近日，電動自行車用鋰電池強制標準發布，從設計、生產和銷售等過程為電池安全筑牢防線，引發廣泛關注。據悉，新國標將于2024年11月1日正式實施，屆時不合規者將被逐步淘汰。

如今電動自行車“駛”入千家萬戶，是許多人的主力代步工具。然而，隨著普及率上升，電瓶安全隱患日漸突出。據北京市消防救援總隊通報，在電動自行車引發的火災事故中，電池故障是重要“元兇”，這從近年來各地事故溯源中同樣能夠得到印證。電池頻頻出事，甚至成為安全之困，原因何在？從調查來看，除了電池本身質量不達標，違規改裝更難辭其咎。據《電動自行車安全技術規范》，電動自行車電池標定電壓不得大于48v、最高時速不得超過25km。而實際生活中，為了增加續航里程，提高行駛速度，一些車主想方設法篡改電池設置，埋下安全隱患不說，所選用的一些超標蓄電池，絕大多數是由殘次、廢舊電芯拼裝而成，缺少必要保護配件，極易引發火災事故，簡直就是一顆顆“定時炸彈”。

治理頑疾，必用重典。此次公布的電動自行車電池強制性國家標準，一大亮點就在于從頂層設計上，填補了電池安全質量監管技術依據的空白，不僅有望從源頭守住電瓶質量“安全線”，降低起火風險概率，也有助于強化行業發展規范以及轉型升級。據粗略統計，我國電動自行車鋰電池生產排名前9位的企業，供貨量約占市場總量的40%，后面100多家小型企業的供貨量占到30%，小作坊供應的電池占比也差不多是30%。大量出于“小散亂”之手的電池，正是違規拼裝、質量低劣的“重災區”。此番新國標明確安全測試要求，提高了市場準入門檻，也意味著堵上了小作坊產品渾水摸魚的漏洞，是對市場秩序的重塑。加之，“對鋰電池進行編碼和電池信息溯源管理”的規范業已出臺，整套“組合拳”，也有望倒逼大小生產者恪守底線。

當然，筑牢電動自行車安全防線是一項系統工程，除了從源頭把控外，還應強化監管力度。據報道，目前一些城市已經行動起來，嚴查違法改裝行為。在此基礎上，尤須繼續以“抽查+重罰”狠剎頂風作案，要查車主，也要查車行。執法必嚴的同時，也要優化便民服務網點，盡可能方便群眾一站式購車、登記上牌，并下大力氣督促廣大車主敬畏規則，養成安全理性的使用習慣。多管齊下，假以時日，安全隱患才能更少，這車才能騎得更安心。