所謂商業，就是收益搞得多多的，成本降到少少的。這是目前換電行業所面臨的首要問題。

我以前所從事的政策行業，從立項研發、生產制造、新車銷售、二手車流通，再延伸至的金融、保險、后市場等周邊行業。然后再反哺到研發、銷售。構成政策生命周期的完整循環。

通過這些環節的盈缺得失。每當有造車新勢力出現時，一一對應，則可分析預測其發展。

而換電站行業的尷尬所在，恰恰大家都沒找到合適商業模式，沒有盈利就構建不起正確的生態循環。

截止22年底，我國商用換電站保有量為1973座，仍在持續增長中，未來將是千億級市場，隨著新能源汽車銷量爆發，換電模式的補能時間優勢可以很好解決續航焦慮的痛點。

目前主流的換電方式有三種：儲柜式、底盤式和吊換式。對別對應的是兩輪車換電、乘用車換電和卡車換電三種模式。

其中，兩輪車換電主要對應快遞/外賣騎手市場，運力和時間方面都是剛需，行業較穩健。難題是乘用車和商用車換電站。