我國是電動自行車生產(chǎn)、消費大國,社會保有量已達3.5億輛,電動自行車已成為群眾短途出行的重要交通工具。然而,因電動自行車電池故障引發(fā)的火災等也呈增長態(tài)勢。如何在市場需求快速增長、政策利好加持下高質(zhì)量推進電動自行車鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展?如何兼顧民生與安全?近日,克能新能源創(chuàng)始人柯克在中國電動兩輪車用鋰離子電池安全及高質(zhì)量發(fā)展推進會上表示,找準賽道,定位清晰,把擅長的事做到極致,生產(chǎn)讓消費者安心的鋰電池。


  定位清晰,找準細分領(lǐng)域穩(wěn)步推進

  近年來,隨著鋰電池應用場景不斷豐富、國家環(huán)保政策等多重利好帶動下,鋰電池行業(yè)迎來快速發(fā)展。

  “鋰電池行業(yè)范圍很廣,當時創(chuàng)業(yè)定位就是做小動力電池,在這個細分領(lǐng)域去發(fā)揮自己優(yōu)勢。”柯克從事化學電源相關(guān)研究開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化三十余年,是教授級高級工程師、工學博士,從實驗室到生產(chǎn)線,他敏銳地捕捉到電動自行車電芯的廣闊市場和應用場景,結(jié)合自身的技術(shù)優(yōu)勢選擇了小動力鋰電池這個細分行業(yè)。他表示,“從規(guī)模上我們不激進擴張,從技術(shù)路線上,我們也在自己認定的范圍內(nèi)一步一個腳印地去做好。”

  作為河南省2020年重大招商引資項目和國家高新技術(shù)企業(yè),柯克創(chuàng)立的克能新能源專注新型動力鋰離子電池材料、電池單體及系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。“我們先把電芯做好,這是最基礎的儲能單位,所以我們定位做中等規(guī)格軟包鋰離子電池,抓住一個核心產(chǎn)品,同時健全提供多樣化產(chǎn)品的能力。”柯克說。

  目前克能新能源擁有高安全、長壽命、超耐寒、動力強的新型純錳酸鋰、高性能磷酸鐵鋰、及鈉離子軟包電池的多項核心技術(shù)。柯克透露,“克能的安陽二期基地也即將投產(chǎn),目標近期實現(xiàn)千人的企業(yè)規(guī)模及4Gwh的產(chǎn)能。”

  秉持安全第一,生產(chǎn)讓消費者安心的鋰電池產(chǎn)品

  鋰電池的安全性是人們廣泛關(guān)注的問題,如何提升電動自行車鋰電池安全性,保障消費者生命健康?近期,《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》(GB 43854—2024,簡稱“新國標”)強制性國家標準發(fā)布。新國標的實施要求生產(chǎn)企業(yè)重新對電池的技術(shù)路線、工藝設計等進行評估和研究,生產(chǎn)出符合該標準的電池,充分保護消費者權(quán)益。

  克能新能源通過對鋰電池單體和系統(tǒng)的技術(shù)改進,推出安芯X系列產(chǎn)品和電動兩輪車用鋰電池安全解決方案。柯克介紹,安芯X系列電芯從材料、結(jié)構(gòu)和外殼三個維度,打造安全保障體系。

  “進行滿電針刺檢測的話,安芯電池可做到不起火、不爆炸,通過第三方檢測機構(gòu)認證,達到即將實施的鋰電‘新國標’的標準。”柯克表示,克能新能源不但參與“新國標”標準的制定,也在積極踐行實施國家標準。



  除了推出自己的鋰電產(chǎn)品,克能新能源還從目前行業(yè)痛點出發(fā),開發(fā)了基于“軟包電池組高安全分布式充電防護裝置”,這一裝置不需要動力供應源,不需要控制系統(tǒng),也無需人員值守監(jiān)控。中國電池工業(yè)協(xié)會綜合業(yè)務部主任宋翊評價,該裝置把電動自行車電池充電安全提升到一個新的高度,具有重要的社會意義和經(jīng)濟價值。

  “克能創(chuàng)業(yè)之初就制訂了成為更安‘芯’的電池專家的目標。守護好每個家庭的用電池安全,也筑起大家身邊一道安全防線。”柯克說。