當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化正在深度推進(jìn)，在新能源革命浪潮下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為各國(guó)重點(diǎn)發(fā)力方向，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）對(duì)2024年新能源汽車市場(chǎng)提出十大預(yù)測(cè)。其中，預(yù)計(jì)2024年，全球新能源汽車銷量有望突破1800萬(wàn)輛，全球汽車電動(dòng)化滲透率將接近20%。另外，2024年，在核心部件動(dòng)力電池成本持續(xù)下降及更多、更豐富車型推出情況下，我國(guó)新能源汽車銷量仍將持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2024年我國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)1150萬(wàn)輛（含出口），電動(dòng)化滲透率有望超過(guò)37%；其中，新能源乘用車銷量為1100萬(wàn)輛，電動(dòng)化滲透率有望突破40%。
1、全球新能源汽車滲透率有望接近20%
2023年，全球新能源汽車銷量將突破1500萬(wàn)輛；預(yù)計(jì)2024年，全球新能源汽車銷量有望突破1800萬(wàn)輛，全球汽車電動(dòng)化滲透率將接近20%。
2019-2024年全球新能源汽車銷量及預(yù)測(cè)
數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）預(yù)測(cè)
2、中國(guó)新能源汽車總銷量將達(dá)到1150萬(wàn)輛
2023年，中國(guó)新能源汽車銷量預(yù)計(jì)達(dá)到930萬(wàn)輛，電動(dòng)化滲透率達(dá)到31.2%；2024年，在核心部件動(dòng)力電池成本持續(xù)下降及更多、更豐富車型推出情況下，我國(guó)新能源汽車銷量仍將持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2024年我國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)1150萬(wàn)輛（含出口），電動(dòng)化滲透率有望超過(guò)37%。其中，新能源乘用車銷量為1100萬(wàn)輛，電動(dòng)化滲透率有望突破40%。
2019-2024年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量及預(yù)測(cè)
數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）預(yù)測(cè)
3、我國(guó)新能源汽車出口有望突破180萬(wàn)輛
2021年我國(guó)新能源汽車出口31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍，成為全球第一大新能源汽車出口國(guó)；2022年，出口量突破67萬(wàn)輛，翻倍增長(zhǎng)；2023年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2023年1~11月我國(guó)新能源汽車出口109.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.5%，全年出口量有望達(dá)到120萬(wàn)輛。
2024年，盡管面臨一系列不利外部環(huán)境，如歐盟可能對(duì)中國(guó)新能源汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查、美國(guó)FEOC細(xì)則公布等，但不會(huì)扭轉(zhuǎn)中國(guó)新能源汽車出口持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭。預(yù)計(jì)2024年我國(guó)新能源汽車出口量有望達(dá)到180萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)50%。
2021-2024年中國(guó)新能源汽車出口量
數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）預(yù)測(cè)
4、汽車智能化加速滲透，城市NOA大規(guī)模落地
隨著車企自動(dòng)駕駛技術(shù)在算法和功能層面的逐步完善，疊加智駕降本使得搭載智駕功能的車型價(jià)位下探，推動(dòng)智駕滲透率加速提升，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）預(yù)計(jì)2024年中國(guó)市場(chǎng)乘用車 L2（含 L2+）搭載率將突破45%。
2019-2024年中國(guó)市場(chǎng)乘用車 L2（含 L2+）搭載率及預(yù)測(cè)
數(shù)據(jù)來(lái)源：交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）預(yù)測(cè)
在AI大模型的加持下，隨著B(niǎo)EV+Transformer逐漸成為主流范式，國(guó)內(nèi)高速NOA正走向成熟，不管是傳統(tǒng)車企還是新勢(shì)力企業(yè)都在不遺余力積極布局，預(yù)計(jì)2024年城市NOA將大規(guī)模落地。
國(guó)內(nèi)各車企城市NOA落地情況一覽表
數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)信息，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）預(yù)測(cè)
5、產(chǎn)品價(jià)格戰(zhàn)加劇，“油電同價(jià)”時(shí)代全面來(lái)臨
2023年，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化率正式邁進(jìn)30%以上時(shí)代，隨著汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化增量市場(chǎng)增速減緩，存量市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將開(kāi)始加劇。12月份新能源汽車行業(yè)新一輪價(jià)格戰(zhàn)已然開(kāi)啟，理想、蔚來(lái)、哪吒、極氪等對(duì)部分車型紛紛給予1~5萬(wàn)元不等的優(yōu)惠，而比亞迪則是全系降價(jià)，優(yōu)惠幅度從幾千元到上萬(wàn)元不等。
盡管價(jià)格戰(zhàn)已然是2023年新能源汽車行業(yè)的主旋律之一，但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，價(jià)格戰(zhàn)仍將是2024年行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主基調(diào)。同時(shí)伴隨著產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)價(jià)格繼續(xù)下滑，及行業(yè)規(guī)模持續(xù)上量，2024年“油電同價(jià)”的時(shí)代有望全面來(lái)臨。
6、乘用車高端化持續(xù)，B級(jí)及以上車型占比有望達(dá)到50%
近幾年，我國(guó)新能源乘用車高端化趨勢(shì)明顯。2023年1-10月，新能源乘用車B級(jí)及以上車型占比達(dá)到46.4%，2022年則為35.2%。隨著電池價(jià)格下降，B級(jí)及以上車型產(chǎn)品價(jià)格的同步下降，再加上更多具有競(jìng)爭(zhēng)力B級(jí)及以上車型產(chǎn)品的推出，預(yù)計(jì)2024年我國(guó)B級(jí)及以上車型銷量占比有望達(dá)到50%。
2018-2023年各車型級(jí)別銷量占比
數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）預(yù)測(cè)
7、2024年新能源物流車年銷量有望突破40萬(wàn)輛
2023年1-10月新能源商用車?yán)塾?jì)銷售25.4萬(wàn)輛，滲透率為9.8%。而物流車、重卡等電動(dòng)化滲透率均低于商用車整體滲透率。GGII-交強(qiáng)險(xiǎn)口徑數(shù)據(jù)顯示，2023年前10月國(guó)內(nèi)新能源物流車?yán)塾?jì)銷量19.9萬(wàn)輛，全年銷量有望達(dá)到28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%。在物流行業(yè)降本和減碳背景下，加速物流車油換電已成為趨勢(shì)，再疊加電池價(jià)格下降，物流車電動(dòng)化有望加快，預(yù)計(jì)2024年國(guó)內(nèi)新能源物流車銷量有望突破40萬(wàn)輛。
2021-2024年新能源物流車銷量及預(yù)測(cè)
數(shù)據(jù)來(lái)源：交強(qiáng)險(xiǎn)，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）預(yù)測(cè)
8、2024年P(guān)HEV/增程式汽車占比有望提升至35%
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-10月，PHEV/增程式銷量占比已經(jīng)提升到32.4%，較上年提升近10個(gè)百分點(diǎn)。比亞迪和理想依靠強(qiáng)大的產(chǎn)品力分別引領(lǐng)PHEV和REEV市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，尤其是增程式市場(chǎng)，理想ONE、嵐圖FREE、AITO問(wèn)界M5、問(wèn)界M7等市場(chǎng)銷量可觀，為此更多車企如長(zhǎng)安（000625.SZ）、哪吒、賽力斯（601127.SH）、吉利、小米等開(kāi)始布局增程式車型。預(yù)計(jì)2024年在增程式市場(chǎng)帶動(dòng)下，PHEV/增程式乘用車銷量在新能源乘用車中的占比有望提升至35%。
2021-2024年國(guó)內(nèi)PHEV/增程式乘用車銷量及預(yù)測(cè)
數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）預(yù)測(cè)
9、2024年新能源汽車市場(chǎng)的“反向合資”進(jìn)一步加快
2023年以來(lái)，先后有大眾汽車戰(zhàn)略投資小鵬、奧迪汽車與上汽智己合作、Stellantis投資零跑（09863）等海外主流主機(jī)廠與國(guó)內(nèi)新勢(shì)力合作，希望通過(guò)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的電動(dòng)化平臺(tái)，助力自身電動(dòng)化業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型。經(jīng)過(guò)過(guò)去幾年的發(fā)展，中國(guó)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域已成功實(shí)現(xiàn)在技術(shù)領(lǐng)域的反向輸出，預(yù)計(jì)2024年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的“反向合資”繼續(xù)突破，會(huì)有更多海外主機(jī)廠在國(guó)內(nèi)尋找優(yōu)質(zhì)的合作標(biāo)的，推動(dòng)自身新能源業(yè)務(wù)的發(fā)展。
10、800V高壓快充漸成B級(jí)以上車型標(biāo)配
目前800V高壓快充基本覆蓋B級(jí)及以上車型，2022年800V高壓快充車型在B級(jí)及以上車型市場(chǎng)滲透率在5%左右。2023年多家車企推出800V高壓快充車型，如比亞迪（01211）、理想（02015）、小鵬（09868）、蔚來(lái)（09866）、吉利（00175）、智己、阿維塔、廣汽、合創(chuàng)、極星、北汽等，全年800V高壓快充車型在B級(jí)及以上車型市場(chǎng)滲透率有望達(dá)到15%。
2024年，隨著800V高壓平臺(tái)相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)完善，及車企推出更多800V高壓平臺(tái)車型，預(yù)計(jì)800V高壓平臺(tái)車型在B級(jí)及以上市場(chǎng)滲透率將超30%。
