8月22-24日，由充換電百人會、中國充電樁網、聯聯充電等單位聯合主辦的2022中國國際社區充電產業大會（簡稱：金磚社區充電論壇）在常州香格里拉大酒店圓滿閉幕。本屆大會設置“論壇峰會+展示臺展示”，既有企業細致入微的分析，也有行業專家為市場發展提出的設想與方案，助力落實國家提出的“碳達峰、碳中和”戰略目標要求，積極助力構建“雙循環”新發展格局。
演講實錄
廈門深藍動力科技有限公司創始人魏文深出席論壇并發表主題演講——《電動汽車儲能移動充電,社區充電全覆蓋解決方案》。
以下為演講實錄：
各位領導，各位嘉賓，大家上午好。很高興能有這樣一個機會，來分享一下電動汽車在社區充電方面的一種解決方案。我們這個解決方案可能比較新穎，大家可以分享一下。
當前社區的充電問題已經引起大家的高度關注，包括媒體和社會各個層面都是在關注的。現在社區充電的痛點這幾天論壇上說了很多，比如說增容難、無序充電、建樁難、施工難、申請難、管理難等等，這些都是現實存在的，解決它的方案也很多。我們“送來電”經過幾年的努力，探索了一種全新的方式，即我們認為電動汽車和手機都是屬于“智能電子”這么一個相同的商業屬性。我們能不能通過手機已有的商業模式，去探討出電動汽車充電的方案呢？請看一下我們的解決方案。
這是“送來電”入駐上海以后，浦東新聞及前兩天東方財經播出的新聞。
我們把充電變成了“外賣”模式，大家看到這是一種新的嘗試。順便跟大家講一下，我們上海第一批體驗用戶，很榮幸的是由大眾中國出資提供給他們的上門充電體驗。
下面給大家介紹一下“送來電”。我們是一個能源服務的企業，我們的能源服務端有電動汽車、5G基站、醫院、戶外用電（房車營地）、政府的應急用電。這種能源服務，以往都是通過電網的方式來實現，我們需要把現有的能源端，電網或者充電樁的電，以及太陽能、風能的電想辦法送到用戶端，我們必須打破用電網傳輸的方式，而通過儲能配送的模式，實現在用戶需要的地方，就能夠有能源的供應。
這種儲能的方式跟現有的儲能方式有一些不同，現有的儲能方式還是通過一個大的儲能電站來實現，而我們的方式很像充電寶的底座儲能，用很多的充電樁來實現。用戶需要的時候，通過物流配送的方式，把它們送到用戶所需要的地方，這樣就解決了能源無處不在的需求。我們通過這樣的方式，實現了我們公司“送來電”的全方位的能源服務。
在電動汽車的充電方面，我們通過“送來電”服務平臺，融合多領域技術的體系運作，“送來電”把充電變得像叫外賣一樣簡單。里面有儲能、移動、配送的方法。“送來電”這個平臺，跟現有的充電平臺最大的不同，它是一個“配送式”充電平臺，不是“坐標式”平臺，是通過多點調度實現的外賣方式，這為用戶提供完全無感的充電服務。我們把充電變成了一種完全的服務方式，用戶在所有的充電過程中，和我們都不需要進行見面，它打破了原有的充電是自助式服務的一種方式。
“送來電”通過這樣的方式，實現了“讓車位回歸的停車”功能，這個非常重要。我們現在講到小區，包括社區，包括園區充電，最重要的就是車位的資源非常緊張，而現有的私樁，或者設定充電車位的方式，就大大限制了車位的使用效率。我們通過配送的方式，把車位的利用效率完成提升，不需要分充電車位和非充電車位，任何一個車位都可以實現它的充電功能。通過這樣的方式，我們達到了可以跟停車場和各個物業合作的目的。
可以看到這是我們用戶體驗端，很簡單。用戶只要下單，我們通過接單、配區域，給他送貨、充電、回收，到用戶端只有下單、買單兩個過程，（1和7如圖所示），他不需要參與充電的其它過程，也不需要和我們見面。
可以看到這是一個“送來電”的充電場景：“充電無處不在，只要能停車，我們就能充電，讓車位回歸車位”。照片可以看到無論是路邊的停車還是地下車庫，甚至馬路中間，包括刮風下雨，像北京的下雪場景，還有包括展位，只要沒有電的地方，我們全部都可以充電。
“送來電”為了實現剛才講的目標，是需要通過高科技條件下的商業模式的創新來實現的。我們要解決好幾個技術問題，才能實現這樣的目標。
首先，剛才講它是一個互聯網+物聯網的調度平臺，我們需要對用戶信息的感知和對充電樁完整的操作。在技術上面，我們解決了光、儲、送、充、檢一體化全套技術，擁有自主知識產權。
首先這是一個儲能基站，我們可以通過充電樁獲得電能，也可以通過太陽能獲得電能。
物流配送系統是在小物流車的基礎上進行了一個無改裝式的載荷模式，這個充電樁大概有900斤重，如何去配送，這是我們要解決的技術難題。
再有就是低壓儲能，因為我們的充電樁需要到各個小區、各個角落使用，所以安全是第一位的。我們采用的是48V的低壓儲能模式，這不同于國內儲能充電高電壓方式，我們采用的是歐美家庭儲能模式，即采用安全的48V低壓儲能，能實現很好的安全性。這個充電樁只要不啟動，它可以隨便摸的（不會觸電），周邊有小孩、有老人摸到它，是沒有問題的。既然要實現這個低電壓儲能，我們需要實現儲能安全的分配體系，我們跟車企的技術還是比較接近的，要從充電樁獲得能源，相對應我們也是一個儲能的裝置。
這是我們低壓的充放電模塊，為了實現車規級的充電，我們從48V升壓到750V等級，這個等級的跨越難度比較大。整個充電過程是無人化，通過物聯網系統操控實現，因此這些技術我們都要進行突破。
可以看到這是我們的充電基站，它很簡單，就是一個集裝箱。這里面有很多的充電樁，我們實現了場站的快速布局。我們可以跟現有固定場站進行合作，只要你這把槍利用率很低，就可以租給我們，我們在這把槍的基礎上，可以給一個站內20臺充電樁進行補電。白天的時候園區如有太陽能，我們可以通過太陽能補電，晚上的時候通過充電樁谷時充電。
我們也可以很簡單，一個車棚（很小功率），就可以把太陽能的電接收下來儲存，形成一種非常靈活的微電網補電方式。
昨天在閉門會上我講到，這種方式在社區充電里面，只要給我一個小場地，我們就能把這個社區充電的問題給解決。
我們的充電樁是具有高科技含量的，它是48V低電壓、大容量，有60度電，目前的輸出功率是12-30千瓦的輸出功率，我們是采用全球先進的電源解決方案，是由美國頂尖的電源專家設計團隊設計的這一套系統。我們采用的是準快充的方式，對汽車的電池有很好的保護作用。
還有采用的就是充電樁電池模塊化的技術，所以它在安全性上可以達到非常高的標準，目前我們整個應用場景已經一萬多次的測試，達到非常好的安全性。
可以看到這個應用場景。目前我們已經實現了廈門地區的全覆蓋，可以看到在藍色區域是我們覆蓋的范圍，用戶只要在我們這個覆蓋范圍內任何位置都可以下單充電。
第二個圖可以看到，我們實現了整個廈門區域的無縫覆蓋，每個紅點都是我們的充電位置。實現了無論你的車子在什么位置，我們都可以實現無處不在的充電。可以看到下面這張充電熱力圖，通過這樣的熱力圖，我們可以對這個站點的布局做到非常精準。我們進入上海市，也是通過丁主任這邊上海新能源車大數據中心，把我們引入到上海來。我們這個站點配置完全由用戶端決定，有多少車才配多少個樁，我們樁的利用率是定值，不是虛值，我們有多少用戶才配多少臺樁，我們的利用率可以達到95%。
我們在廈門已經實現了跟所有的車商的合作，有助于他們車的銷售，剛才講了大眾中國有一個項目，這次我們在上海跟他們合作測試。
我們跟廈門路橋合作實現了廈門所有車位只要停好車，通過停車場APP就可以下單。
這個是我們在北京的應用，在望京區域，也是應大眾的要求，在望京的測試計劃。剛才介紹的是張江地區，原來計劃今年把上海做全覆蓋，由于疫情的原因，我們今年可能會做浦東的全覆蓋，這是目前張江地區的覆蓋情況。
“送來電”預計按這樣發展計劃，因為我們充電是通過儲能來實現，所以我們到2025年能實現年儲能5億度電的目標。
簡單介紹一下深藍公司，我們是2017年成立的，專門針對移動儲能這樣的項目設立。目前我們這個項目的運營由“送來電”這個品牌推廣，由我們子公司“深藍易充”運營。現在有北京、上海、廈門公司承擔“送來電”的運營。
這個項目在2020年獲得畢馬威中國第四屆領先汽車科技50企業新銳企業榜。謝謝大家！
