大家早上好！我是河北通合新能源科技有限公司李博，我帶來的演講題目是《引領充電技術革新，賦能新能源行業發展》。
 

    我的匯報分三個部分： 
  

    一、充換電行業發展情況
 

    二、充電模塊發展情況
 

    三、通合科技簡介

    

    一、充換電行業發展情況

    往常的匯報通常會分析一下純電動新能源的行業，包括充電樁、新能源汽車為什么要發展，未來發展的趨勢怎么樣。從左邊的圖上可以看到，從CPBA取的數據，現在發展的趨勢和確定性已經非常高了。左邊的圖上面的部分是新能源汽車的銷售數據，從2018年市場銷售量是98萬輛，一直到2022年增長到567萬輛。這個增長速度在全球范圍之內都是非常快的。
 

    下面的圖是行業說的滲透率。當年純電動汽車銷售，我們占所有汽車的銷量里面的占比。可以看到我們在2022年的時候已經達到了27.6%的水平，國家出了一個《五年發展規劃》的時候，當時提到2025年，希望我們的新能源汽車銷量滲透率可以到達20%。
 

    我們在第一個五年計劃的范圍之內遠遠沒有到期的時候，我們已經完成了27.6%，這個是非常好的數據。
 

    中間的圖是2022年全年新能源汽車的銷量?？梢钥吹降谝粋€是中國的比亞迪，銷量非常多；第二個是上汽通用；第三個是特斯拉。剩下的下面大部分全部是中國的企業。這一頁主要是想為中國的制造加油點贊，我們在全球新能源汽車發展，整個中國處于非常領先的階段。
 

    可以看到2022年，我們的零售大概是567.4萬輛，2023年的數據應該會遠超這個。有一些專家預測，有可能達到千萬輛的級別，滲透率還會不斷再增加。
 

    這一頁是國內充換電設施的發展。剛才是新能源汽車，這一部分是充電樁。從左邊的圖上可以看到2022年-2023年4月份的數據，我們充電樁的數量也在不斷增加。到2023年4月底的時候，全國充電基礎設施累計數量已經達到了609萬臺，新能源汽車保有量約為1532萬輛，車樁比也在持續降低。大概5年前我們在做論壇的時候，當時的車樁比應該是維持在1：5，1：4、1：3，現在基本在1：2.2左右這個水平。
 

    近年來，國家在大力發展新能源，各種各樣的政策也在不斷推出。我們這個行業應該是最不缺政策支持的，在5月5日的時候，國務院常務會議審議通過了《加快推進充換電基礎設施建設》的政策，下面還有一個數據。
 

    第一個是新能源汽車銷量，2021年是351.9萬臺，2023年達到850萬臺，現在新能源汽車包括充電樁的發展也是比較好的。
 

    這一頁是海外，剛才提到了中國，為中國的制造加油點贊。海外的充電樁和新能源汽車的發展這兩年近期也在大幅度增加，強段時間我們去了一趟泰國東南亞那塊，他們在去年之前的發展新能源這塊速度非常慢，今年泰國附近的國家包括泰國，也在推出各樣的政策，在大力支持新能源的發展。
 

    在歐洲這塊，可以看到滲透率也已經達到了20%以上，23.7%。歐洲的發展速度是快于東南亞的，但是晚于中國國內，這兩年政策也在不斷推出。
 

    根據歐洲電力貿易協會的預測，到2035年歐洲將有1.3億輛電動汽車上路，未來十年的基礎設施擴建，大概需要投資620個億美金。
 

    美國方面，在2023年2月，拜登政府又發布了全美電動汽車充電設施的規定，計劃在2030年前投資75億美金，大概建設50萬臺公共充電樁。
 

    在國內運營的過程中，還是老生常談的幾個問題。我們總結的大概有三個痛點：
 

    1、故障率高。
 

    從2007年國內開始發展新能源汽車充電樁這個行業以來，充電樁整體的故障率高就是擺在所有人面前的痛點。這兩年故障率在不斷降低。原因是為什么？充電樁是一個大功率的室外設備，比較容易受到環境的影響，但是我們充電樁又往往放在了一些環境特別惡劣的地方，比如沿海高鹽霧、高濕度，現在一些礦山、港口都有大量充電樁的放置，這些應用場景對于充電樁設備是非常不友好的。
 

    2、投資回報時間長。
 

    充電樁的價格假設是100kW的，市場價在三萬五千人民幣，假設服務費每度按5毛收的話，一年的收益大概是在1900元，而且這個假設里面是充電樁使用率在70%以上，這是非常高的比例。在這種情況下，充電樁的投資回報需要1.8年，這個也沒有含電損、建設費用、場地費用，再算上這些費用，大概的投資回報，好的地方應該是三年以內，但是大部分地方應該是五年以外，比五年時間要長。所以投資回報這塊時間比較長。
 

    3、噪音。
 

    在之前新能源汽車少的時候，噪音這個問題大家關注的不是特別多，有些小區做了充電樁以后會有投訴。現在純電動汽車越來越多，噪音的問題亟需要解決。而且充電設施大部分噪音滿載的時候處于75dB的范圍之內。

    

    二、充電模塊的發展
 

    2007年的時候，國內開始做充電樁。當時是2008年，中國要開奧運會，有一些示范工程。2007年開始之后，從2010年國內推出很多換電的項目，有一個非常典型的就是在青島的薛家島，當時推出的充電樁大概電壓在100V左右，2011年的發展，當時輸出提高到500V。根據行業的發展，到2017年、2020年的時候，行業陸續提高到1000V的電壓等級，隨著行業的痛點，我們為了解決一些問題，功率密度、可靠性也在不斷增強。
 

    現在行業內一些液用的充電模塊大概分四個維度。
 

    （1）按功率。行業內現在有7000瓦，15千瓦，但是現在主流的有20千瓦，過渡到30、40千瓦的模塊。
 

    （2）按電壓，有100/200V低壓的應用場景，像一些電動叉車，還有500/750/1000V充換電場景。
 

    （3）按防護?，F在分為風冷、自冷、灌膠、獨立風道、液冷。
 

    （4）按功能。大部分有單向的，我們說的這個單向就是AC到DC，然后由DC到DC。還有就是雙向輸入，就是交流和直流都可以輸入。V2G就是為了解決能量互動的一些問題，
 

    根據前面的這些描述，我們判斷了一下未來的趨勢，我們認為電壓這塊還會有一些增長。隨著純電動汽車要解決它的瓶頸問題，就是要快速充電和更大的載電量。之前行業討論過高壓還是高電流，大部分人用的是高電壓方案，再配一個比較大的電流，比如單槍600A。我們預測充電樁和充電樁模塊還會繼續高壓，判斷在兩年以內應該會發展到1500V。
 

    另外一個趨勢就是高功率密度，這個是結合剛才提到的成本回收?，F在整體來說，北上廣深這些地方的充電站現在盈利水平是特別好的，但其他的地方盈利水平還是比較差。未來，我覺得功率密度和成本息息相關，也會繼續有一個發展的趨勢。
 

    高功率密度帶來幾個優勢：
 

    1、成本優勢。
 

    2、更利于充電樁進行高端化設計。
 

    3、便于維護。
 

    4、成熟的技術更有利予支持液冷模塊的發展。我們把高功率密度不斷提高之后特別有利，把外面的結構件做重新設計，就會很方便的做成液冷模塊。
 

    5、高可靠。解決故障率高的問題，液冷是解決高可靠一個比較好的方案，在液冷之前我們認為有一些灌膠和好的設計，都可以提高可靠性。提高可靠性也帶來了綜合的模塊全生命周期的運營成本，超過充電樁，從全生命周期來算，性價比會遠超常規的充電模塊。
 

    6、智能化。我做了一個圖片，比如未來的模塊端的OTA升級，低噪音、功率因素可調，這是歐洲提出的功能需求，還有其他的一些，這是未來的發展趨勢。

    

    三、介紹一下通合科技

    介紹一下河北通合是什么樣一家公司，我們是一個老牌做電源的公司，右邊是我們的組織架構。石家莊通合在創業板的上市公司，300491。下面分了三個板塊，第一個是新能源汽車，主要做充電模塊，我們在河北通合做全資的子公司；中間部分是智能電網的事業部，這個是做傳統的操作電源，這個電源現在在行業內的占有率在60%以上，市場規模比較?。蛔詈笠徊糠质窃谖靼不敉?，也是一個全資的子公司在做這部分，做軍工電源，像飛機、導彈、雷達上的電源，我們都在供貨。
 

    總結來說，通合就是一個老牌做電源的企業，我們從90年的時候開始專業做電源。
 

    這部分是我們的測試中心，為了提高產品的可靠性，除了充電模塊，剛才也提到做軍工。軍工對于產品的可靠性要求非常高，我們投資建了一個實驗室，這個部分陸續的投資大概已經超過了1個億，在1.2個億的水平。我們也難道了CNAS認證，還有軍工的DiLAC認證，我們現在做CMA的認證。后期我們的實驗室可以為充電樁的客戶出一些檢測報告，都沒有問題。
 

    下面放了幾個圖片，第一個是我們60立方米步入式的溫箱，它可以幫助充電，可以放很大的充電樁，像充電堆、分體式的都可以放。還有3米法的半電波暗室，這個主要做一些輻射和傳導。后面是電氣實驗室，可以對充電模塊做全方位的測試。
 

    這個部分是我們長期可靠性實驗，我們會給所有產品做破壞性實驗、環境實驗、灌膠的產品。
 

    生產中心，我們公司是在河北的石家莊，所有的生產，包括從研發、設計端到生產，都是我們自己在做。這是我們的生產中心（如圖），現在生產面積達到了6萬平方米，我們除了在河北石家莊，在西安也投建了一個廠，大概50多畝地，是一個比較標準的生產基地。石家莊和西安加起來有6萬平方米，專門為充電模塊做的生產基地。在去年的時候，整個行業發生了充電模塊交付不及時的情況，除了元器件受影響，整個行業在交付這塊沒有做好準備，整個市場容量不斷在增加。為了應付交付的問題，我們投資了西安建廠之后，現在達到了年產50萬臺標準充電樁模塊的能力。
 

    右邊展示的是我們自己的設計，像SMT貼片機，現在有8條貼片機的線。焊接這部分稍微大一點器件，也是用的全自動插件機，后面是三防灌膠機，又新買了三個灌膠的全自動生產線?？傮w來說，自動化率能達到70%以上，在行業內是比較領先的。
 

    這是產品質量，我們先后通過9000國際質量體系認證，還有軍工產品質量體系認證、還有16949汽車質量管理體系認證。我們和一些車企也有很好的合作。
 

    這是我們充電模塊的發展，從2007年開始做充電模塊，在2007年的時候因為北京做奧運會，我們開始發展新能源行業，當時為北京奧運會提供了很多模塊。在2011年的時候，我們參與了薛家島換電站里面充電模塊部分，一直應用到現在還在正常運營。
 

    我們在第二代、第三代、第四代都是從模擬電路到數字電路的轉變，第五代做出了20kW模塊，第六代是行業內首批推出的國網三統一的模塊。當時我們已經在使用全碳化硅的方案了，我們的模塊峰值效率已經可以達到97.5%以上了。第七代的時候，2022年又推出了1000V，我們也是行業內首家把三統一模塊從750提升到1000V的公司，在2022年又推出了30kW和40kW的模塊。
 

    這是我們自動的灌膠設備，拍了一個局部（如圖）。全自動的還在一些調試，為了針對于行業的痛點，剛才提到嚴酷使用環境及長質保的場景，我們所有的模塊在推灌膠方案，已經可以實現所有通合全系模塊灌膠的方案。從去年的時候，去年大概3月份開始，我們陸續在海南投放了1萬多臺充電模塊，灌膠的使用情況到現在非常良好，而且它的故障率遠低于做普通的三防模塊。
 

    針對于行業痛點，我們還推出了兩款產品。首先第一個是30kW集成的模塊組，我們現在沒有把它裝一個外殼，裝上外殼之后可以做成液冷模塊，也可以把這個提供給充電樁的企業做一些整體的防護，比如說充電樁里面做一些機芯的搭配，統一做一些散熱板，統一再做一些散熱方式，這種方式也會大幅度提高充電樁的防護等級。除了在防護上，我們在噪音方面也是特別友好的。
 

    針對于性價比，我們今年推出了TH30F30kW的模塊，完全符合國網三統一的模塊。國網三統一的模塊我們做的時間很長，在國網體系內占比應該是70%以上，為了更好的更替20kW的模塊，我們推出這個尺寸的30kW，也是重新設計。左邊有一個動圖是里面的布局，包括一些特殊的器件都做了特殊設計，我們還申請了一些專利，在散熱方面不需要有大的考慮。
 

    它的特點：首先，恒功率是300-1000V，輸出是50-1000V，具備灌膠等，性價比比較好。
 

    右邊是海外，我們今年馬上會在國外展會推出完全符合ClassB認證的產品。
 

    時間有限，除了做充電模塊，我們推出了一系列的解決方案提供給客戶。最左邊除了充電模塊，這是一個充電樁的解決方案，里面會有一些監控的主板，中間是戶儲，最近在國外題材比較火，從電網側做一個雙向互動，里面涉及到V2G的產品，我們可以給客戶提供整體的解決方案。右邊是直流母線，包括從電網下來，通過PCS的交流到直流的變化，雙向的DC/DC的變化，我們可以提供整套的解決方案。
 

    未來長期的產品規劃是針對這些應用場景，比如住宅、學校。未來大部分人的充電場景是在自己家、學校、商場有一些小型充電，可能是直流也可能是交流。這是應用20-40kW的集成化，它對噪音要求也是比較高的。后面有一些商超、礦山市的場景，我們提出了一些模組靜音模式、高防護的模塊。
 

    這個是現在全系的產品，V2G的有兩款，液冷的有40kW和60kW的兩款，DC/DC有一款，低壓的模塊有一款，常規1000V風冷這塊有四個功率等級，但是30kW實際上有兩款，一個是三個風機，一個是兩個風機的產品。

 

    讓每臺充電樁都擁有一顆通合心。謝謝大家！