目前，仲愷高新區管委會經濟發展和統計局編制了《仲愷高新區2023年-2027年電動汽車充電基礎設施發展規劃》(征求意見稿)(以下簡稱《發展規劃》)，公開征求社會各界的意見。
《發展規劃》提出，力爭到2027年底，仲愷高新區新增示范性公共充電站95座及分布式公共充電樁共新增4509個，基本建成“車樁相隨、布局合理、智能高效、保障有力”的充電設施體系，“互聯網+充電樁”產業生態體系基本成型。
充換電設施建設仍處起步階段
新能源汽車較2022年增長67.2%
仲愷高新區重點推進新能源汽車在公交、出租、公務、環衛、郵政、物流等公共服務領域的規?；?、商業化應用，并以公交電動化為切入點，在全區建成新能源公交車運營線路。據不完全統計，至2022年底，仲愷高新區共計推廣應用電動汽車15418輛，其中電動公交車372輛、環衛專用車36輛、公務用車10輛、私人乘用車約15000輛。
至2022年底，仲愷高新區已在運營充電站有65座、充電樁355個(快充245個、慢充110個)。其中：公交充電站9座、充電樁92個，專用充電站14座、充電樁101個，城市公共充電站34座、充電樁130個，城際快遞站8座、充電樁32個。
仲愷高新區的充換電設施建設仍然處于起步階段，涉及多方面影響和制約，相關利益主體多，推進難度大。經調研走訪，對充電設施建設前期推進過程中暴露出的問題主要有充電設施建設與電動汽車推廣發展不協調，私人用戶在小區安裝充電樁難，配套支持政策仍需加強，充換電設施發展民眾接受程度不高，未形成統一智能充電服務平臺等。
根據大灣區城市定位，仲愷高新區除本地電動汽車外，區域流動將帶來外地新能源汽車駐留量，據測算，到2025年末，仲愷高新區新能源汽車保有量達34320輛，較2022年增長67.2%，機動車電動化率14.84%，高于全省“十四五”規劃比率；至2027年末新能源汽車總量達54606輛，較2022年增長108.6%，機動車電動化率達19.43%。
5年總投資10.75億元
新增充電樁規劃點180個
按照廣東省規劃指導意見，結合仲愷高新區城市發展實際情況，以“快速、便捷、智能、安全”為原則，《發展規劃》綜合考慮本地和流動車輛的充、換電需求，確定仲愷高新區電動汽車充電基礎設施配置原則。
根據仲愷高新區電動汽車增長和城市發展需求，經預測，2023年-2027年，仲愷高新區公交車充電樁需求95個、私人充電樁需求43685個、公共充電樁4563個、公務環衛專用需求501個，累計48844個。
根據規劃測算，全區2023年-2027年將新增充電樁規劃點180個，其中，潼湖生態智慧區30個、東江科技園6個、惠南科技園3個、陳江街道42個、惠環街道47個、瀝林鎮25個、潼僑鎮12個、潼湖鎮15個。廣東(仲愷)人工智能產業園涉及點位計入陳江街道和瀝林鎮。
整體建設進度預計2023年新增10個、2024年新增30個、2025年新增40個、2026年新增48個、2027年新增52個以上(具體建設時間可機動調整)。若“十四五”末期，電動汽車超預期發展，可在規劃中期調整或每年下達充電站建設計劃任務時予以動態調整。
按直流快充電樁按20萬元/個，交流慢充電樁按0.5萬元/個進行投資估算，仲愷高新區電動汽車公共充電設施2023年-2027年總投資為10.75億元(此投資額度不包含配電網改造及其他配套設施費用)。
仲愷高新區電動汽車充電基礎設施配置原則
(1)公交車充電站配置原則。電動公交車充電基礎設施應結合公交場站、首末站及保養站等配建專用充電站，公交車充電站按直流充電機(雙槍)20-30臺、樁車比不低于1：2.5配置。
(2)公共充電站配置原則。按直流充電機20-30臺、按樁車比不低于1：6配置。
(3)環衛充電設施配置原則。結合專用停車場站或單位內部停車場配置充電樁。根據環衛車的運行特點，按樁車比1：1配置。
(4)公務車、私人乘用車充電設施配置原則。結合企事業內部停車場和小區停車位配置充電樁。公務車、私人乘用車均按樁車比1：1配置。
(5)城市核心區域便捷服務原則。充電設施服務半徑不超過0.9公里。
(6)分階段進行充電基礎設施建設。2023年-2024年以市場主導，政府引導為主，發揮財政資金引導作用，重點建設城市公共服務領域充電基礎設施，優先在公交站場、出租車站場、大型商城、超市、文體場館、工業園區、風景區等公共場所配建充電基礎設施，充電覆蓋率達到90%以上。2024年-2027年充電服務全面商業化，行業自律有效地推進充電設施建設，充電服務100%覆蓋。