儲能技術具有多重作用，包括削峰填谷、增強電網穩定性和應急供電等，對于我國經濟社會工作具有重要意義。在2024年《政府工作報告》中，儲能技術被首次提及，顯示出其在我國未來發展中的重要地位。關于儲能技術的發展路徑和質量標準，已成為行業內外關注的焦點。

在今年兩會上，全國人大代表、國軒高科試制工程院機加部總監姚金健對新能源產業表達了深切關注，提出了關于加快電化學儲能產業發展以及修訂新能源重卡相關國標的建議。這些建議旨在推動儲能和新能源重卡行業的健康發展。

儲能技術作為構建新型能源體系的關鍵環節，對于推進能源革命具有重要意義。近年來，我國新型儲能產業取得了快速發展，特別是在電化學儲能領域，已躋身全球領先地位。據國家能源局數據顯示，2023年我國新增新型儲能裝機規模達到約2260萬千瓦，同比增長超過260%，顯示出強勁的發展勢頭。

然而，姚金健在調研中發現，我國電化學儲能領域仍存在一些問題，如國際標準創制滯后、產業鏈不完善、核心零部件依賴進口、新型儲能價格機制有待完善、關鍵技術有待突破、原材料瓶頸限制以及市場競爭無序等。這些問題可能制約電化學儲能技術的未來發展。

針對這些問題，姚金健提出了以下建議：一是加快電化學儲能標準創制，提升行業話語權；二是通過“補鏈”“強鏈”加快國產替代進程；三是加強新型儲能關鍵技術攻關并完善價格機制；四是充分利用國內外市場資源確保鋰資源安全。這些建議旨在推動電化學儲能產業的規范化與良性化發展，實現高質量發展目標。

此外，商用車作為我國碳排放的主要來源和交通運輸的重要力量，對于實現汽車產業“雙碳”目標具有重要意義。新能源重卡作為商用車領域的重要發展方向，在今年兩會上也備受關注。然而，目前新能源重卡仍存在購車成本高、續航里程有限、自重較大等痛點問題。

姚金健認為，加快新能源重卡的普及對于實現“雙碳”目標具有重要意義。為此，他建議修訂相關國家標準中關于汽車及掛車的最大允許軸荷、最大總質量和長度限值的規定，以適應新能源貨車的技術特點。同時，他還建議提高六軸汽車列車的最大總質量限值以滿足電動貨車對續航里程的需求，從而推動新能源貨車的快速推廣應用。