1月17日消息，據國內媒體報道，寧德時代和比亞迪作為國內動力電池巨頭企業，近期都在推進降本工作，旗下的新品電池價格也迎來巨幅下調。

知情人士透露，寧德時代正在向車企推廣173Ah的VDA規格磷酸鐵鋰電芯，標配2.2C倍率快充，今年會有多家車企采購這款電池，電芯價格不超過0.4元/Wh，目標是10-20萬元的純電市場。

行業數據顯示，去年同期的方形磷酸鐵鋰電芯均價約為0.8-0.9元/Wh，電芯的單瓦時價格每下降0.1元，可使60度的電動車電池成本價便宜6000元；

而車企采用寧德時代173Ah的VDA電芯的話，60度的電池包成本較去年同期，成本可節省2.4萬元、100度電池包能夠節省4萬元，整車降價空間巨大。

事實上，汽車動力電池的成本驟降，除了與電池廠商技術、工藝提升，規模整合效應有關外，也與動力電池的核心原材料碳酸鋰價格暴跌有關。

上海有色、富寶鋰電1月16日的報價顯示，碳酸鋰均價分別為9.66萬元和9.7萬元/噸，而2022-2023年時，碳酸鋰的價格曾站上60萬元/噸的高位。

一年時間價格下跌超80%，這也同步將動力電池的制造成本下降了幾個量級。

對于車企來說，隨著車型內卷競爭的愈發激烈，價格戰已是在所難免；而動力電池的成本驟降，也為他們開打“價格戰”，提供了更多的子彈。