演講實(shí)錄

 

 

 

 

能鏈智電副總裁于翔出席論壇并發(fā)表主題演講——《社區(qū)+公共，構(gòu)建數(shù)字化充電立體網(wǎng)絡(luò)服務(wù)》 。

 

以下為演講實(shí)錄：  

 

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位朋友：大家好！今天站在這里很激動(dòng)，有很多老朋友，也有很多新朋友。今天匯報(bào)一下關(guān)于社區(qū)充電未來的想法，先給大家介紹一下能鏈智電。

 

 

 

能鏈智電在6月13日完成了美股納斯達(dá)克上市，也是中國(guó)首家上市的電動(dòng)汽車充電服務(wù)公司。我們的上市大家也非常關(guān)注，昨天我們發(fā)布了二季度財(cái)報(bào)，營(yíng)收非常理想，也證明了充電樁行業(yè)大有可為，大有發(fā)展。

 

 

 

分享一下我們對(duì)未來的判斷，現(xiàn)在中國(guó)有3.02億臺(tái)的汽車保有量，在這個(gè)發(fā)展前提下，我們預(yù)計(jì)到2028年中國(guó)汽車保有量將達(dá)到5.5~6億臺(tái)，這個(gè)數(shù)據(jù)來源于我國(guó)汽車每年新增上牌大概2500~2800萬臺(tái)之間，每年的報(bào)廢大概一千萬臺(tái)。目前，我國(guó)的千人汽車保有量已經(jīng)達(dá)到全球平均值的50%，全球平均值是400臺(tái)，像美國(guó)有將近800多臺(tái)，日本將近600多臺(tái)，而我國(guó)現(xiàn)在只有213臺(tái)。在快速的發(fā)展前提下，我國(guó)的汽車保有量也會(huì)快速地增加到世界平均之上。在增加的過程中，可以看到中間有一條紅色虛線，這條虛線代表著我國(guó)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，我們預(yù)測(cè)在2028年我國(guó)整體新能源汽車滲透率將會(huì)超過50%。也就是說，在2028年之后新能源汽車保有量將會(huì)越來越多，傳統(tǒng)燃油車的保有量將會(huì)越來越少。當(dāng)?shù)竭_(dá)6年之后，行業(yè)發(fā)展速度相信將會(huì)更快。

 

 

 

給大家匯報(bào)一下我們的一些業(yè)績(jī)，截至6月30日，能鏈智電業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)358個(gè)城市，連接充電站超4.4萬個(gè)、充電槍超40萬把。合作運(yùn)營(yíng)商從去年的800余家，增加到目前的981家。這個(gè)數(shù)字大家可能看到說中國(guó)只有這么少的運(yùn)營(yíng)商嗎？并不是，它代表的是有自己的平臺(tái)，有自己的APP，有自己的小程序，包括特來電、星星充電都是我們最早的戰(zhàn)略合作伙伴。這981家運(yùn)營(yíng)商，下面有加盟的，有各種各樣掛靠的，依附于這981家企業(yè)，到今天已經(jīng)超過了一萬家。

 

 

 

也就是說，我們合作的運(yùn)營(yíng)商數(shù)量也超過了一萬家。我們連接的公共充電樁已經(jīng)超過了40萬臺(tái)，其中有32萬臺(tái)是直流充電樁，這個(gè)數(shù)字很快，去年年底還只是22萬臺(tái)，增加的這10萬臺(tái)是這半年時(shí)間增加的數(shù)量。售電公司通過我們的電力交易也完成了有超過4億度電，同時(shí)我們?yōu)槌^400家充電站建設(shè)了無人零售、無人餐飲等非電服務(wù)，服務(wù)于司機(jī)，同時(shí)增加充電站收益。

 

 

 

截止到2022年上半年，我國(guó)新能源汽車乘用車銷量占到了全球的56%。造成這個(gè)數(shù)字的原因是，近幾年全球每年的新增車輛有一半都在中國(guó)。也就是說，基本上我們的增速和全球新車的增速是一樣的。國(guó)外并不慢于我們，而另外一個(gè)可喜可賀的數(shù)字是，7月份的時(shí)候，我國(guó)乘用車新車銷售新能源滲透率已經(jīng)超過了26.7%，這意味著，現(xiàn)在全國(guó)每賣4臺(tái)新車，就有1臺(tái)是新能源汽車。上半年新能源汽車銷售當(dāng)中，新能源大盤當(dāng)中超過84%是純電動(dòng)汽車，也就是說，純電動(dòng)汽車已經(jīng)是不可逆的趨勢(shì)了。

 

 

 

在右下角可以看到，像?？?、柳州等等這些城市滲透率接近50%，超過了40%。超過30%的城市也超過了十座，在這種新能源車滲透的角度下，在三四五線城市我們的基礎(chǔ)設(shè)施還有較大的缺口，不僅僅是公共充電樁，還包括社區(qū)充電樁。

 

 

 

我們看一下國(guó)內(nèi)和國(guó)外現(xiàn)在的充電方式對(duì)比。我國(guó)主要充電方式還是以公共快充為主，為什么？基于我國(guó)的道路交通環(huán)境，基于我國(guó)的人民居住環(huán)境和國(guó)外有很大的不同。國(guó)外是獨(dú)立屋，國(guó)內(nèi)是社群。國(guó)外獨(dú)立屋的私人充電非常發(fā)達(dá)，但是在我國(guó)想要解決這個(gè)問題，公共社區(qū)沖突嗎？我認(rèn)為一點(diǎn)不沖突。舉一個(gè)例子，我們?cè)诒本┳鲞^一次大調(diào)研，北京的某社區(qū)，大概有1500戶，但是車位只有0.7%的配比，當(dāng)時(shí)我們進(jìn)行調(diào)研的時(shí)候，這個(gè)社區(qū)的電動(dòng)汽車已經(jīng)達(dá)到了50臺(tái)，在這個(gè)階段已經(jīng)無法在社區(qū)當(dāng)中滿足大家的私人充電，必須在社區(qū)中要形成以私人+社區(qū)公共的形式，才能夠滿足現(xiàn)有及未來可能的龐大的充電需求。

 

 

 

 

 

 

在這樣的情況下，我們認(rèn)為充電行業(yè)未來發(fā)展有幾個(gè)重點(diǎn)：

 

一，場(chǎng)地條件。現(xiàn)在一個(gè)社區(qū)當(dāng)中，公共車位能夠有多少？10%？5%？甚至一些老社區(qū)當(dāng)中被私占，私家地鎖的情況非常嚴(yán)重，不能達(dá)到這個(gè)比例。所以不論社區(qū)還是公共場(chǎng)景，場(chǎng)地是第一要素。

 

 

 

二，電力條件。我國(guó)的配電網(wǎng)絡(luò)在全球當(dāng)中已經(jīng)是最發(fā)達(dá)的。哪怕是這種條件，在今年的高溫下也形成了全國(guó)大范圍的限電。這個(gè)時(shí)候能不能找到富余的電力容量？如何應(yīng)用現(xiàn)有的低谷期的電力容量，形成前面很多企業(yè)家朋友提到的有序充電的方式。應(yīng)用什么樣的技術(shù)？是否需要添加硬件？這個(gè)事我們還需要考量，不是單純地靠軟件去解決。尤其在安全角度之上。有了場(chǎng)地，有了電，后面的樁呢？

 

 

 

三，樁。今天的整個(gè)市場(chǎng)，包括今天參展的朋友，我們看到很多非常時(shí)尚、非常漂亮的、適用于社區(qū)當(dāng)中的交流慢充樁，但是能用一種方法和一種產(chǎn)品解決嗎？并不是，近兩年很多城市發(fā)生洪災(zāi)，地下經(jīng)常被泡，基于安全的角度，交流慢充樁或者小直流樁是不是應(yīng)該考慮像IP65、IP67的防護(hù)等級(jí)？干旱區(qū)域哪怕在地上IP5、IP4能否滿足？很多城市當(dāng)中充電樁還是新鮮產(chǎn)物，尤其社區(qū)當(dāng)中有很多老人、兒童，當(dāng)他看到一個(gè)新鮮的東西時(shí)會(huì)產(chǎn)生好奇，可能就會(huì)產(chǎn)生各種各樣的觸碰和試驗(yàn)。這時(shí)候有什么樣的電氣安全機(jī)制，檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)制，應(yīng)該在社區(qū)發(fā)展當(dāng)中要考慮更多，進(jìn)行迭代。

 

 

 

四，服務(wù)?，F(xiàn)在很多充電站建完之后沒有運(yùn)營(yíng)了，基本也沒有服務(wù)了。服務(wù)帶來的是什么？我們的運(yùn)營(yíng)人員每天在線下幫他插槍都是服務(wù)，凌晨3、4點(diǎn)之后，當(dāng)充電站散場(chǎng)之后，我們的運(yùn)維人員會(huì)在充電場(chǎng)站給充電場(chǎng)站進(jìn)行巡檢和清掃，這也是服務(wù)。針對(duì)于社區(qū)，提一個(gè)簡(jiǎn)單的設(shè)想，我們是不是應(yīng)該把社區(qū)當(dāng)中所有的充電樁每年做一次預(yù)防性實(shí)驗(yàn)？保證充電樁的硬件安全，保證這個(gè)社區(qū)當(dāng)中不會(huì)因?yàn)樵O(shè)備老化，或者人為損壞，帶來更多風(fēng)險(xiǎn)，把我們的行業(yè)推上風(fēng)口浪尖。

 

 

 

剛才我們提到了服務(wù)，我們?nèi)绾巫龇?wù)的？首先對(duì)于上游的充電樁制造商，我們和大家做聯(lián)合品牌，我們現(xiàn)在也在抖音運(yùn)營(yíng)銷售直播間，在電商、線下我們和各個(gè)廠家做聯(lián)合品牌。此外，在線上服務(wù)中，像蔚來汽車、理想汽車等幾十款車型帶著我們的充電網(wǎng)絡(luò)地圖在出廠。不管針對(duì)運(yùn)營(yíng)商，還是社區(qū)公共充電樁，還是針對(duì)私人充電，我們從最早的場(chǎng)站和單獨(dú)C端充電樁的規(guī)劃設(shè)計(jì)，到第二步的產(chǎn)品設(shè)備，到第三步的EPC工程施工，第四步的平臺(tái)，到第五步最終的運(yùn)維，都會(huì)給大家提供一體化的整體服務(wù)。現(xiàn)在在抖音直播間里，基本上每天我們都會(huì)收到一兩百條留言，其中一半問的是我自己想裝一個(gè)充電樁，流程是什么，應(yīng)該怎么辦。如何給大家解決？我們?cè)诰€下有一支千人以上的團(tuán)隊(duì)，給這些客戶做服務(wù)。

 

 

 

在用戶端，我們提供了一張結(jié)合社區(qū)和公共的立體充電網(wǎng)絡(luò)。我們也把這張網(wǎng)絡(luò)輸送給了全國(guó)更多的社區(qū)物業(yè)自己的管理平臺(tái)，以及其他銀行類的或者消費(fèi)類的平臺(tái)。我們要保證車主在家里有電可充，離開家之后，當(dāng)車主需要把車輛作為一個(gè)長(zhǎng)途出行和休閑工具時(shí)，也能夠更好地解決充電問題。目的地快充+公共慢充成為一張立體的綜合網(wǎng)絡(luò)。

 

 

 

綜上所述，線上充電解決方案+線下充電解決方案+非電服務(wù)，形成了一張綜合網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)在限電過程中，社區(qū)是一個(gè)探索的方向，我們把V2G的微網(wǎng)定義成了微電網(wǎng)的概念。社區(qū)當(dāng)中是不是能夠形成一張獨(dú)立于整個(gè)社區(qū)配電體系之外的獨(dú)立微電網(wǎng)？通過光伏、儲(chǔ)能，除了原有的調(diào)峰和增容能力之外，能不能再把它做成一種新型的電力形式和交易形式。

 

 

 

以上是我們合作伙伴的展示，包括特來電、星星充電等其他企業(yè)。能鏈智電在2021年認(rèn)證減排降碳89.68萬噸。我們還和中國(guó)檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)共同成立了一家合資公司——中檢能鏈。

 

 

 

去年我們的充電量占到全國(guó)公用充電量的18%，占中國(guó)發(fā)電總量1.5‰。我們的愿景是通過數(shù)字化的方式，降低中國(guó)交通碳排放的10%，這時(shí)候我們就能夠協(xié)助國(guó)家降低整個(gè)碳排放的1%。

 

 

 

最后介紹一下能鏈智電總部。我們位于浙江省安吉縣，習(xí)主席“兩山”理念發(fā)源地。在9月中旬，能鏈智電總部和展廳也即將開門迎客，在這里邀請(qǐng)各位企業(yè)家朋友到安吉，到能鏈智電給我們指導(dǎo)，謝謝大家！