藝制造上多重防護(hù)。電芯的車間是絕對(duì)的恒溫、恒濕、無(wú)塵的車間，這樣才能做到10億分之一失效的電芯。

 

 

 

BMS能取到所有電芯數(shù)據(jù)，BMS能控制的電芯的均衡、算法，以前空有一身好武藝，沒(méi)有地方應(yīng)用。到了換電就不一樣了，所有的數(shù)據(jù)都可以上云，都可以做提前的預(yù)判，都可以做一些定性分析。我認(rèn)為換電給了我們認(rèn)真做產(chǎn)品的企業(yè)一條非常好的路。

 

 

 

理論指導(dǎo)實(shí)踐，實(shí)踐檢驗(yàn)理論。設(shè)計(jì)出來(lái)的產(chǎn)品不可能都直接到市場(chǎng)去檢驗(yàn)。測(cè)試室的測(cè)試在新能安也是一門大學(xué)科。

 

 

 

行業(yè)內(nèi)我不知道別人還有沒(méi)有，但是我們把測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，把測(cè)試部門放到一級(jí)部門，實(shí)驗(yàn)室規(guī)模亞洲第一。為什么市場(chǎng)失效率能遠(yuǎn)低于行業(yè)水平，全面深入系統(tǒng)的測(cè)試及測(cè)試用例及標(biāo)準(zhǔn)的不斷優(yōu)化，為市場(chǎng)把了一道重要的關(guān)卡。

 

 

 

也有人說(shuō)，好的產(chǎn)品是制造出來(lái)。沒(méi)錯(cuò)，制造及質(zhì)量管控也是好產(chǎn)品誕生非常重要的一環(huán)。

 

 

 

智能制造也不多說(shuō)，去參觀過(guò)的小伙伴都知道我們的自動(dòng)化水平，在二論車行業(yè)可以說(shuō)是絕無(wú)僅有。

 

 

 

質(zhì)量愿景，也是從全生命周期來(lái)講。什么概念？比如做換電，我給用戶賣的是一項(xiàng)服務(wù)，而運(yùn)營(yíng)方、資產(chǎn)持有方他們看重什么？看的是整個(gè)生命周期產(chǎn)品的可靠性、產(chǎn)品的性能、產(chǎn)品的安全，以及整個(gè)生命周期內(nèi)成本最低。

 

有幾點(diǎn)：

 

第一，你的循環(huán)要足夠長(zhǎng)，要支撐你的運(yùn)營(yíng)模式。

 

第二，你的可維護(hù)性，以及你的航插、配件的故障率要最少，降低你的OPEX。所以就是單循環(huán)的CAPEX加上生命周期的OPEX，我們要算這么一個(gè)賬。這個(gè)賬能算過(guò)來(lái)，最低的才是最好的資產(chǎn)。

 

總結(jié)一下，全生命周期的安全無(wú)憂。IP67的防水也是全生命周期，在我換電的領(lǐng)域非常重要，大家是不是很認(rèn)同？我們?nèi)ツ暝谀暇┱沟臅r(shí)候，放了一顆電池在魚缸里面，生命周期內(nèi)的IP67。

 

耐寒， 長(zhǎng)壽，快充，這些產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，我認(rèn)為招招符合換電。

 

  

 

三、新生態(tài)，新產(chǎn)品

 

現(xiàn)狀及痛點(diǎn)

 

安全造成的痛點(diǎn)也很多，對(duì)用戶側(cè)來(lái)說(shuō)，安全的隱患，現(xiàn)在老百姓越來(lái)越有這個(gè)意識(shí)，知道自己拿回家充電這件事是很危險(xiǎn)的。

 

 

 

在過(guò)渡階段，現(xiàn)在充電還是一個(gè)主流場(chǎng)景，在很多老小區(qū)，大城市的核心區(qū)域，我們的充電接口其實(shí)是跟不上的。在政府側(cè)，首要頭疼的點(diǎn)，不管在市場(chǎng)監(jiān)督還是在消防，還是在城管，現(xiàn)在電動(dòng)車的亂象層出不窮，尤其是安全層面，我們出了這么多事故，怎么把安全管住？不能光管電池，也不能光管充電器，要管匹配。這就是我們做一個(gè)好電池之后，我們還需要一套生態(tài)，來(lái)建設(shè)這個(gè)匹配。

 

 

 

構(gòu)建以電池核心資產(chǎn)及輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)為主的換電整體解決方案

 

第一，怎么解決重資產(chǎn)的問(wèn)題？剛才我們說(shuō)算單循環(huán)的CAPEX加全生命周期的OPEX，這是算法，但是我們一定要解決重資產(chǎn)的問(wèn)題，讓我們運(yùn)營(yíng)變成輕資產(chǎn)。我提出這個(gè)概念，就是“構(gòu)建以電池核心資產(chǎn)及輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)為主體的城市換電整體解決方案”。電池的資產(chǎn)占整個(gè)運(yùn)營(yíng)車輛成本大概50%，也是我們持有的核心標(biāo)的物，這是最重的資產(chǎn)。所以，電池核心資產(chǎn)放在中間，這也是我今天作為電池廠，我覺(jué)得有底氣站在這里跟大家分享，因?yàn)槲夷茏鲆粋€(gè)好電池，所以這個(gè)商業(yè)模式的底層是通的。

 

 

 

第二，運(yùn)營(yíng)。怎么解決運(yùn)營(yíng)的重資產(chǎn)的問(wèn)題？怎么解決我運(yùn)營(yíng)高的維修問(wèn)題？這不是任何一家廠家能做到的，也不是任何一個(gè)運(yùn)營(yíng)商能做到的，這是一套生態(tài)。生態(tài)里面有誰(shuí)？有政府。2022年是C端換電的元年。為什么？趕上時(shí)機(jī)了，新國(guó)標(biāo)一直在換購(gòu)，政府現(xiàn)在有很多問(wèn)題亟待解決，所以在政府側(cè)現(xiàn)在是相當(dāng)有力的抓手，我們幫政府解決一些事情，幫政府省心。

 

 

 

第三，強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈的支撐體系。這里包括電池廠、整車廠，包括柜子、柜控等等，一套完整的解決方案能提供上來(lái)。

 

 

 

我們兩輪車可能正在面臨一個(gè)機(jī)遇，就是從我一次性買斷的一個(gè)交易行為，變成更多的趨向于用戶轉(zhuǎn)化的互聯(lián)網(wǎng)屬性。獲得消費(fèi)者以后，消費(fèi)者以后會(huì)變成我們真正的用戶，因?yàn)槲颐恳粋€(gè)電池都有數(shù)據(jù)，都做深度綁定、都有APP和他連接著。一個(gè)用戶每周換兩三次的電，發(fā)生兩三次交互，這代表什么？這就是代表我們的流量。

 

 

 

 

 

 

最終這些數(shù)據(jù)我們會(huì)反哺到城市的整個(gè)管理平臺(tái)，現(xiàn)在城市治理的這些亂象，都希望我們這一套數(shù)據(jù)，我們整個(gè)生態(tài)，給他做一個(gè)兜底和閉環(huán)。我所有的數(shù)據(jù)在用戶側(cè)是有意義的，在運(yùn)營(yíng)商側(cè)是有意義的，在政府的管理部門上，也是有意義的。

 

 

 

基于這個(gè)生態(tài)的情況下，我們做兩輪換電產(chǎn)業(yè)鏈的分析。有兩條主鏈，一個(gè)是智慧能源鏈，我再引用嘟嘟廖總的一句話，他怎么形容什么叫智慧能源呢？以前我們是加95號(hào)汽油和98號(hào)汽油，以后我們的換電產(chǎn)品可能就這么幾種，我把我的基礎(chǔ)設(shè)施布下去，每一個(gè)換電柜就是我的加油站，之后我要做的就是換某一個(gè)電池，加什么標(biāo)號(hào)的汽油，就是這么簡(jiǎn)單。

 

 

 

這里面我們帶動(dòng)的事情可能很多，我們從單一的物理產(chǎn)品，可能變成了一個(gè)具有IoT物聯(lián)網(wǎng)屬性的產(chǎn)品，再到這里面可能所有的數(shù)據(jù)，我會(huì)用區(qū)塊鏈的技術(shù)，以及整個(gè)對(duì)資產(chǎn)的管理、對(duì)運(yùn)營(yíng)的管理的一套解決方案，這是我的智慧能源鏈。

 

 

 

第二個(gè)是惠民價(jià)值鏈。某一個(gè)產(chǎn)品能取得成功，一定是在底層商業(yè)邏輯上的成功。即使政府給我們站臺(tái)，如果老百姓不受益，我認(rèn)為這個(gè)事情不成立，最終我們還是要回到老百姓的安全出行、方便出行，下了小區(qū)掃個(gè)碼就能走。然后在此基礎(chǔ)上，是否再能創(chuàng)造一些就業(yè)，另外把我們的換電整個(gè)成本，什么時(shí)候由我整個(gè)生態(tài)合作伙伴內(nèi)共同努力，做到接近于充電的電費(fèi)，那我們這個(gè)事情就是成立了。這是我對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈整個(gè)發(fā)展方向的思考。

 

 

 

好的生態(tài)必須有好的產(chǎn)品支撐。

 

這種生態(tài)下就要求我們有好的產(chǎn)品，資產(chǎn)是核心。新能安的產(chǎn)品分布很多，我們從整個(gè)電芯全體系以及覆蓋我所有綠色出行各種品類工況都有，我們?cè)趽Q電領(lǐng)域做了很多的研究，包括前幾年跟幾大頭部的共享廠商，其實(shí)也做過(guò)深度的市場(chǎng)側(cè)的反饋和修正。包括我們采集了印度極端路況的路譜，回來(lái)做分析，來(lái)定義我們的產(chǎn)品。

 

 

 

我們打造的一款C端的換電產(chǎn)品是一款以安全為底線，以通用為前提的換電鋰電池產(chǎn)品。從電芯的本質(zhì)安全到BMS的安全，以及到PACK的集成安全，這都是底線紅線。這款明星產(chǎn)品，首先從外觀上，ID設(shè)計(jì)是我們公司獲得過(guò)德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)的設(shè)計(jì)師操刀的，從重量、從把手的體驗(yàn)、從換電的整個(gè)感知，認(rèn)為目前還是比較好的。第二，換電領(lǐng)域航插的痛點(diǎn)。我們對(duì)供應(yīng)商花了比市場(chǎng)貴3倍的價(jià)格做航插，做5000次的帶電拔插，做全生命周期的IP67的防水。包括雙殼的方案，內(nèi)殼完全打膠，然后再加外殼。第三，換電場(chǎng)景的跌落分析，包括低溫的跌落，0.8米，1.2米跌落，以及30厘米的微跌我們做幾千次驗(yàn)證，保證全生命周期的安全可靠性。

 

 

 

第四，長(zhǎng)循環(huán)，在C端換電領(lǐng)域，承諾我們的產(chǎn)品能夠支撐5年質(zhì)保，讓運(yùn)營(yíng)商、讓資產(chǎn)持有方可以放心買我們的電池。

 

 

 

好的生態(tài)，要有好的標(biāo)準(zhǔn)匹配。構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)封閉，生態(tài)開(kāi)放的整體解決方案。

 

什么叫標(biāo)準(zhǔn)封閉？我們?cè)隍T手端運(yùn)營(yíng)挺辛苦，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)目前還沒(méi)有封閉，我們各種改裝車適配，對(duì)電池要求很高，電池和柜子不見(jiàn)得能匹配，因?yàn)槎际且恍┬^(qū)域的運(yùn)營(yíng)，但是我們做C端3.5億的市場(chǎng)，我們一定要在標(biāo)準(zhǔn)上做一個(gè)封閉的標(biāo)準(zhǔn)，這樣我的資產(chǎn)是全國(guó)一盤棋，也許是全球一盤棋。

 

 

 

生態(tài)怎么開(kāi)放？這個(gè)產(chǎn)業(yè)離了誰(shuí)都不行。整車廠是少不了的，我們運(yùn)營(yíng)商是真正以獲客和以地面服務(wù)客戶為根本的，電池是核心資產(chǎn)，品質(zhì)絕對(duì)重要。資產(chǎn)持有方幫你解決輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題，所以生態(tài)是開(kāi)放的。

 

 

 

現(xiàn)在車電柜一體化方案其實(shí)也已經(jīng)完成了，包括我們和雅迪的車都有做匹配。

 

在數(shù)據(jù)系統(tǒng)這塊，我要解決兩個(gè)問(wèn)題：

 

（1）運(yùn)營(yíng)。

 

（2）資產(chǎn)。

 

以前往往更多關(guān)注的是運(yùn)營(yíng)，這是貼近消費(fèi)者的，但是資產(chǎn)的管理其實(shí)一樣重要，因?yàn)檫@是一個(gè)別人幫你持有資產(chǎn)的行為，怎么讓資產(chǎn)持有方能安安全全幫你持有資產(chǎn)，這個(gè)事情是我們來(lái)做。

 

 

 

我們做的叫“城市換電”或者“社區(qū)換電”，先用C端把整個(gè)網(wǎng)絡(luò)鋪好，網(wǎng)絡(luò)好的情況下，再做深度，再做B端，這種情況下你會(huì)發(fā)現(xiàn)電池容量不是問(wèn)題，因?yàn)槊扛魩装倜拙陀幸粋€(gè)換電柜，你可以隨時(shí)補(bǔ)能，結(jié)合共享應(yīng)用，結(jié)合城市政府側(cè)的政務(wù)車、警務(wù)車等等的應(yīng)用，用一套解決方案可以把所有用戶群體覆蓋完。

 

 

 

干掉痛點(diǎn)

 

政府的痛點(diǎn)、資方的痛點(diǎn)，渠道商和運(yùn)營(yíng)平臺(tái)也有痛點(diǎn)，用以電池為核心資的換電生態(tài)一項(xiàng)一項(xiàng)解決掉。我們有信心來(lái)做這個(gè)事，第一，我們有兩個(gè)好爸爸，請(qǐng)大家記住新能安這個(gè)品牌，要記得這是一個(gè)頂級(jí)的品牌。第二，我們認(rèn)為我們自己做的出來(lái)產(chǎn)品是頂級(jí)的產(chǎn)品；第三，我們?cè)谏鷳B(tài)里面會(huì)有很多頂級(jí)的解決方案的提供商、合作伙伴。

 

 

 

寧德時(shí)代為什么能做成今天這樣？其中很重要的原因是產(chǎn)能，我們可以說(shuō)有行業(yè)最強(qiáng)的產(chǎn)能供給，另外可影響標(biāo)準(zhǔn)，能支撐5年換電的品質(zhì)。好的品質(zhì)支撐好的品牌，好的品牌可以解決很多事情，解決政府的無(wú)信心、資方的不信任、產(chǎn)品、合作伙伴、產(chǎn)能、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及品質(zhì)。

 

 

 

在核心資產(chǎn)的加持下，所有的問(wèn)題都不是問(wèn)題，以前我們做B端，離消費(fèi)者遠(yuǎn)，但是時(shí)代不會(huì)等我們，今天我們站在這里面，邁出去的這勇敢一步，我們更需要更多的合作伙伴加入。

 

 

 

如果你只需要要好電池，其他能力都具備，那我們提供你最好的電池；如果你專注運(yùn)營(yíng)，那我們給你端到端的解決方案；如果你資金壓力大，那我們?nèi)湍憬鉀Q輕資產(chǎn)的這條路；如果你在政府敲不開(kāi)門，我們跟你一起站臺(tái)。總之，你想加入，我們伸開(kāi)雙臂歡迎你加入。謝謝！