3月1日，各大新能源車企公布了2月份銷量數據。受春節假期時間長、返鄉人員規模大和寒潮持續三大原因影響，新能源市場呈現淡季態勢，多家車企環比下滑。新勢力品牌中，零跑和小鵬下滑幅度最大。然而，部分車企同比數據表現搶眼，如賽力斯同比增長360.04%，超越理想再奪冠。

 

具體而言，前三名分別是：AITO問界交付21142輛，理想汽車交付20251輛，廣汽埃安2月份16676輛；蔚來汽車、極氪汽車、零跑汽車、哪吒汽車、小鵬汽車和嵐圖汽車，交付量分別為8132輛、7510輛、6566輛、6085輛、4545輛和3182輛。

 

 

新勢力品牌受春節影響，環比均下滑。2月份交付排名前七的新勢力品牌分別為AITO問界、理想汽車、蔚來汽車、極氪汽車、零跑汽車、哪吒汽車、小鵬汽車。

 

具體來看，賽力斯2月產銷數據尤其亮眼，AITO問界蟬聯新勢力品牌銷冠。賽力斯公司2月新能源汽車銷量達30257輛，同比大幅增長360.04%；1月—2月累計新能源汽車銷量達67095輛，增幅達485.37%。2月，AITO問界全系交付新車21142輛，其中新M7交付18479輛，累計交付已超過10萬輛， M9上市62天累計大定突破5萬輛。

 

理想汽車2月交付新車20251輛，同比增長21.8%，環比下滑35%，位居新勢力品牌交付量榜單第二。與AITO問界交付量差距縮小至891輛。據悉，理想汽車2023年營收突破千億元，達到1238.5億元，同比增長173.5%。理想汽車董事長兼CEO李想表示，公司的顯著增長、研發深入和效率提升為2024年的多元市場需求奠定了堅實基礎。

 

緊隨其后的是蔚來汽車，2月交付8132輛，位居交付榜第三，同比下降33%，環比下降19%。今年對蔚來是極具挑戰的一年，據悉其全年銷量目標為23萬輛，不過蔚來去年便預告2024年沒有全新車型，只有改款車型，蔚來2024款系列車型即將開啟交付。

 

與此同時，極氪汽車，2月交付7510輛，同比增長38%，環比下滑40%。零跑汽車2月交付6566輛，同比增長105%，環比下滑46.5%。哪吒汽車2月交付6085輛，環比下滑39%。小鵬汽車交付4545輛，再次墊底，環比下滑44.9%。相關數據顯示，2月，多數車企銷量環比下滑，國內狹義乘用車零售銷量預計約為115萬輛，環比下滑43.5%，新能源車零售銷量預計為38萬輛，環比下滑43%。新能源汽車補貼減少，市場滲透率提升，新技術是否能刺激購車尚難斷定，行業面臨增速放緩。

 

 

近期，乘聯會方面表示，2024年春節位于2月中旬，僅18個工作日，疊加春節車市淡季和靈活休假，今年2月乘用車產銷時間遠低于去年。2月成為全年銷量最低點，符合歷史季節性規律。國泰君安證券分析，新能源汽車銷量下滑的原因主要是春節時間長、返鄉人數多和寒潮持續等，影響了消費者對新能源續航和補能的信心。總體來看，2月終端銷售表現未達預期。

 

值得注意的是，自2023年起，新能源汽車產業的增速開始放緩，業內人士預測這一趨勢將在2024年持續，并伴隨著車企間的激烈洗牌。由于新能源汽車補貼逐漸減少，市場滲透率達到一定水平，車企對于新技術如千里續航和無人駕駛等是否能刺激消費者購車和換車的需求感到不確定。這些因素共同導致整個新能源汽車行業增速放緩。

 

全國乘聯會秘書長崔東樹表示，2024年對新能源車企而言至關重要，市場競爭將更為激烈。隨著比亞迪等領先企業推出新車型引發價格戰，其他車企也將緊隨其后。然而，今年2月因為產銷時間縮短，所以車市銷量將處于年內低谷。盡管乘用車市場總體運行良好，庫存水平健康，但近期雨雪冰凍天氣對電動車補能與續航的影響，以及市場價格波動，已對消費者購買信心造成暫時沖擊。

 

據了解，2024年新能源汽車價格戰并未“熄火”，同時各家車企紛紛推出新產品搶占市場。信達澳亞基金基金經理李博表示，新能源車市場呈現出多元化的競爭格局，不再是單一品牌或單一技術主導的局面。目前各大車企都在加大研發投入，推動電池技術、驅動技術、智能駕駛等關鍵技術的突破，誰能在技術上領先一步，誰就可能獲得市場的先機。他認為，接下來新能源車不止在價格戰，還有技術、產品、服務等。