28日，省城首座集中充換電站啟動建設，根據濟南市電動汽車“十二五”推廣計劃，今年將試點投運各類電動汽車800輛。不少人都樂觀地認為，濟南市的電動汽車推廣已駛入快車道。但這遭到業內人士的否認，他們認為，由于受一些電動汽車無法掛牌、市民認可度不高等因素影響，濟南市的電動汽車推廣還有很長的路要走。

　　28日上午，在省城首座集中充換電站———濟南英雄集中充換電站建設啟動儀式上，濟南供電公司有關負責人表示，發展以“換電池為主、插充電為輔”的電動汽車智能充換電服務網絡，為電動汽車配套提供電池租賃和充換電服務，對于電動汽車推廣應用及產業發展將產生極大的促進作用。

　　根據濟南市電動汽車“十二五”推廣計劃：2011年將試點投運電動出租車200輛、電動物流車300輛、電動公務車100輛、電動環衛車200輛，開展電動公交車輛試點運行。

　　據了解，截至去年年底，濟南已建成英賢、濟微路、葛家莊、園博園、明水等五座電動汽車充電站，初步形成覆蓋主城區的電動汽車充電網絡。然而記者從相關部門了解到，由于電價尚未確定等因素，目前已建成的充電站還沒有對外投入使用。

　　28日的啟動儀式上，記者在現場看到了多輛正在展示的電動汽車。“目前的電動汽車公務用車較多，個人購買的很少。”山東寶雅新能源汽車股份有限公司的一名范姓工作人員告訴記者，過去他們的產品主要出口國外，今年開始內銷，但由于無法掛牌，直接制約了電動汽車的推廣。該人士表示，盡管前不久濟南已經出現了首輛電動汽車掛牌，但更多品牌的電動車依舊不在掛牌之列。“除了不能掛牌，還有電池的問題，一次充滿電需要8-12個小時，最快也要6個小時，無法長途行駛，只能在市區作為低速代步車。”(記者 李飛)