2024年一季度的3個(gè)月新能源重卡市場(chǎng)表現(xiàn)都較好，那么接下來(lái)二季度開(kāi)局的4月份表現(xiàn)如何？還能持續(xù)向好嗎？
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年4月我國(guó)新能源重卡實(shí)銷4590輛(不含出口，下同)，銷量創(chuàng)下新能源重卡發(fā)展史上同期新高，同比（2023年4月實(shí)銷2276輛）大漲102%，環(huán)比2024年3月的5306輛下降13%；
2024年1-4月新能源重卡累計(jì)銷售15544輛，同比增長(zhǎng)129%。
那么2024年4月我國(guó)新能源重卡銷量有哪些主要特點(diǎn)？現(xiàn)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。
一：同比翻倍漲、環(huán)比下降13%，銷量創(chuàng)史上同期新高
1、同比翻倍增（102%），環(huán)比下降13%
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年4月新能源重卡銷售4590輛，同比大漲102%，環(huán)比下降13%。
表1，2024年4月新能源重銷量同比：4月新能源重卡:銷4590輛漲102%再創(chuàng)新高， 三一\徐工爭(zhēng)霸 江淮領(lǐng)漲
表2，2024年4月新能源重銷量環(huán)比：4月新能源重卡:銷4590輛漲102%再創(chuàng)新高， 三一\徐工爭(zhēng)霸 江淮領(lǐng)漲
---2024年4月新能源重卡銷量同比大漲102%，據(jù)分析主要得益于：
一是去年同期由于受新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼退出影響導(dǎo)致銷量基數(shù)較低（只有2276輛）；而今年4月在近期一系列利好政策的推動(dòng)下，加之新能源汽車補(bǔ)貼退出影響消除，對(duì)新能源重卡需求增多，因此導(dǎo)致今年4月新能源重卡銷量同比大幅度增加；
---2024年4月環(huán)比下降13%，據(jù)分析主要原因有：
一是2024年4月市場(chǎng)景氣度環(huán)比3月變差，需求相對(duì)減少。
根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2024年4月我國(guó)在制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)為50.4%，雖然超過(guò)了榮枯線，但環(huán)比今年3月的50.8%下降了0.4個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明今年4月市場(chǎng)對(duì)新能源重卡的需求環(huán)比3月減弱。
二是3月是重卡傳統(tǒng)的旺季市場(chǎng)，新能源重卡銷量創(chuàng)下今年以來(lái)各月新高，因此提前透支了4月份的部分市場(chǎng)需求。
正是上述幾個(gè)因素的綜合作用，導(dǎo)致今年4月新能源重卡銷量環(huán)比下降。
2、銷量創(chuàng)新能源重卡發(fā)展史上同期新高
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，近5年4月新能源重卡銷量：4月新能源重卡:銷4590輛漲102%再創(chuàng)新高， 三一\徐工爭(zhēng)霸 江淮領(lǐng)漲
上圖顯示：
---在近5年4月新能源重卡銷量中：2024年4月銷量4590輛，居近5年同期第一，由于2020年之前新能源重卡銷量很少，因此也完全可以認(rèn)為2024年4月的新能源重卡銷量創(chuàng)了新能源重卡發(fā)展史上同期新高。據(jù)分析主要得益：
一是受近期利好政策的驅(qū)動(dòng)。
近期以來(lái)，國(guó)家及各地均出臺(tái)了諸多促進(jìn)新能源重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)的得力政策。
比如今年3月13日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》，其中指出，加快淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)類柴油貨車，支持重型商用車能量消耗值相關(guān)限制標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，加大財(cái)政補(bǔ)貼力度，鼓勵(lì)推廣應(yīng)用新能源重卡。緊接著，北京、上海、河北、浙江、山東、山西、廣東等多省市積極響應(yīng)，并專門發(fā)文，搶抓以舊換新政策紅利，這對(duì)促進(jìn)今年4月的新能源重卡銷量創(chuàng)下史上同期新高起到了有力的推動(dòng)作用。
二是前幾年同期受疫情影響及新能源汽車補(bǔ)貼退出影響，新能源重卡銷量較低，給今年4月創(chuàng)下史上同期新高提供了機(jī)會(huì)。
三是供給側(cè)近期以來(lái)布局新能源重卡產(chǎn)品的力度明顯加大，對(duì)今年4月新能源重卡銷量創(chuàng)下史上同期新高提供了強(qiáng)力支持和保障。
特點(diǎn)二、4月同環(huán)比及1-4月同比均跑贏國(guó)內(nèi)重卡大盤(pán)；
表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年4月新能源重卡與國(guó)內(nèi)重卡大盤(pán)銷量同環(huán)比比較：4月新能源重卡:銷4590輛漲102%再創(chuàng)新高， 三一\徐工爭(zhēng)霸 江淮領(lǐng)漲
上表顯示：
---2024年4月新能源重卡銷量同比增長(zhǎng)102%，跑贏2024年4月國(guó)內(nèi)重卡整體市場(chǎng)17%的增速近85個(gè)百分點(diǎn)；據(jù)分析主要是新能源重卡受政策驅(qū)動(dòng)影響較大，因此同比增長(zhǎng)相對(duì)較快；
---2024年4月新能源重卡環(huán)比增長(zhǎng)-13%，跑贏2024年4月國(guó)內(nèi)重卡整體市場(chǎng)-15.4%的環(huán)比增速近2.4個(gè)百分點(diǎn)。
---2024年1-4月新能源重卡累計(jì)同比增長(zhǎng)129%，跑贏今年1-4月國(guó)內(nèi)重卡大盤(pán)-8.4%的增速近137.4個(gè)百分點(diǎn)。
總之，2024年4月同環(huán)比及1-4月同比均跑贏國(guó)內(nèi)重卡大盤(pán)，說(shuō)明目前我國(guó)新能源重卡電動(dòng)化進(jìn)程明顯加速。
特點(diǎn)三：前4月：純電動(dòng)領(lǐng)跑領(lǐng)漲，主體地位同比增強(qiáng)4月新能源重卡:銷4590輛漲102%再創(chuàng)新高， 三一\徐工爭(zhēng)霸 江淮領(lǐng)漲
截圖1,2024年1-4月與近年各技術(shù)路線新能源重卡車型銷量占比比較（數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）
表4，根據(jù)截圖1數(shù)據(jù)，2024年1-4月各技術(shù)路線新能源重卡銷量、同比、占比及同比增減：4月新能源重卡:銷4590輛漲102%再創(chuàng)新高， 三一\徐工爭(zhēng)霸 江淮領(lǐng)漲
上圖表顯示，2024年前4月各技術(shù)路線新能源重卡銷量同比及占比、占比同比呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：
---純電動(dòng)重卡累計(jì)銷售14909輛，同比大漲131%，跑贏并領(lǐng)漲新能源重卡大盤(pán)，市場(chǎng)占比95.91%，居于絕對(duì)的主體地位，且占比同比增加0.91個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明純電動(dòng)領(lǐng)跑領(lǐng)漲新能源重卡大盤(pán)，是風(fēng)頭最勁的細(xì)分市場(chǎng)；
---燃料電池重卡累計(jì)銷售573輛，同比增93%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比3.69%，占比同比減少0.68個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明燃料電池重卡市場(chǎng)同比地位在減弱；據(jù)分析主要是燃料電池重卡推廣成本高，加之加氫站較少，適合的應(yīng)用場(chǎng)景有限。
---混動(dòng)重卡累計(jì)銷售62輛，同比增長(zhǎng)44.2%。領(lǐng)跌大盤(pán)，市場(chǎng)占比0.40%，居最小，且占比同比減少0.23個(gè)百分點(diǎn)。可見(jiàn)混動(dòng)重卡也不受“待見(jiàn)”。
總之，在今年前4月新能源重卡市場(chǎng)中，純電動(dòng)領(lǐng)跑領(lǐng)漲，同比地位增強(qiáng)。
特點(diǎn)四：4月：三一徐工爭(zhēng)霸，TOP10同比均增長(zhǎng)，江淮領(lǐng)漲；前4月累銷：徐工奪冠；三一重汽分列二、三；市場(chǎng)份額同比5增5減，重汽增加最多4月新能源重卡:銷4590輛漲102%再創(chuàng)新高， 三一\徐工爭(zhēng)霸 江淮領(lǐng)漲
截圖2,2024年4月新能源重卡企業(yè)銷量（數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）
表5，根據(jù)截圖2及終端上牌數(shù)據(jù)，2024年4月及1-4月新能源重卡TOP10車企銷量排行：4月新能源重卡:銷4590輛漲102%再創(chuàng)新高， 三一\徐工爭(zhēng)霸 江淮領(lǐng)漲4月新能源重卡:銷4590輛漲102%再創(chuàng)新高， 三一\徐工爭(zhēng)霸 江淮領(lǐng)漲
上圖表顯示：
1、在2024年4月新能源重卡銷量同比及市場(chǎng)份額中：
---三一重卡銷售801輛，，同比增長(zhǎng)24.8%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比17.45%，居第一；
---徐工汽車銷售759輛，只比第一的三一重卡少40多輛，大有與三一重卡爭(zhēng)霸之態(tài)勢(shì)，同比增123.2%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比16.54%；
---陜汽集團(tuán)銷售553輛，同比大漲208.9%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比12.05%，居第三；
---其余車企銷量均在400輛以下，占比均小于9%。
---TOP10同比均正增長(zhǎng)，其中江淮（含Deepway）領(lǐng)漲（4900%）。
總之，在2024年4月新能源重卡競(jìng)爭(zhēng)格局中：三一徐工爭(zhēng)霸；TOP10同比都增長(zhǎng)，江淮領(lǐng)漲。
2、在2024年1-4月新能源重卡銷量同比及市場(chǎng)份額、市場(chǎng)份額同比增減中：
---徐工重卡領(lǐng)跑，三一、重汽分別居第二、第三；TOP3累計(jì)銷量分別為2778輛、2591輛和1893輛；同比分別增長(zhǎng)107%、84%和426%；市場(chǎng)占比分別為17.87%、16.67%和12.16%；
---其余車企累計(jì)銷量均在1500輛以下，市場(chǎng)占比均小于9%。
---從TOP10市場(chǎng)占比同比增減看，有5家增加，5家減少，其中中國(guó)重汽增加最多（增加6.86個(gè)百分點(diǎn)），表現(xiàn)最突出。
總之，今年4月新能源重卡表現(xiàn)比較搶眼，接下來(lái)的5月將如何？
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