以下為演講實錄：

 

重慶三峽綠動能源有限公司 常務副總經理   許犇  發表了《電動重卡行業發展及服務新型電力系統的思考》的主題演講，他表示：  

 

匯報主要分為五部分，先給大家簡單介紹一下三峽綠動。

一、企業介紹

我們的大股東是中國三峽集團，是全球領先的可再生能源集團。三峽綠動的母公司是三峽水利，是三峽集團旗下以配售電為主業的唯一上市平臺，三峽水利原來是一家傳統的地方電網企業，2020年進行了重組上市。按照國家碳中和、碳達峰的目標要求和能源產業發展方向，為了推動綠色低碳發展、把握電能替代趨勢，成立了三峽綠動這家電動重卡重換儲用一體化業務公司。

 

二、行業市場狀態

從2020年換電重卡行業元年開始，電動重卡的銷量不斷攀升，2021全年銷售量達到了1萬輛，2022年迅速增長到了25000輛，截止到今年11月27000多輛，也還在高速增長的狀態。但是相比2022年對于2021年的增速，已經有所放緩。一方面，受到宏觀經濟的影響；另一方面，電動重卡產業的場景推廣也走到了細分攻堅階段。

（如圖）接下來看看具體的銷售結構。2020年、2021年、2022年換電版的電動重卡市占率不斷攀升，一路走到接近50%的市場份額。從2023年的數據來看，充電版的占比結構有一個小小的攀升，這個攀升是怎么產生的呢？我個人認為主要原因是換電重卡在很多細分靈活的運用場景上，它的經濟性已經開始不太適應了。很多用戶更多地選擇了不同電量版本的充電版，這從8月份或者9月份開始，從各大主機廠上電池公告的數量上也可以印證，充電版的車輛公告越來越多。

這部分主要講行業政策法規以及產業推動的歷程。首先看全國產業政策，剛才各位前輩、行業大拿已經講了很多，我就不再細細分享。主要包括稅收、產業引導以及各個地區的地補（現金補貼）。

2020年之前行業基本是供方在推動發展，乘產業政策紅利的東風，迅速在2020年打開了市場；到2025年這個階段，更多的是創新了服務模式，比如車電分離、電池銀行等新興業態，再疊加政策的延續，把電動重卡這個行業的滲透率從1%逐漸推向5%的階段。到了2025年之后，個人預測，需要依靠更多技術迭代及整個產業生態共盈利模式去發展。

這部分是關于電池，也就是電動重卡最核心的這部分，我個人對它未來的方向和理解。從2016、2017年開始，圖表上面主要貼的是三元（鎳、鈷、錳）鋰電池的基本數據，包括能量密度和循環次數，我們現在處在3000次、4000次的區間，馬上進入6000、8000，到2025年下一代的上萬次的循環次數。剛剛上路試驗的蔚來凝聚態半固態電池，以及可能是終極形態的全固態電池，它的循環次數和能量密度將大大超越現在主流的磷酸鐵鋰/三元鋰電池的能量密度和循環壽命。

另外一方面，車身輕量化結構包括MTB/CTP這些，把結構件直接做到車身主體上的方式，也引領了重卡油改電以及基于電驅和電控的正向研發的產業方向。

剛才講到了電驅和電控的產業方向，電機經歷了一代的中央驅動，到了二代的電驅橋，到第三代的輪邊驅動；電控發展的過程當中，功率半導體走過了一代、二代，接下來基于碳化硅或者氮化鎵這種第三代的功率半導體，具有寬的禁帶寬度以及更高的導熱率和更高的頻率，第三代的功率半導體將會帶來更多應用場景的適配性。

電動重卡的各個行業、各個生態上面的技術發展、產業發展，為綠色交通市場的共同發展打造了基礎。現在隨著產業模式的創新，客戶的關注也從原來單一對車的認知，也向全生命周期服務，以及物流運營為中心的服務模式轉變。現在重卡行業主要的細分場景，大致分為封閉式的和干線物流的場景，30%的封閉場景已經突破得七七八八了，未來的產業方向必然是面向更大的、更加廣闊的干線物流場景突破。

 

三、三峽綠動的解決方案

基于車電分離的模式的電動重卡充換儲用一體化解決方案，三峽綠動可以給行業提供5大平臺。

（1）綠色運力池平臺。

聯合運營方/發包方打造綠色運力池承載資產，采用股權合作或項目合作方式，根據具體場景提供多種品牌和車型選擇。

（2）電池資產平臺。

采用車電分離模式，三峽綠動自持電池資產，給客戶提供用能服務，不管是電池用能的服務還是電池銀行，實際上歸根結底就是為了給客戶提供一個更好的全生命周期管理的服務。

（3）充換電的補能平臺。

三峽綠動完全可以根據客戶的不同需求，自主地投建和運營充換電站，為不同的場景需求匹配不同用電規模和需求的和多種充換電設施。

換電重卡剛開始爆發時候，各大主機廠包括電池供應商對這塊不太熟悉，所以需要電力行業的業者去輔助和適配這塊的東西。但是走到現在這個位置之后，不管是用戶還是各大主機廠，大家都在這個生態上，這條產業鏈大家已經走通了。現在城市電力和土地資源越來越難挖掘，三峽綠動可以利用電力專業化能力幫助客戶獲取這方面的資源。

（4）電池梯次利用平臺。

三峽綠動成立了三電能源這家企業，在今年11月份的時候已經成功拿到了工信部的白名單，成為了梯次利用回收的企業。這家企業主要從事的業務就是電池資產的回收、拆包、重新制造下游的儲能以及電單車的電池產品，參與化學層面的鋰、鎳、鈷等元素的回收和循環利用。

（5）數字能源智慧管理平臺。

三峽綠動搭建數字能源智慧管理平臺能夠管理網絡化建設的充換電設備，通過市場化售電的方式引入低價清潔能源給客戶，就近匹配光伏等分布式能源，實現車輛、電池、充換電設備高效運營和管理。通過平臺去聚合各方的需求，對整個電動重卡行業生態進行賦能。

 

四、項目案例

綠動成立的時間很短，但是我們在行業的腳步并沒有放慢，目前在全國一共有13個省市區落地了項目，跟行業的先行者比起來速度還是較慢的，但是我們的后勁十足。

 

五、電動重卡方向與未來展望

當前我們面臨的行業情況在供給側方面，非化石能源正逐漸加速成為能源供應的主體，而在需求側方面，電能的使用占到終端能源的消費比重持續提升。所以，在電力系統平臺這方面，數字化、智能化的要求會越來越重要。

在新型電力系統探索過程中，有一些難點，主要有以下三點：

（1）光儲充換一體化系統多工況控制難度。

（2）源荷雙隨機不確定的狀態下如何協同和控制？

（3）多運行模式智能感知與無縫切換。

歸根結底，這樣的生態打造就是去解決一個問題，什么時候用一種合適的方式，把這個生態上面的各個系統去耦合起來。這需要更多在算法、數據，甚至到芯片上面的投入，需要大數據的支撐，需要算法，和積極擁抱電網的態度才是綠色交通服務新型電力系統發展的方向。

感謝大家聆聽我今天的匯報，三峽綠動未來的發展目標也是為了讓動力更清潔，讓能源更安全。