新能源汽車與電力系統，正式開啟了強融合。這一次入局的，是“國家隊”南方電網。
2月26日晚間，南網儲能發布公告稱，公司全資子公司南方電網調峰調頻（廣東）儲能科技有限公司與蔚來能源投資（湖北）有限公司簽訂《合作框架協議》。雙方合作內容包括：電池銀行投資管理合作、電池梯次和回收利用合作、換電站業務合作、虛擬電廠項目合作、股權投資合作。其中，雙方將選擇合適場所共同建設換電站，推動換電站作為分布式儲能的商業應用；并推動充換電站、儲能站、可調負荷等聚合資源接入虛擬電廠平臺，為電網提供調峰、調頻、需求側響應服務，提升資產運營效率和效益。
南方電網在我國電力系統布局中的重要性不言而喻，主要負責投資、建設和經營管理南方區域電網，并參與相關的跨區域輸變電和聯網工程。隨著南方電網業務擴大，我國南方五省區清潔電源供給格局基本形成，新型電力系統也在加快建設。
有分析稱，南方電網選擇蔚來合作，主要有三個方面考量：第一，蔚來換電技術與市場布局完善，具有“削峰填谷”的實踐經驗，有利于南網推進虛擬電廠項目；第二，蔚來換電有國家政策、資本支持，行業合作者增多，具備快速發展和統一國家標準的潛力；第三，蔚來自身發展穩健，現金充沛，產品競爭力強，擁有極強的長期合作價值。
蔚來換電贏得同行認可，換電聯盟再擴容
作為中國充電樁、換電站布局的雙料冠軍，蔚來截至2月26日已在國內建成2375座換電站，其中包括高速公路換電站774座。蔚來目前已完成“7縱6橫11大城市群”高速換電網絡布局，并計劃將于2025年建成“9縱9橫19大城市群”高速換電網絡。
蔚來在能源基礎設施建設方面的前瞻式布局，也已得到同行業巨頭的高度認可。
2023年11月，蔚來陸續與長安汽車、吉利控股達成換電合作。央企國家隊、民企巨頭選擇加入換電陣營，向外界釋放了積極信號，而這背后體現的是對于換電統一標準的共識，以實現資源效率的最大化利用。
今年1月11日，蔚來換電聯盟再擴容：皖能集團、安徽省交控集團與蔚來簽約共建千座換電站，中安能源成立，標志著蔚來換電模式進入了一個新的里程碑。同日，江淮、奇瑞與蔚來達成換電戰略合作，蔚來換電業務被更多合作伙伴理解和看好。
再加上2月26日與南方電網的最新合作，在短短3個月時間里，蔚來已成功與多家行業巨頭聯手，“換電聯盟”陣容進一步強大，不難發現，蔚來換電路線正在走出一條“基建先行-內部閉環-全場景驗證-對外開放”的路徑，這和中國“高鐵路網”的擴張異曲同工。而在這背后，則是國家多項政策對換電的大力支持。
近年來，國家多個部門相繼頒布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》《關于進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見》《關于啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》《關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》等多份文件，明確指出，推動換電網絡和標準體系建設，鼓勵開展換電模式推廣應用，推進純電動汽車車載換電系統、換電通用平臺和換電電池包等標準制定，以實現資源效率的最大化利用。
2023年6月，財政部、稅務總局、工信部頒布的《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》明確鼓勵銷售換電模式的電動汽車，降低支持換電模式的電動汽車的購置成本。
2023年12月，在全國工業和信息化工作會議上，工信部再度明確表示支持新能源汽車換電模式發展。
與此同時，資本市場也對換電的市場空間給予樂觀預計。國泰君安曾發布研報表示，換電模式解決“充電效率”長期痛點，有電池養護、儲能、降低購車成本等優勢，以換電站建設為例，預計到2025年底有望建成2.21萬座換電站，形成383億元設備市場空間；預計到2030年底有望建成8.83萬座換電站，形成1091億元設備市場空間。
蔚來創始人李斌去年12月曾透露，目前蔚來充電樁業務基本已經盈虧平衡，同時也有投資者對NIO Power獨立融資感興趣，未來不排除NIO Power獨立融資的可能。而隨著2024年高端市場“油轉電”的提速，包括換電站在內的基礎設施建設會推動“油轉電”發展，這也將進一步助力蔚來獲取更多市場份額。
據悉，2024年，蔚來將新增1000座換電站，新增20000根充電柱，第四代換電站與640kW全液冷超快充樁將開始部署，進一步提升用戶加電體驗。
資本的選擇：蔚來延續向上趨勢
有行業人士認為，蔚來在新能源汽車行業中比較“獨特”，一直有自己專屬的發展節奏，除了堅持布局換電業務外，還會堅持技術創新、服務品質等。前期研發投入帶來的深厚技術積累，已經為蔚來的長期高質量發展打下基礎，并為后續的技術迭代創造可能，助力降本增效的推進。
本月初，蔚來資本宣布，已經完成第二期人民幣基金募集，總規模超30億元，背后亦有國資參與，這也再次驗證了李斌擁有極強的融資能力和產業布局能力。據介紹，該基金將持續專注于新能源汽車產業生態、能源技術及能源轉型和科技智造等領域的投資。對“創新供應鏈”的持續培育和支持，也將成為支撐蔚來以及整個行業技術創新的有力保障。
實際上，資本市場早已洞察到蔚來持續向上的發展趨勢，并不斷給予新的資金支持。2023年7月，阿布扎比投資機構CYVN通過定向增發新股和老股轉讓的方式完成總計11億美元戰略投資。2023年9月和10月，蔚來成功發行總計11.5億美元的可轉換優先債券。2023年12月，CYVN時隔半年再次投資蔚來，于當月完成總計約22億美元的新一輪戰略投資。
蔚來之所以連續獲得國際知名戰略投資者和公開市場投資者的資金注入，一方面為蔚來補充了充足的資金“彈藥”；另一方面，這充分體現了全球投資者廣泛認可蔚來在行業的長期戰略投資價值和戰略領先地位。
有業內人士指出，蔚來作為全球首個完成技術平臺垂直切換的智能電動汽車品牌，自去年下半年以來，不僅在銷量和營收上較去年明顯增長，包括現金儲備、毛利率等在內的多項反映企業經營狀況的核心指標獲得全面改善。
整體來看，蔚來各項經營指標均呈現出穩健發展態勢。伴隨著長期主義投入帶來的核心技術價值持續釋放，蔚來的競爭力優勢將不斷強化，并在多個方面有了充足的準備，備戰2025新能源汽車行業決賽圈。
2月26日晚間，南網儲能發布公告稱，公司全資子公司南方電網調峰調頻（廣東）儲能科技有限公司與蔚來能源投資（湖北）有限公司簽訂《合作框架協議》。雙方合作內容包括：電池銀行投資管理合作、電池梯次和回收利用合作、換電站業務合作、虛擬電廠項目合作、股權投資合作。其中，雙方將選擇合適場所共同建設換電站，推動換電站作為分布式儲能的商業應用；并推動充換電站、儲能站、可調負荷等聚合資源接入虛擬電廠平臺，為電網提供調峰、調頻、需求側響應服務，提升資產運營效率和效益。
南方電網在我國電力系統布局中的重要性不言而喻，主要負責投資、建設和經營管理南方區域電網，并參與相關的跨區域輸變電和聯網工程。隨著南方電網業務擴大，我國南方五省區清潔電源供給格局基本形成，新型電力系統也在加快建設。
有分析稱，南方電網選擇蔚來合作，主要有三個方面考量：第一，蔚來換電技術與市場布局完善，具有“削峰填谷”的實踐經驗，有利于南網推進虛擬電廠項目；第二，蔚來換電有國家政策、資本支持，行業合作者增多，具備快速發展和統一國家標準的潛力；第三，蔚來自身發展穩健，現金充沛，產品競爭力強，擁有極強的長期合作價值。
蔚來換電贏得同行認可，換電聯盟再擴容
作為中國充電樁、換電站布局的雙料冠軍，蔚來截至2月26日已在國內建成2375座換電站，其中包括高速公路換電站774座。蔚來目前已完成“7縱6橫11大城市群”高速換電網絡布局，并計劃將于2025年建成“9縱9橫19大城市群”高速換電網絡。
蔚來在能源基礎設施建設方面的前瞻式布局，也已得到同行業巨頭的高度認可。
2023年11月，蔚來陸續與長安汽車、吉利控股達成換電合作。央企國家隊、民企巨頭選擇加入換電陣營，向外界釋放了積極信號，而這背后體現的是對于換電統一標準的共識，以實現資源效率的最大化利用。
今年1月11日，蔚來換電聯盟再擴容：皖能集團、安徽省交控集團與蔚來簽約共建千座換電站，中安能源成立，標志著蔚來換電模式進入了一個新的里程碑。同日，江淮、奇瑞與蔚來達成換電戰略合作，蔚來換電業務被更多合作伙伴理解和看好。
再加上2月26日與南方電網的最新合作，在短短3個月時間里，蔚來已成功與多家行業巨頭聯手，“換電聯盟”陣容進一步強大，不難發現，蔚來換電路線正在走出一條“基建先行-內部閉環-全場景驗證-對外開放”的路徑，這和中國“高鐵路網”的擴張異曲同工。而在這背后，則是國家多項政策對換電的大力支持。
近年來，國家多個部門相繼頒布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》《關于進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見》《關于啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》《關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》等多份文件，明確指出，推動換電網絡和標準體系建設，鼓勵開展換電模式推廣應用，推進純電動汽車車載換電系統、換電通用平臺和換電電池包等標準制定，以實現資源效率的最大化利用。
2023年6月，財政部、稅務總局、工信部頒布的《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》明確鼓勵銷售換電模式的電動汽車，降低支持換電模式的電動汽車的購置成本。
2023年12月，在全國工業和信息化工作會議上，工信部再度明確表示支持新能源汽車換電模式發展。
與此同時，資本市場也對換電的市場空間給予樂觀預計。國泰君安曾發布研報表示，換電模式解決“充電效率”長期痛點，有電池養護、儲能、降低購車成本等優勢，以換電站建設為例，預計到2025年底有望建成2.21萬座換電站，形成383億元設備市場空間；預計到2030年底有望建成8.83萬座換電站，形成1091億元設備市場空間。
蔚來創始人李斌去年12月曾透露，目前蔚來充電樁業務基本已經盈虧平衡，同時也有投資者對NIO Power獨立融資感興趣，未來不排除NIO Power獨立融資的可能。而隨著2024年高端市場“油轉電”的提速，包括換電站在內的基礎設施建設會推動“油轉電”發展，這也將進一步助力蔚來獲取更多市場份額。
據悉，2024年，蔚來將新增1000座換電站，新增20000根充電柱，第四代換電站與640kW全液冷超快充樁將開始部署，進一步提升用戶加電體驗。
資本的選擇：蔚來延續向上趨勢
有行業人士認為，蔚來在新能源汽車行業中比較“獨特”，一直有自己專屬的發展節奏，除了堅持布局換電業務外，還會堅持技術創新、服務品質等。前期研發投入帶來的深厚技術積累，已經為蔚來的長期高質量發展打下基礎，并為后續的技術迭代創造可能，助力降本增效的推進。
本月初，蔚來資本宣布，已經完成第二期人民幣基金募集，總規模超30億元，背后亦有國資參與，這也再次驗證了李斌擁有極強的融資能力和產業布局能力。據介紹，該基金將持續專注于新能源汽車產業生態、能源技術及能源轉型和科技智造等領域的投資。對“創新供應鏈”的持續培育和支持，也將成為支撐蔚來以及整個行業技術創新的有力保障。
實際上，資本市場早已洞察到蔚來持續向上的發展趨勢，并不斷給予新的資金支持。2023年7月，阿布扎比投資機構CYVN通過定向增發新股和老股轉讓的方式完成總計11億美元戰略投資。2023年9月和10月，蔚來成功發行總計11.5億美元的可轉換優先債券。2023年12月，CYVN時隔半年再次投資蔚來，于當月完成總計約22億美元的新一輪戰略投資。
蔚來之所以連續獲得國際知名戰略投資者和公開市場投資者的資金注入，一方面為蔚來補充了充足的資金“彈藥”；另一方面，這充分體現了全球投資者廣泛認可蔚來在行業的長期戰略投資價值和戰略領先地位。
有業內人士指出，蔚來作為全球首個完成技術平臺垂直切換的智能電動汽車品牌，自去年下半年以來，不僅在銷量和營收上較去年明顯增長，包括現金儲備、毛利率等在內的多項反映企業經營狀況的核心指標獲得全面改善。
整體來看，蔚來各項經營指標均呈現出穩健發展態勢。伴隨著長期主義投入帶來的核心技術價值持續釋放，蔚來的競爭力優勢將不斷強化，并在多個方面有了充足的準備，備戰2025新能源汽車行業決賽圈。
