“鋰價在本月再次下跌，庫存不斷增加，對行業造成了打擊。”彭博社24日在報道中稱，由于供應過剩和需求放緩，碳酸鋰價格在2023年暴跌了80%。2024年在短暫企穩后，又開始掉頭向下。投資者的信心也不斷下降。今年以來，美國鋰礦巨頭雅保公司的股價跌幅超30%，美洲鋰業公司股價跌幅超50%，與特斯拉簽訂供應協議的皮埃蒙特鋰公司的股價更是下跌逾60%。


瑞思塔能源的分析師Susan Zou指出，供應量不斷增加，以及夏季淡季預期正在拖累鋰價。她說，今年年初市場供應的短時減少以及交易商投機性買盤增加，支撐鋰價出現了短暫反彈，但現在上漲動力已“大部分消失”。


盡管鋰價令人擔憂，但是最近幾個月，全球大型鋰業企業的資本并購仍然十分活躍。行業報道稱，股神巴菲特也正在加碼投資新能源汽車產業鏈的上游關鍵材料“鋰”。當地時間6月4日，西方石油對外公開宣布，已經與伯克希爾哈撒韋公司旗下能源部門組建了一家合資企業以提取鋰。

彭博社的預測數據顯示，到2035年電池行業的鋰需求量將達到350萬噸，較2024年水平增長近兩倍。這一預測雖然較此前的估計有所下調，但仍顯示出巨大的增長潛力。真鋰研究創始人墨柯25日告訴《環球時報》記者，全球能源電動化趨勢以及對鋰的需求不斷增加，推升鋰價從2021年下半年起開始暴漲，波瀾壯闊的行情一直持續到2022年的第二季度。墨柯稱，隨著新增鋰項目產能的不斷釋放，市場已供大于求。前期鋰價上漲過快，也需要市場進行調整。如今的鋰價已基本回歸暴漲前的水平。

墨柯認為，鋰價十幾年來呈現出5年一輪回的周期，隨著過剩產能的出清，本輪下跌有可能在2025年出現拐點。他表示，全球對新能源的需求，包括新能源汽車和儲能前景仍然比較樂觀，將支撐鋰價回暖，“巴菲特進場抄底，這或許也印證了市場上關于當前鋰價已處于底部的看法”