一輛陜汽德龍M3000S重卡停在兩條黃線之間。不一會，車頂上方黃色的航機將重卡車上的黑色寧德時代磷酸鐵鋰電池高高抓起，滑進右側電池倉。約4分鐘后，一塊蓄滿電的車載電池滑出，安入重卡……這是5月20日，在國能寧夏電力公司寧東公司方家莊電廠2號換電站演示的新能源重卡電池充電全過程。當天，該公司“換電重卡綠色交通（物流）示范項目”順利竣工，一期建成2座換電站，正式投入使用。
作為全國首座光伏直供換電站，它們的建成投用，將為在雙碳背景下探索交通領域移動能源的應用場景具有重要示范意義。
國能寧夏電力公司是寧夏區域內最大的煤電和供熱企業，總發電裝機規模1954萬千瓦，年發電量近千億千瓦時。所屬寧東公司建有兩臺1000ＭＷ發電機組，作為寧夏至浙江±800kV特高壓直流輸電工程六個配套電源項目之一。
該項目由寧東公司與寧夏啟源眾維科技有限公司聯合建設。利用廠區場地建設充儲放一體式換電站，由廠內分布式光伏所發綠電直接提供換電站電量補給。
柴油重卡是道路運輸領域的污染物排放大戶，且運輸成本高。寧東公司董事長韓華鋒表示，光伏直供換電站的建成，既解決了區域短倒、專線運輸等場景中柴油重卡污染物排放問題，又改善了電動車電池衰減、續駛短、充電慢等難題，在降低車輛購置和運輸成本的同時實現零污染、零排放的“綠電交通”，打造綠色物流生態產業鏈。
項目一期投資5190萬元，占地600平方米，可服務100臺換電重卡。換電站實行無人化值守，車輛可在3-5分鐘內實現全自動換電，滿電、標載情況下可以跑170公里。
“全球新能源汽車行業目前進入加速跑。2021年新能源重卡全年銷量首次破萬輛，2022年1月，銷量達2283輛，同比漲幅13倍。從技術路徑看，目前純電動重卡占新能源重卡市場九成以上。在很長一段時間內電動重卡仍將占新能源重卡市場主流。”在當天舉行的“綠色交通項目論壇”上，國務院發展研究中心企業研究所主任周健奇表示，光伏直充換電重卡是深化能源革命的新模式，是助力雙碳目標的新途徑，是促進經濟發展的新動能。
韓華鋒介紹，根據相關規劃，“十四五”期間，寧東公司將把約200臺運輸柴油重卡、工程機械等全部替換為新能源汽車，屆時，每年較傳統燃料汽車節省運輸成本約11%，可消納綠電約3000萬千瓦時，減少二氧化碳排放約27400噸及其他污染物（一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、顆粒物等）排放346噸。按照當下碳交易市場價格計算，年均可為公司盈利160余萬。
