據悉，該公司將更便宜的固態電池視為這一戰略的關鍵支柱，并已與美國宇航局（NASA）合作，幫助實現這一戰略。固態電池由于其卓越的能量密度、較低的成本和更短的充電時間，是鋰離子的一個有前途的替代品。日產設想將其用于從家庭轎車到皮卡的所有車型。

事實上，不僅是日產，大眾汽車公司正在與初創公司QuantumScape合作開發自己的版本，而豐田則與松下合作，在2020年啟動類似的研發。去年，福特公司建立了一個價值1.85億美元的研究中心，以開發和制造固態電池，用于其各類汽車中。

日產的固態電池原型生產設施將設在其位于東京南部神奈川的研究中心。在這里，該公司的工程師和研究人員將努力在2024年建成一條生產線并投入使用，并計劃在2028年推出一款采用固態電池的電動汽車。

日產表示，電池將足夠穩定，可以用于心臟起搏器。完成后，它將大約是當前電池的一半大小，完全充電只需15分鐘，而不是幾個小時。他們正與美國太空計劃以及加州大學的合作加州圣地亞哥，涉及各種材料的測試。

“NASA和日產都需要同樣的電池。”具體而言，日產和美國國家航空航天局正在使用所謂的“原始材料信息學”平臺，一個計算機化的數據庫，來測試各種組合，以測試在數十萬種材料中，哪種效果最好。他們的目標是避免使用昂貴的材料，如所需的稀有金屬用于鋰離子電池。

目前，日產認為其固態電池的成本將為75美元/千瓦時，但2028年以后，這一成本將降至65美元/千瓦時左右。據該公司稱，這將使電動汽車的成本與汽油動力汽車大致相同。

日產負責研發的執行副總裁Kunio Nakaguro表示：“從我們的經驗中獲得的知識支持了全固態電池的開發，我們已經積累了重要的基礎技術。未來，我們的研發和制造部門將繼續合作，利用這個原型生產設施，加速全固態電池的實際應用。”

原標題：日產、NASA強強聯手：開發EV固態電池 目標15分鐘充完電