2月20日，地鐵12號線三元橋站，工人正在施工。資料圖片/新京報記者 陶冉 攝
2024年北京將開通3段地鐵，“七站兩場”實現地鐵全覆蓋；高級別自動駕駛示范區面積將擴展到600平方公里；大力發展定制公交，實現點對點快速直達服務；力爭中心城區新建停車位1.5萬個、新增有償錯時共享停車位1萬個；完成東六環入地、國道109新線高速、豐臺站交通樞紐、朝陽站交通樞紐等多項重點工程。
在3月15日舉行的“全力抓落實、確保開門紅”主題采訪上，北京市交通委員會黨組書記、主任徐會杰介紹了2024年北京交通重點工作。他表示，北京市交通委仍將推動“城市跟著軌道走”，引導土地、城市功能等要素向軌道交通車站及沿線集聚發展，推動各種交通方式圍繞軌道交通優化布局、做好銜接，引導形成“魚骨狀”交通結構。
看點1 地鐵
今年將開通3段地鐵
徐會杰介紹，按照建設計劃，今年北京市將開通地鐵3號線一期（東風-東四十條）、12號線（東風-四季青）、昌平線南延一期剩余段（西土城-薊門橋）3條（段）城市軌道交通線路，總里程約45.3公里，屆時路網總里程將達880公里，通達性進一步提升。
徐會杰表示，3號線和12號線將填補朝陽東壩地區的軌道交通空白，方便居民出行；3號線還與鐵路北京朝陽站接駁，實現“七站兩場”地鐵全覆蓋；昌平線南延一期剩余段的開通可方便昌平線乘客直達北三環區域。
此外，3號線和12號線分別在工人體育場站和西壩河站與17號線北段形成換乘，提升17號線北段的客流吸引力；3號線與6號線青年路－朝陽門區段、12號線與10號線北段平行且距離較近，預計可緩解6號線東段和10號線北段的局部客流壓力；昌平線實現薊門橋站后折返，提升本線運力，緩解運力運量矛盾和沙河等站站外限流和站臺滯留排隊情況。
“為進一步提升軌道交通服務水平，今年我們還將持續優化提升既有軌道線網，計劃增開一些運營車站和出入口。”徐會杰表示，今年將開通昌平線南延朱房北站，開通亦莊線亦莊火車站站B口和C口、大興線新宮站D口、14號線阜通站A2口、昌平線南延學院橋站D2口。還將推動國貿站新增換乘通道改造、安定門增設出入口等工程。完成10號線信號系統車地無線通信網絡化優化工程。加強首都機場線服務城市通勤功能，開工建設望京南站。
同時，壓縮昌平線、15號線高峰時段最小列車運行間隔，緩解高峰時段客流壓力。對白石橋南、郭公莊、東四、宋家莊、巴溝、10號線知春路、沙河高教園站進行換乘站標識更新改造。
看點2 公交
開通通醫、通游線路50條
“為進一步提升地面公交運營服務水平，2024年，我們將著力推進公交改革發展、提質增效，增強地面公交吸引力。”徐會杰表示，今年北京地面公交將繼續在優化線網、發展多樣化公交服務方面發力。
提質增效方面，將推進公交和地鐵兩網融合，削減與軌道重復的長大線路和自身低效線路30條，優化合并30條；加密微循環線，強化客流“飼喂”，增加連接軌道車站和社區的微循環公交線路不少于30條；在軌道覆蓋不到的郊區與中心城客流走廊，和軌道客運強度大需分擔壓力的客流走廊，增加公交干線，協同服務中長距離通勤、通學出行。在出行需求集中區域開通通醫、通游線路50條，軌道車站換乘距離小于50米的公交站點占比提升到88%。
在增強吸引力方面，徐會杰透露，地面公交也將突破傳統，大膽創新。依托普線串連居住區與“學醫景商”，依托微循環線在社區、功能區內提供短距離出行服務，精準服務老人、學生、休閑人群；同時加強郊區境內的線網覆蓋。大力發展定制公交，在服務通勤、通學外，擴展服務旅游、商務和團體出行，實現點對點快速直達服務，吸引私家車、網約車等出行轉換。
看點3 停車
力爭中心城區新建停車位1.5萬個
停車難、停車亂一直是困擾居住區，尤其是老舊居住區的難題。徐會杰表示，在增加停車資源供給方面，北京市交通委還將開展多項工作。2024年，北京市交通委研究制定了《中心城區停車設施建設發展行動方案（2024年—2026年）》，重點圍繞新建停車設施和開展有償錯時共享增加停車資源供給。
據介紹，在停車設施新建方面，結合城市更新工作，重點利用疏解騰退用地、邊角空閑地等建設臨時停車設施，推動新建綠地、公交場站用地復合利用建設停車設施，推動利用人防工程增加停車設施，推動老舊低效樓宇、老舊廠房改造建設停車設施；在存量資源利用方面，繼續推進停車設施有償錯時共享，聚焦經營性備案停車場、機關企事業單位、物業樓宇三類有償錯時共享潛力場景，通過鼓勵引導和行政指導兩類手段，完善政策支撐體系，形成部門合力，推動有償錯時共享停車，增加車位供給。力爭今年中心城區將新建停車位1.5萬個、新增有償錯時共享停車位1萬個。
同時，加快推進有償錯時共享停車場信息與MaaS平臺、“北京交通”APP對接共享，方便居民及時獲取相關資訊。指導企業按照市場化方式建設有償錯時共享停車服務平臺，開展按次/天/周共享預約試點，推動有償錯時共享停車位利用率提升。
看點4 科技
年底前將開展機場、火車站等區域自動駕駛測試
在科技創新推動首都交通高質量發展方面，徐會杰表示，“當前，以人工智能、大數據等為代表的新技術蓬勃發展，我們也要加快推動新技術在交通領域的應用落地。”
具體來看，北京交通部門將加快推進自動駕駛在各交通領域的場景應用。徐會杰說，今年，北京市將加快推動高級別自動駕駛示范區3.0擴區建設，預計到今年6月份示范區面積擴展到600平方公里，我們可以在更大的空間、更多的場景開展自動駕駛應用。
“3月初，我們在城市副中心三大文化建筑周邊，開通試運行了自動駕駛接駁服務，兩條循環線路為市民提供了高科技體驗，受到市民的廣泛關注和歡迎，目前線路運行平穩有序。年底前還將在機場、火車站、公路貨運等區域和行業內測試自動駕駛應用，逐步豐富自動駕駛的應用場景，最終推動市民出行方式的變革。”
此外，另一項重點工作是提高信號燈智慧調度水平。“我們將通過智能技術讓信號燈更智慧、更人性化，今年，我們要對1500多處的老舊信號燈進行升級改造，新增1000處信號燈聯網，通過升級改造，提高道路的通行效率。”徐會杰表示，今后，交通部門還將進一步推廣智慧公交、智慧地鐵、智慧停車等應用場景，讓市民的交通出行更加便捷、順暢、智慧、綠色。
看點5 建設
朝陽站交通樞紐等多項重點工程今年完工
隨著節后重點工程陸續復工，北京不少重點交通工程開足馬力，推進建設進展。
“今年計劃完成道路等交通項目投資500億，投資額比去年增加了16%。重點安排了京津冀協同發展、災后重建、暢通微循環等市級重點工程，目前各項工程推進順利，前兩個月已完成投資54億，一季度能夠完成100億的目標，確保實現‘開門紅’。”徐會杰說。
對于市民關心的一些道路工程、樞紐工程進展，徐會杰也進行了披露。東六環加寬（入地）改造工程總體進度已接近90%，將按計劃于今年具備通車條件。廠通路潮白河大橋引橋及主橋的下部結構基本完成，計劃于今年9月底實現完工，屆時河北大廠進京距離將縮短20公里，行駛時間縮短半小時。通馬路、環球影城北2個綜合交通樞紐目前均已實現主體結構封頂，也計劃于今年實現完工，將為環球影城主題公園及周邊城市客流提供綜合體驗式服務。
國道109新線高速進度已超過九成，計劃于6月份建成通車。承平高速已于2023年底實現主體工程開工，目前工程進度約15%，控制性工程已全部進場施工。此外，豐臺站、朝陽站2個交通樞紐進度均已達到80%，計劃今年實現完工，屆時將實現火車站與本市交通系統高效便捷的客流集散。
城市路網建設方面，回天計劃的重要項目北清路快速化提級工程，目前總體進度約60%，正在進行京藏立交、京新立交節點橋梁及主路主橋等的施工。京密快速路工程總體進度超過60%，正在進行高架橋梁結構施工，兩個項目均計劃于今年實現完工。
2024年北京將開通3段地鐵，“七站兩場”實現地鐵全覆蓋；高級別自動駕駛示范區面積將擴展到600平方公里；大力發展定制公交，實現點對點快速直達服務；力爭中心城區新建停車位1.5萬個、新增有償錯時共享停車位1萬個；完成東六環入地、國道109新線高速、豐臺站交通樞紐、朝陽站交通樞紐等多項重點工程。
在3月15日舉行的“全力抓落實、確保開門紅”主題采訪上，北京市交通委員會黨組書記、主任徐會杰介紹了2024年北京交通重點工作。他表示，北京市交通委仍將推動“城市跟著軌道走”，引導土地、城市功能等要素向軌道交通車站及沿線集聚發展，推動各種交通方式圍繞軌道交通優化布局、做好銜接，引導形成“魚骨狀”交通結構。
看點1 地鐵
今年將開通3段地鐵
徐會杰介紹，按照建設計劃，今年北京市將開通地鐵3號線一期（東風-東四十條）、12號線（東風-四季青）、昌平線南延一期剩余段（西土城-薊門橋）3條（段）城市軌道交通線路，總里程約45.3公里，屆時路網總里程將達880公里，通達性進一步提升。
徐會杰表示，3號線和12號線將填補朝陽東壩地區的軌道交通空白，方便居民出行；3號線還與鐵路北京朝陽站接駁，實現“七站兩場”地鐵全覆蓋；昌平線南延一期剩余段的開通可方便昌平線乘客直達北三環區域。
此外，3號線和12號線分別在工人體育場站和西壩河站與17號線北段形成換乘，提升17號線北段的客流吸引力；3號線與6號線青年路－朝陽門區段、12號線與10號線北段平行且距離較近，預計可緩解6號線東段和10號線北段的局部客流壓力；昌平線實現薊門橋站后折返，提升本線運力，緩解運力運量矛盾和沙河等站站外限流和站臺滯留排隊情況。
“為進一步提升軌道交通服務水平，今年我們還將持續優化提升既有軌道線網，計劃增開一些運營車站和出入口。”徐會杰表示，今年將開通昌平線南延朱房北站，開通亦莊線亦莊火車站站B口和C口、大興線新宮站D口、14號線阜通站A2口、昌平線南延學院橋站D2口。還將推動國貿站新增換乘通道改造、安定門增設出入口等工程。完成10號線信號系統車地無線通信網絡化優化工程。加強首都機場線服務城市通勤功能，開工建設望京南站。
同時，壓縮昌平線、15號線高峰時段最小列車運行間隔，緩解高峰時段客流壓力。對白石橋南、郭公莊、東四、宋家莊、巴溝、10號線知春路、沙河高教園站進行換乘站標識更新改造。
看點2 公交
開通通醫、通游線路50條
“為進一步提升地面公交運營服務水平，2024年，我們將著力推進公交改革發展、提質增效，增強地面公交吸引力。”徐會杰表示，今年北京地面公交將繼續在優化線網、發展多樣化公交服務方面發力。
提質增效方面，將推進公交和地鐵兩網融合，削減與軌道重復的長大線路和自身低效線路30條，優化合并30條；加密微循環線，強化客流“飼喂”，增加連接軌道車站和社區的微循環公交線路不少于30條；在軌道覆蓋不到的郊區與中心城客流走廊，和軌道客運強度大需分擔壓力的客流走廊，增加公交干線，協同服務中長距離通勤、通學出行。在出行需求集中區域開通通醫、通游線路50條，軌道車站換乘距離小于50米的公交站點占比提升到88%。
在增強吸引力方面，徐會杰透露，地面公交也將突破傳統，大膽創新。依托普線串連居住區與“學醫景商”，依托微循環線在社區、功能區內提供短距離出行服務，精準服務老人、學生、休閑人群；同時加強郊區境內的線網覆蓋。大力發展定制公交，在服務通勤、通學外，擴展服務旅游、商務和團體出行，實現點對點快速直達服務，吸引私家車、網約車等出行轉換。
看點3 停車
力爭中心城區新建停車位1.5萬個
停車難、停車亂一直是困擾居住區，尤其是老舊居住區的難題。徐會杰表示，在增加停車資源供給方面，北京市交通委還將開展多項工作。2024年，北京市交通委研究制定了《中心城區停車設施建設發展行動方案（2024年—2026年）》，重點圍繞新建停車設施和開展有償錯時共享增加停車資源供給。
據介紹，在停車設施新建方面，結合城市更新工作，重點利用疏解騰退用地、邊角空閑地等建設臨時停車設施，推動新建綠地、公交場站用地復合利用建設停車設施，推動利用人防工程增加停車設施，推動老舊低效樓宇、老舊廠房改造建設停車設施；在存量資源利用方面，繼續推進停車設施有償錯時共享，聚焦經營性備案停車場、機關企事業單位、物業樓宇三類有償錯時共享潛力場景，通過鼓勵引導和行政指導兩類手段，完善政策支撐體系，形成部門合力，推動有償錯時共享停車，增加車位供給。力爭今年中心城區將新建停車位1.5萬個、新增有償錯時共享停車位1萬個。
同時，加快推進有償錯時共享停車場信息與MaaS平臺、“北京交通”APP對接共享，方便居民及時獲取相關資訊。指導企業按照市場化方式建設有償錯時共享停車服務平臺，開展按次/天/周共享預約試點，推動有償錯時共享停車位利用率提升。
看點4 科技
年底前將開展機場、火車站等區域自動駕駛測試
在科技創新推動首都交通高質量發展方面，徐會杰表示，“當前，以人工智能、大數據等為代表的新技術蓬勃發展，我們也要加快推動新技術在交通領域的應用落地。”
具體來看，北京交通部門將加快推進自動駕駛在各交通領域的場景應用。徐會杰說，今年，北京市將加快推動高級別自動駕駛示范區3.0擴區建設，預計到今年6月份示范區面積擴展到600平方公里，我們可以在更大的空間、更多的場景開展自動駕駛應用。
“3月初，我們在城市副中心三大文化建筑周邊，開通試運行了自動駕駛接駁服務，兩條循環線路為市民提供了高科技體驗，受到市民的廣泛關注和歡迎，目前線路運行平穩有序。年底前還將在機場、火車站、公路貨運等區域和行業內測試自動駕駛應用，逐步豐富自動駕駛的應用場景，最終推動市民出行方式的變革。”
此外，另一項重點工作是提高信號燈智慧調度水平。“我們將通過智能技術讓信號燈更智慧、更人性化，今年，我們要對1500多處的老舊信號燈進行升級改造，新增1000處信號燈聯網，通過升級改造，提高道路的通行效率。”徐會杰表示，今后，交通部門還將進一步推廣智慧公交、智慧地鐵、智慧停車等應用場景，讓市民的交通出行更加便捷、順暢、智慧、綠色。
看點5 建設
朝陽站交通樞紐等多項重點工程今年完工
隨著節后重點工程陸續復工，北京不少重點交通工程開足馬力，推進建設進展。
“今年計劃完成道路等交通項目投資500億，投資額比去年增加了16%。重點安排了京津冀協同發展、災后重建、暢通微循環等市級重點工程，目前各項工程推進順利，前兩個月已完成投資54億，一季度能夠完成100億的目標，確保實現‘開門紅’。”徐會杰說。
對于市民關心的一些道路工程、樞紐工程進展，徐會杰也進行了披露。東六環加寬（入地）改造工程總體進度已接近90%，將按計劃于今年具備通車條件。廠通路潮白河大橋引橋及主橋的下部結構基本完成，計劃于今年9月底實現完工，屆時河北大廠進京距離將縮短20公里，行駛時間縮短半小時。通馬路、環球影城北2個綜合交通樞紐目前均已實現主體結構封頂，也計劃于今年實現完工，將為環球影城主題公園及周邊城市客流提供綜合體驗式服務。
國道109新線高速進度已超過九成，計劃于6月份建成通車。承平高速已于2023年底實現主體工程開工，目前工程進度約15%，控制性工程已全部進場施工。此外，豐臺站、朝陽站2個交通樞紐進度均已達到80%，計劃今年實現完工，屆時將實現火車站與本市交通系統高效便捷的客流集散。
城市路網建設方面，回天計劃的重要項目北清路快速化提級工程，目前總體進度約60%，正在進行京藏立交、京新立交節點橋梁及主路主橋等的施工。京密快速路工程總體進度超過60%，正在進行高架橋梁結構施工，兩個項目均計劃于今年實現完工。
