10月，媒體曝出廣汽新能源欲將埃安品牌獨立運營，但時至今日，廣汽新能源方面并沒有給出正面回應。

近日，汽車有智慧從國家市場監管總局查詢得知，廣汽埃安新能源汽車有限公司已于7月成立，注冊資本14.1897億元，法定代表人為現任廣汽乘用車董事長、廣汽新能源董事長馮興亞。

這也證明，埃安的獨立運營已成既定事實。

“廣汽新能源內部一直在醞釀針對下一階段‘品牌向上’以及品牌加速發展的思考與規劃，而埃安品牌在市場上的優秀表現，為廣汽新能源實施此規劃奠定堅實基礎，如今埃安品牌獨立運營，將會為廣汽新能源的向上發展提供更強的驅動力。”分析人士認為。

2017年07月28日，廣汽新能源正式成立，由古惠南出任董事、總經理一職，還為其調任了多位廣汽乘用車高管，足以見廣汽集團對廣汽新能源寄予厚望。同年，廣汽新能源工廠開工建設，首期規劃年產能20萬輛。

而廣汽新能源最開始也確實沒有辜負這份厚望。根據官方銷量數據，廣汽新能源2018年僅靠兩款傳祺品牌車型傳祺GE3、傳祺GS4?PHEV便實現了全年銷量超2萬輛，同比增長4倍，并超額完成1.5萬輛的年銷量目標。

2018年11月16日，廣汽新能源埃安品牌發布，旗下首款量產車埃安S于2019年4月27日正式上市，這是中國新能源汽車中首款NEDC續航超500km的車型，一經面世便迅速成為了廣汽新能源的主力車型。

此后，廣汽新能源銷量幾乎全部來自埃安品牌。

2019年，廣汽新能源累計銷量為4.2萬輛，同比增長110.6%；而埃安S在當年上市不到6個月的時間內售出了3.25萬輛，占總銷量的77%。

今年10月，廣汽新能源銷量達7106輛，環比增長1.4%，實現連續兩個月銷量破7000輛。其中，埃安S10月銷量為4630輛，1-10月累計銷量達35145輛，新能源汽車銷量排名僅次于特斯拉；埃安V10月銷量為2006輛。

業內專家表示，從產品競爭力來看，埃安系列初代產品已逐步打開新能源汽車市場。廣汽新能源基于GEP3.0的第三代純電平臺，后續也將推出多款車型，豐富產品矩陣。

基于此，讓廣汽開始重新審視埃安，這個在市場上“摸爬滾打”了一圈并取得不俗表現的品牌，也許真的已經具備了“獨立”或“單飛”的能力。

不難想象，獨立后的埃安品牌必將同其他品牌一樣，未來在研發、營銷、服務等系列環節中獲得更多的自主決策權與更多的資源傾斜，這也意味著埃安團隊將擁有更廣闊的空間來大展拳腳。而對于廣汽新能源公司來說，埃安剝離出去后，就能將更多的心力投入到現有的傳祺車型上，同時還可利用集團的增資，再次開發培育出新品，打造下一個“埃安”。?

同時，廣汽集團也可從中獲益，顯著提升集團的整體估值。事實也是如此，在集團增資與埃安將獨立的消息流出的當天，廣汽集團（A股和港股）盤中最高均漲逾7%。?

“埃安品牌獨立運營可為其以后上市鋪路，上市可以募集資金用于進一步發展。”財經人士分析認為。

當然，對于廣汽集團和廣汽新能源來說，上市或許并不是眼前目標，其目標仍是聚焦品牌向上，埃安獨立出來，將以高端化智能化形象經營，那么在未來廣汽集團自主板塊體系里，將形成埃安和傳祺兩大品牌齊頭并進的局面，有利于提升廣汽集團整體品牌價值。

眾所周知，新能源品牌獨立與“品牌向上”在最近一段時間已儼然成為一種行業趨勢，不少車企都在傾力打造獨立的新能源品牌，致力于實現新能源品牌的高端化、智能化獨立運營。目前，東風集團推出了嵐圖、北汽集團打造了極狐，上汽正在打造的“R”品牌和仍在密謀階段的”L”品牌，都默契地將新品牌定位為高端電動車品牌。

埃安和這些品牌一樣，目的只有一個，要換個全新的打法，以盡快完成大象轉身，搶占新能源領域的絕對高地。

對于埃安來說，三年的運營時間已經證明了埃安的優勢，消費認可已經初步實現，市場化經營優勢也已經奠定，值得凝聚資源持續提升優勢，此時獨立運營或許比起其他品牌更具優勢。

不過不得不提一下，品牌獨立運營將牽涉諸多方面，如新公司的組織架構、如新公司與廣汽新能源的互相協同等等，這些都需要進一步梳理，或許接下來還會有更多的消息公布，汽車有智慧將持續關注。