2月25日，“菱勢”家族進擊新能源中面市場的主力成員“菱勢黃金倉長續航版”在廣州發布上市，以高頂大駕艙、3米7方貨倉、流線型長頭低風阻的造型“吸睛”亮相。菱勢汽車品牌代言人羽毛球世界混雙冠軍雅思黃金組合鄭思維、黃雅瓊以及多位汽車達人、貨運平臺司機等親臨該款車型上市發布會現場，通過競猜車型、貨倉實測、測算續航、全程直播互動、試駕實跑等全方位體驗新車，聯手揭秘并推薦物流接單搶單優選車。
據了解，新能源業務是五菱汽車(00305.HK)未來版圖中的發展重點，公司亦有意逐步布局新能源全領域的產品系列。
奮跑新征程，續寫新篇章。“菱勢”品牌系列作為五菱汽車聯營公司五菱新能源旗下品牌，近年來其在新能源物流用車場景持續添“新”。繼菱勢黃金卡用混動撬動新能源小卡市場之后，面向“中面”市場、核心定位“3米7方大中面,300公里真續航”的菱勢黃金倉也登場了。至此，五菱新能源在新能源微面、微卡、小卡、中面市場的相關車型成功集聚，多款新能源物流商用車已出口至美國、日本、歐洲等經濟發達市場。
全新上市的菱勢黃金倉搭載寧德時代53.58kW·h第三代高性能電池，支持超級快充；因配備加熱系統，電池可適應零下30度高寒環境。更多的核心零部件則來自于五菱汽車，比如，菱勢黃金倉采用后置后驅的驅動方式電機峰值功率80kW，109匹大馬力，最大扭矩240N·m。性能上的優越性體現在其能輕松應對城市穿梭中偶爾有坡度比較陡的路況，主流配置上也比當前同級別車型更勝一籌。其中電動后橋為五菱汽車的核心零部件產品之一，后橋采用上下沖焊式結構，高強度鋼管直徑80×6mm，用料扎實。后橋載荷達到2110kg，在提升駕駛舒適性的同時保障了車輛的承載能力。
近年來，五菱汽車在新能源領域的發展成效逐步凸顯，新能源業務加碼業績增長。2023年上半年五菱汽車錄得凈利潤1226萬元，同比扭虧為盈，公司在“增利”原因中提到了“有關新能源汽車業務重組”帶來的正面影響。
生產制造方面，筆者獲悉，五菱汽車已成功研制出混合動力系統、電驅動橋、甲醇發動機、電機電控等新能源汽車核心零部件產品。二合一同軸橋率先在全國商業化量產，新能源車橋產銷在2022年已突破100萬臺套。公開信息顯示，五菱汽車多款新能源電動橋陸續承接長城汽車、江淮汽車、北汽青島、增程器項目，已于2023年實現量產的新款后橋產品搭載于長城插電混動高端越野SUV。
值得關注的是，今年1月16日，五菱新能源完成戰略融資，投資方包括廣投資本、許昌金投和睿資創投，共計引入資金3.6億，現有股東五菱汽車同步進行增資。所融資金將用于研發新能源汽車新車型、智能網聯及車聯網平臺建設、營銷渠道建設、以及補充營運資金。以此足見五菱汽車在新能源領域大展拳腳的決心。有理由相信，未來五菱汽車將持續打造新能源車業務發展新引擎，規劃“上新”更多有市場競爭力和滿足場景化應用的新能源車相關產品。
