賓士集團旗下商用車部門Mercedes-Benz Trucks今日推出一款重型電動卡車eActros 600,充電一次可行駛500公里、載重可達22頓,預估在今年底上市,有意與特斯拉的電動半卡展開競爭。 特斯拉的電動辦卡已拿到沃爾瑪和優比速的訂單。
Mercedes-Benz Trucks表示,以1兆瓦的充電設備條件,eActros 600的電池可以在30分鐘內從20%快充電到80%,該電力區間是維持電池壽命的最佳閾值,相當于約1,000個家庭所需電力。
報道指出,重型卡車的電動化是綠色轉型的最大障礙之一。 雖然歐洲約六成的貨運路線續航里程低于eActros 600的續航里程,但充電基礎設施缺乏是采用該款電動重型卡車的主要障礙。
Mercedes-Benz Trucks 首席執行官 Karin Rådström 也指出,價格高昂是eActros 600 的另一個缺點,該款電動卡車的成本大約是柴油車的兩倍,但其運作成本比傳統卡車還低。 Rådström 表示,建立充電網絡是確保電動卡車順利運貨和物流公司愿意采用的迫切下一步。
隨著碳排放法規的收緊,歐洲地去最大的卡車制造商正在合作建立充電網絡。 歐盟執委會去年批準Volvo、奔馳卡車子公司、大眾集團旗下Traton的合資企業,計劃在未來幾年投資5億歐元在歐洲各地建立1,700個充電站。
雖然目前可用的兆瓦等級充電站很少,但歐盟已經提出擴大電動卡車充電基礎設施的目標。 最慢到2030年,法規要求歐盟主要干道每60公里就有一個充電站,這樣的密度應該能讓電動車更好的和柴油車競爭。
Mercedes-Benz Trucks表示,以1兆瓦的充電設備條件,eActros 600的電池可以在30分鐘內從20%快充電到80%,該電力區間是維持電池壽命的最佳閾值,相當于約1,000個家庭所需電力。
報道指出,重型卡車的電動化是綠色轉型的最大障礙之一。 雖然歐洲約六成的貨運路線續航里程低于eActros 600的續航里程,但充電基礎設施缺乏是采用該款電動重型卡車的主要障礙。
Mercedes-Benz Trucks 首席執行官 Karin Rådström 也指出,價格高昂是eActros 600 的另一個缺點,該款電動卡車的成本大約是柴油車的兩倍,但其運作成本比傳統卡車還低。 Rådström 表示,建立充電網絡是確保電動卡車順利運貨和物流公司愿意采用的迫切下一步。
隨著碳排放法規的收緊,歐洲地去最大的卡車制造商正在合作建立充電網絡。 歐盟執委會去年批準Volvo、奔馳卡車子公司、大眾集團旗下Traton的合資企業,計劃在未來幾年投資5億歐元在歐洲各地建立1,700個充電站。
雖然目前可用的兆瓦等級充電站很少,但歐盟已經提出擴大電動卡車充電基礎設施的目標。 最慢到2030年,法規要求歐盟主要干道每60公里就有一個充電站,這樣的密度應該能讓電動車更好的和柴油車競爭。