有越來越多的頭部車企加入大圓柱電池陣營。在11月16日舉辦的廣州車展上，梅賽德斯-奔馳對外展示了 Vision One-Eleven概念車。據介紹，該車型將搭載高性能液冷大圓柱電池。同日，電池材料商金楊股份對外披露，公司今年下半年已經開始向比亞迪小批量供應46系列電池精密結構件。

奔馳、比亞迪明確大圓柱電池進程 圓柱全極耳裝備需求迎爆發

　　這是繼特斯拉、寶馬、沃爾沃、Stellantis等國際車企巨頭后，又有兩家國際頭部車企將采用大圓柱電池。

　　憑借極致安全、極致性能和極高生產效率，大圓柱電池已經被普遍認為是未來中高端車型主流電池封裝形式之一。

　　基于確定性的技術迭代路線，以及車企端高確定性的訂單需求，國內外多家電池企業都在加快大圓柱電池產線和項目的落地。據公開信息顯示，目前全球大圓柱電池已布局產能超450GWh，未來圓柱電池的市場滲透率有望持續提升。

　　這其中，在大圓柱路線上布局較早，且產品已陸續交付車企測試驗證的億緯鋰能，近日透露，截至2023年11月初，公司三元大圓柱電池已取得未來5年客戶意向性需求合計約486GWh。

　　需要指出的是，盡管大圓柱電池前景明朗，將引領新一代新能源汽車電池發展，但大圓柱電池涉及材料、結構工藝、裝備和電芯設計等多維度突破和創新難點。不過目前國內多家電池、車企處于小批量試生產或產品驗證階段，整體狀態已處于“量產前夜”。

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中國企業領銜全極耳圓柱電池核心裝備產業化

　　電池企業人士對電池中國透露，當前大圓柱電池工藝突破的難點，仍然是在圓柱電芯設備環節，需要產業上下游通力合作，加快圓柱電池生產用核心設備和工藝的升級與開發，促進先進裝備產業化。這也意味著，誰能率先突破大圓柱電池裝備和工藝難點，領先一步實現規模化量產，誰就有望抓住大圓柱電池產業巨大的市場機遇。

　　據了解，逸飛激光早在2009年就確立了全極耳技術發展路徑，在業內已率先突破圓柱全極耳電池制造工藝和設備技術難題，開發出了圓柱全極耳電芯裝配系列設備并實現產業化，推動了圓柱全極耳電池的規模化量產。

　　目前，公司在大圓柱電池規模化量產的工藝、技術以及智能制造裝備等多個方面已經形成了領先競爭優勢。公司自主研發的圓柱全極耳鋰電池激光焊接設備及全自動組裝生產線為國際首創，獲得了權威機構的認可，同時入選了第七批國家制造業單項冠軍產品名單，成為該領域唯一一家入選單項冠軍名單的企業。

　　為保持在大圓柱電池設備領域的長期領先優勢，逸飛激光高度重視研發創新，積極加大研發投入，2023年前三季度研發費用4,970.58萬元，占整體營收的比例為10.71%。截至今年上半年，公司已累計申請知識產權超700項，已獲得知識產權超400項。

　　值得關注的是，逸飛激光圍繞圓柱全極耳電池制造工藝技術的核心突破點——全極耳成型(揉平/切折)與集流盤/集流體焊接，做了完善的專利布局。截至目前，公司已完成申報圓柱全極耳電池相關知識產權350余項，已經獲得授權200余項，在鋰電設備類企業中排名行業第一，且從智能化專機到智能化生產線進行了專利覆蓋。

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全極耳不止于大，逸飛激光掀起全系圓柱電池全極耳化

　　基于十多年的技術與工藝創新，逸飛激光可以滿足客戶在動力、儲能以及3C等不同領域的產品生產需求，公司的圓柱全極耳電芯裝配設備可適用于直徑18-80mm、不同高度、不同結構的圓柱全極耳電池的生產，并實現了不同工藝路徑、裝備形式的全覆蓋。

　　同時，逸飛激光精準把握用戶階梯化的生產需求，可提供從0.2GWh實驗室裝備到10GWh的規模化量產裝備，覆蓋3/6/25/50/60/75/150/300/360PPM多種生產效率的全系列解決方案，協助客戶快速打通產線。

　　值得一提的是，在持續不斷的研發創新與產品迭代升級下，目前逸飛激光圓柱全極耳電芯自動裝配線的良品率為99.8%，其部分核心工序全極耳成型、集流盤焊接的良品率分別為99.95%、99.93%(含本數)以上，處于行業領先地位。

　　憑借領先的核心技術、完善的產品體系、優越的產品品質、豐富的工程實施經驗、優質的服務能力，近年來逸飛激光大圓柱核心裝備已經進入國內外多家頭部大圓柱電池廠商供應鏈，對推動大圓柱量產起到積極作用。

　　除掌握全極耳圓柱電芯核心工藝外，逸飛激光還可提供覆蓋各類方形電芯的自動裝配線，以及方形、圓柱和軟包電池模組/PACK的自動裝配線，已形成了以精密激光加工技術為核心、以智能制造裝備為載體的技術和產品體系。

　　可以預想的是，隨著全球新能源電池產業的發展以及圓柱全極耳電池全球量產加速，逸飛激光作為產品類型和技術路徑覆蓋全面、技術優勢明顯的鋰電設備供應商，特別是在圓柱電池設備領域重要供應商，未來公司業務規模有望持續增長，成長空間有望進一步打開。