工信部發布的第383批新車公示中，新能源重卡申報車型有哪些看點？



前不久，工信部發布了第383批新車公示。其中，第一商用車網在統計總質量在14噸以上（含14噸）的新能源重卡時發現，共有129款新車型參與申報。那么，哪家主機廠申報車型最多，市場走勢又有哪些變化呢？

三一汽車SYM1314T1BEV3型換電式純電動載貨汽車底盤



看點一：129款新能源重卡上榜，4×2車型占比最高

在第383批新車公示申報的129款新能源重卡車型中，純電動重卡數量為70款、換電式純電動重卡數量為33款、燃料電池重卡數量為21款、插電式混合動力重卡數量為5款。這些車型主要來自于中國重汽、一汽解放、三一重卡、徐工汽車、遠程新能源商用車、福田戴姆勒汽車、宇通重卡、陜汽重卡、北奔重汽和比亞迪商用車等53家企業。





在申報數量方面，對比上一批（第382批）公示來看，只有燃料電池重卡申報數量有所提升，環比增加50%；而純電動重卡、換電式純電動重卡及插電式混合動力重卡申報數量均有不同程度的下降。

從車輛驅動形式上來看，本批公示仍以4×2重卡申報最多，數量高達51款，占比為39.54%；其次便是8×4重卡，數量為45款，占比為34.88%；6×4重卡申報數量也達到了33款，占比為25.58%。

看點二：71款常規新能源重卡上榜，牽引車占比超4成

針對常規新能源重卡市場，共有71款新車參與申報，占本批次新能源重卡公示總量的55.04%。其中，純電動重卡為24款、換電式純電動重卡為30款、燃料電池重卡為13款、插電式混合動力重卡為4款。

一汽解放CA4250P66T1FCEVA7型燃料電池半掛牽引車



具體到各類車型來看，新能源牽引車申報最多，數量高達31款，占比43.66%，；其次是新能源自卸車及底盤，共27款車型，占比38.03%；新能源載貨車及底盤申報13款，占比18.31%。



與此同時，新能源牽引車的申報以6×4車型為主，其中，換電牽引車數量最多達12款，純電牽引車和燃料電池牽引車數量各9款；新能源自卸車及底盤的申報，主要以8×4換電車型為主，數量高達14款；新能源載貨車及底盤的申報，4×2車型仍占主流，且純電車型和插混車型較多。

大運重卡CGC4250FCEV4Z3型燃料電池牽引汽車



看點三：宇通申報6款全新產品，最高功率721馬力

第383批公示中，宇通重卡共申報6款全新產品，1款為換電重卡、5款為燃料電池重卡，為本批申報新能源重卡數量最多的企業。

鄭州宇通ZKH4252P4BEV6型換電式純電動半掛牽引車



宇通申報的1款換電重卡，是型號為ZKH4252P4BEV6的6×4牽引車，且為雙電機車型。根據公示申報資料來看，該車搭載宇通客車TZ270XYYTC45型驅動電機，峰值功率250千瓦（約340馬力），雙電機下整車最高功率約721馬力；也可選博世汽車系統（無錫）TZ230XY100型驅動電機，峰值功率265千瓦（約360馬力），雙電機下整車最高功率約合680馬力。

鄭州宇通ZKH4250P4FCEV6MF型燃料電池半掛牽引車



宇通申報的另外5款燃料電池重卡，僅1款6×4牽引車，型號為ZKH4250P4FCEV6MF，搭載宇通客車TZ400XSYTC20型驅動電機，峰值功率450千瓦（約612馬力）。剩下的4款車型均為8×4車型，包含1款ZKH1311P6FCEV8J型載貨車底盤和基于該底盤打造的1款ZKH5311GJBP6FCEV8型城建專用混凝土攪拌運輸車，均搭載宇通客車TZ400XSYTC34型驅動電機，峰值功率430千瓦（約585馬力）；以及1款ZKH3310P6FCEV6J型自卸車底盤和基于該底盤打造的ZKH3310P6FCEV6型自卸車，均搭載宇通客車TZ400XSYTC34型驅動電機，峰值功率430千瓦（約585馬力）。

鄭州宇通ZKH1311P6FCEV8J型燃料電池載貨汽車底盤



鄭州宇通ZKH3310P6FCEV6型燃料電池自卸汽車



看點四：21款新能源重卡選擇雙電機，博世/特百佳配套領銜

在第383批新車公示申報的新能源重卡車型中，小編發現雙電機車型共有21款，其中，純電動重卡有9款、換電式純電動重卡有11款、燃料電池重卡有1款。下面，我們具體來看一看。

湖北三環十通STQ4257L09Y8S3BEV型純電動牽引汽車



在9款搭載雙電機的純電重卡中，湖北三環申報3款十通牌6×4牽引車，型號分別為STQ4257L09Y8S3BEV、STQ4257L09Y8S4BEV、STQ4257L09Y8S5BEV，均搭載江蘇華永TZ300XS087A型驅動電機，峰值功率240千瓦（約326馬力），雙電機下整車最高功率653馬力，而且這三款車均為零一汽車與湖北三環聯合打造的純電動重卡車型。

比亞迪BYD4260C3BEV1型純電動半掛牽引車



比亞迪和徐工汽車也各申報1款6×4牽引車。其中，比亞迪申報的是BYD4260C3BEV1型牽引車，搭載比亞迪TZ240XSB型驅動電機，峰值功率260千瓦（約354馬力），雙電機下整車最高功率707馬力。徐工汽車申報的是XGA4253BEVWCS型牽引車，搭載特百佳TZ220XSTPG69型驅動電機，峰值功率230千瓦（約313馬力），雙電機下整車最高功率625馬力。

徐工汽車XGA4253BEVWCS型純電動半掛牽引車



福龍馬、徐工環境和上海航空賽沃也均申報了搭載雙電機的城市環衛專用車。其中，福龍馬申報2款車型，1款為FLM5180ZYSZJBEVK型4×2壓縮式垃圾車和1款FLM5180TXSZJBEV型4×2洗掃車，均搭載由中國重汽TZ230XS-ZQRM100V07型和TZ230XS-ZQRM100V08型驅動電機組成的雙電機，整車最高功率354馬力。徐工環境申報1款XGH5180TXSZBEV型4×2洗掃車，搭載的也是由中國重汽TZ230XS-ZQRM100V07型和TZ230XS-ZQRM100V08型驅動電機組成的雙電機，整車最高功率354馬力。上海航空賽沃申報1款SAV5320ZXXSHBEV型8×4車廂可卸式垃圾車，搭載浙江盤轂TZ315XS230驅動電機，峰值功率230千瓦（約313馬力），雙電機下整車最高功率625馬力。

遠程新能源商用車HN4251X27C9BEVY型換電式純電動半掛牽引車



在11款搭載雙電機的換電重卡中，遠程新能源商用車申報3款6×4車型，分別是1款HN4251X27C9BEVY型牽引車，搭載博世汽車系統（無錫）TZ230XY100型驅動電機，峰值功率265千瓦（約360馬力），雙電機下整車最高功率721馬力；1款HN3251N22E1BEVJY型自卸車底盤和1款基于該底盤打造的HN3251N22E1BEVY型自卸車，均搭載凱博易控EK140750PMS1型驅動電機，峰值功率220千瓦（約299馬力），雙電機下整車最高功率598馬力。

福田戴姆勒歐曼BJ3319EVGRF-10型換電式純電動自卸汽車



福田戴姆勒歐曼申報2款8×4自卸車產品，分別為1款BJ3319EVGRF-10型自卸車底盤和1款基于該底盤打造的BJ3319EVGRF-10型自卸車，均搭載福田戴姆勒AUMM0240A2型驅動電機，峰值功率240千瓦（約326馬力），雙電機下整車最高功率653馬力。

江淮重卡、宇通重卡、陜汽重卡、集瑞聯合重工和陜汽商用車分別申報1款牽引車產品。其中，江淮重卡申報的為HFC4189SEV04型4×2牽引車，搭載杭州時代TZ260XS-80-09型驅動電機，峰值功率180千瓦（約245馬力），雙電機下整車最高功率490馬力。

江淮重卡HFC4189SEV04型換電式純電動牽引汽車



宇通申報車型在看點三中已經詳細介紹，不過，值得一提的是，該車是宇通重卡今年首次選擇非自家電機的車型，就在近兩年這種情況都鮮有，可見為了適配更多細分場景，宇通開始嘗試其他品牌驅動電機，以滿足不同用戶運輸需求。

陜汽重卡SX4257RF4Q1SEV型換電式純電動牽引汽車



陜汽重卡申報1款SX4257RF4Q1SEV型6×4牽引車，可選兩種電機，一種為陜西漢德車橋TZ230XSHD006型驅動電機，峰值功率260千瓦（約354馬力），雙電機下整車最高功率707馬力；另一種為陜西漢德車橋TZ230XSHD004型驅動電機，峰值功率230千瓦（約313馬力），雙電機下整車最高功率625馬力。

集瑞聯合重工QCC4253BEVH4A6型換電式純電動牽引汽車



集瑞聯合重工申報1款QCC4253BEVH4A6型6×4牽引車，同樣是零一汽車和聯合重卡共同打造的車型，搭載江蘇華永TZ300XS130A型驅動電機和TZ300XS087A型驅動電機組成的雙電機，整車最高功率857馬力。

陜汽商用車SX4257MF4XSEVF1LZ型換電式純電動牽引汽車



陜汽商用車申報1款SX4257MF4XSEVF1LZ型6×4牽引車，搭載蘇州綠控TZ270XS-LKM0556型驅動電機，峰值功率252千瓦（約343馬力），雙電機下整車最高功率685馬力。

慶鈴汽車QL4250FCEVHMPH型燃料電池半掛牽引車



另外，還有1款搭載雙電機的燃料電池重卡，為慶鈴汽車申報的QL4250FCEVHMPH型牽引車，搭載博世汽車系統（無錫）TZ230XY300型驅動電機，峰值功率265千瓦（約360馬力），雙電機下整車最高功率721馬力。

結束語

總結來看，第383批公示的新能源重卡，從一定程度上反映出當前市場的發展趨勢。隨著新能源重卡運營場景的愈加寬泛，各品牌申報車型也進行了相應擴展，雙電機重卡申報數量也明顯增加，助力新能源重卡運營效率持續提升。