綜合美國《華盛頓郵報》和《紐約時報》報道，相關規定是美國民主黨籍總統約瑟夫·拜登政府應對氣候變化的重大舉措之一，但在選舉年背景下，謀求連任的拜登不得不平衡勞工權益與氣候變化兩大優先政策方向。拜登政府需要安撫汽車工會工人，保選票。

 

　　美國環保局去年4月擬定新規，要求到2032年時，電動汽車占全部新出產客車和輕型貨車銷量份額的67%。2023年，這一比例僅為7.6%。這意味著美國車市需在短短8年間發生激烈變革。

 

　　美國環保局今年1月將新規最終版草案呈交白宮進行跨部門評審。按兩名知情人士的說法，新規最早要到3月才會審定，環保局正考慮把新規正式實施時間推遲至2030年后。

 

　　據報道，拜登政府暫緩實施汽車排放新規，考量之一是給美國車企更多時間拉動電動車銷售。雖然美國汽車市場去年賣出創紀錄的120萬輛電動車，但最近數月電動車銷售放緩，一些車企已暫停一些投資。

 

　　多重原因導致電動車銷量不佳。一是可享受聯邦稅惠政策的電動車型從去年的20多種降至目前的18種，二是充電樁基礎設施建設遠遠趕不上需求。

 

　　另外，美國汽車研究中心分管研究的高級副總裁文卡特什·普拉薩德指出，美國“更大規模中產階層、中部市場”消費者做好購買電動車的準備“可能尚需時日”。

 

　　美國汽車創新聯盟代表通用汽車、豐田、大眾和現代汽車等42家車企利益，97%的在美國銷售新車由這些車企生產。該聯盟指出，車企如果未能達到新規要求，或面臨超過140億美元的罰款。聯盟總裁兼首席執行官約翰·博澤拉稱，美國汽車行業電動化轉型需要“穩住節奏”。美國汽車工人聯合工會擔憂，快速向電動車轉型將以犧牲汽車工人薪資待遇乃至就業崗位為代價。

 

　　據報道，該工會主席肖恩·費恩去年4月在美國環保局擬定新規消息傳出后，曾宣布撤回對拜登競選連任的支持。環保局今年1月向白宮呈交的新規草案放寬了時間限制，費恩很快于同月24日宣布挺拜登參選。