汽車作為國民經濟重要的戰略性、支柱性產業，一直備受關注。今年的政府工作報告就5次提及汽車產業，而新能源汽車作為一張“金名片”，同樣成為今年兩會上的熱議話題。
“未來中國汽車行業保持競爭優勢有兩大關鍵因素：一是政策的穩定供給，二是產品和企業的競爭力。”近日，全國政協常委，全國工商聯副主席、賽力斯集團董事長張興海在做客人民網《對話企業家》兩會特別節目時表示。
持續多年關注中國智能網聯新能源汽車的發展與安全，今年全國兩會，張興海再次聚焦該行業中民營整車及零部件企業的發展，并結合當前面臨的新環境帶來多份相關提案。
從傳統車到電動車，從電動車到智能汽車，張興海深知人才在行業發展中的重要性。“智能網聯新能源汽車全產業鏈中，智能化、電動化專業人才缺口大，目前已制約了行業可持續健康發展。”張興海表示。
對此，他建議，從研發、制造、采購、營銷、服務及維保等多方面發力，多維度培養打造智能化、電動化的新時代“汽車人”。
從實際出發，張興海在企業經營實踐和多次調研中發現，一些地方把產業一體化作為推動經濟發展的重要抓手，已實現新能源汽車業的集成發展。在此過程中，智能網聯新能源汽車供應鏈散而多，小而弱，盈利能力差，抗風險能力弱，存在掉鏈、斷鏈風險，成為汽車產業鏈上相對薄弱的一環。
“整車強，供應鏈必須更強。”張興海建議，一是對潛在龍頭供應鏈企業，尤其是民營供應鏈企業提供生產要素以及研發、財稅、金融支持；二是引導有實力的企業整合規模較小的供應鏈企業；三是制定與國際接軌方案，支持參與全球汽車產業鏈分工與競爭。
政府工作報告在今年重點工作中明確指出，鼓勵和推動消費品以舊換新，提振智能網聯新能源汽車、電子產品等大宗消費。消費端的政策利好已落地。
看準了，抓緊干。在生產端，如何發揮汽車企業的自身優勢，擁抱智能網聯時代的到來？
對于“干什么，怎么干”，張興海有著清醒的認知。他表示，智能駕駛是汽車智能化的最終體現。干什么——不斷深化，從軟件層面定義汽車，繼續進行跨界合作，給車插上智能化的翅膀；怎么干——提供有核心技術有競爭力的、過硬的產品，以及滿足用戶使用產品全生命周期的優質服務。
“企業一定要堅持智能化，電動化。同時不能居功自傲，否則一定是必敗無疑。”張興海說。他同時指出，作為整車企業，要堅定不移地以軟件定義汽車，把產品定義做好，真正實現電動化、智能化。
將目光從企業發展放眼到全球汽車市場來看，在汽車產業轉型過程中，我國新能源汽車憑借核心技術和強健供應鏈優勢，領跑世界。2023年，我國新能源汽車出口超過120萬輛，同比增長超過77%。海外市場對國產汽車品牌的接受度、產品信心越來越高。
談及新能源汽車“出海”的未來趨勢，張興海結合世界經濟發展勢頭，坦言“未來挑戰重重”。他同時指出，企業發展還面臨零部件供應協同和金融支持不足等痛點。
“希望相關部門在政策法規、標準互認、對企業以及消費終端的金融支持等方面，多措并舉，全力搶機遇，謀創新，拼市場，進一步保持中國新能源汽車的高速出海態勢。”張興海表示。
