傳統車企銷量穩步提升

 

　　5月車市回暖，傳統造車勢力們依舊穩定發揮，持續發力。6月2日，新能源汽車龍頭比亞迪繼續保持領跑，5月新能源汽車銷量約33.18萬輛，同比增長約38.13%。今年以來，比亞迪累計銷量約127.13萬輛，同比增長26.8%。比亞迪之外，廣汽埃安5月的銷量也十分搶眼，埃安以40073輛新車銷量數據，力壓一眾新能源車企，繼續穩坐中國純電車企銷量榜首位置。

 

　　與此同時，上汽大眾再次以卓越的銷量成績證明了自己在合資車企中的領先地位。上汽大眾發布的數據顯示，今年5月上汽大眾ID.家族新車銷售1.05萬輛，同比增長119%。五月小長假帶來的假日經濟活力以及各地車展陸續啟動，提升了消費者對汽車市場的關注度和購車熱情。在這股熱潮下，上汽大眾4月下旬推出的ID.Care保值包錦上添花，助力ID.家族5月新車銷售節節攀升。

 

　　其次，面對新能源汽車市場“降價快”的常態化現象，消費者更趨理性，衡量性價比的指標逐漸從“購車成本”轉向“擁車成本”。所謂“擁車成本”，是指車輛購入價格與最終出售價格的差額。只有當車輛在長期使用后仍能維持較高的價值，消費者的利益才能真正得到保障。上汽大眾ID.Care保值包的推出，全系享3年6折回購，為消費者提前鎖定這一成本，ID.家族成為新能源車市的“保值王中王”。

 

　　新勢力車企競爭激烈

 

　　再來看5月新勢力品牌榜單，“變”是最直觀的感受。首先，理想并未受到MEGA上市失利的影響，以強勢實力位列當月造車新勢力新車交付榜第一位。5月，理想汽車賣出35020輛車，同比增長23.8%。截至2024年5月底，理想汽車累計交付量約77.46萬輛，以絕對優勢奪得銷量冠軍。理想5月取得好成績，理想L6功不可沒，自4月底開啟交付以來，共計交付超1.5萬輛，5月最后一周銷量占理想全系車型的44.49%，已成為理想主力車型。同時，降價優惠也是理想汽車銷量提升的另一大因素。4月底理想宣布全系降價，MEGA降價3萬元，L7、L8、L9降價1.8萬至2萬元，除MEGA外，L系銷量在降價后均穩步提升。

 

　　緊隨理想排名后面的是蔚來。據統計，蔚來2024年5月，交付新車20544輛，同比增長233.8%，環比增長31.5%，創歷史新高；2024年1—5月，蔚來交付新車66217輛，同比增長51%。截至目前，蔚來已累計交付新車515811輛。蔚來在3月調低了BaaS電池租用服務價格，后又推出10億元置換補貼銷售政策，這些優惠政策對其銷量皆有幫助。同時，蔚來還推出第二品牌樂道，樂道之于蔚來，是想通過提高銷量來攤銷高額成本。首款車型9月份正式上市，預計第三季度起，樂道對于蔚來的銷量提升將有所顯現。

 

　　極氪在紐交所上市后，銷量持續上市，5月更是一路上前。數據顯示，5月極氪交付新車18616臺，同比增長115%，環比增長16%。反觀曾經一度在第一梯隊的小鵬汽車，雖然5月共交付新車10146臺，同比增長35%，環比增長8%，但這樣的數據對于曾經獲得過新勢力銷冠且長期保持在第一梯隊的小鵬而言，顯然不盡如人意。

 

　　小米汽車方面，據雷軍透露，5月份交付了8630輛小米SU7，自交付以來累計交付量超1.5萬輛，目前該車累計鎖單量達到8.8萬輛。雷軍還稱，小米汽車將在6月開設雙班，單月交付保障1萬輛，今年保底交付10萬輛，全力沖刺12萬輛。小米雖然5月銷量排名不靠前，但從目前形勢看，其火爆人氣不愁銷量，后期做好交付重任，會是極具潛力的黑馬選手。

 

　　與找到各自突破點、找對發展路徑的車企不同，一直還在迷茫期的哪吒汽車則表現欠佳。雖然5月銷量環比增長至破萬，但與去年同期相比下滑22.38%。與哪吒汽車有同樣困境的還有嵐圖汽車，5月雖然以4521輛的銷量和107%的同比增長率表現穩定，但其轎車車型銷量低迷，導致排名靠后。

 

　　2024即將過半，回望上半年，各家車企可謂“血海”廝殺，競爭激烈。一次比一次大的“降幅”，一次比一次“卷”的技術。展望下半年，新能源市場將迎來樂道L60、比亞迪秦L、小鵬MONA首款產品的上市。還有小米SU7、理想L6、問界M9等產品積累的可觀在手訂單，伴隨產能順利爬坡，新能源滲透率均有望繼續提升。