5月8日，工信部官網(wǎng)顯示，工信部公開征求對鋰電池行業(yè)規(guī)范條件及公告管理辦法（征求意見稿）的意見。征求意見稿提到，引導企業(yè)減少單純擴大產(chǎn)能的制造項目，加強技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本，并對生產(chǎn)經(jīng)營和工藝水平、產(chǎn)品性能等方面提出了要求。

近年來，國內(nèi)鋰電行業(yè)高速擴張，產(chǎn)能規(guī)模不斷增長，但利用率卻逐年下滑。根據(jù)國內(nèi)鋰電池企業(yè)的投擴產(chǎn)項目情況，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟預計，到2025年，我國鋰電池產(chǎn)能很可能超3000GWh。產(chǎn)能利用率方面，截至2023年6月，我國鋰電池行業(yè)產(chǎn)能利用率已降至40%左右，到2025年產(chǎn)能利用率很可能降至35%左右。

業(yè)內(nèi)人士分析，工信部的征求意見稿體現(xiàn)了對鋰電池行業(yè)健康發(fā)展的重視。通過引導企業(yè)減少單純追求產(chǎn)能擴張的制造項目，轉(zhuǎn)而加強技術(shù)創(chuàng)新和提高產(chǎn)品質(zhì)量，這不僅有助于提升整個行業(yè)的競爭力，也符合可持續(xù)發(fā)展的理念。此外，對電池性能的明確要求，如能量密度和循環(huán)壽命等，將推動企業(yè)在電池技術(shù)方面進行更深入的研發(fā)和改進，從而促進鋰電池行業(yè)的技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)升級。

“從動力電池產(chǎn)能過剩風險來看，目前主要是結(jié)構(gòu)性過剩。動力電池產(chǎn)能過剩的隱患一定程度是高端、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不夠，低端產(chǎn)能過剩。”真鋰研究首席分析師墨柯此前接受媒體采訪時說。據(jù)媒體報道，今年以來，已有多個鋰電項目按下“暫停鍵”。