剛開通的鄭平公交均為純電動客車
□大河報·大河客戶端記者張波張亞林文圖
4月18日上午，在新鄉平原示范區鳳湖南廣場，隨著新鄉市交通運輸局副局長張同新的一聲令下，一輛嶄新的純電動公交車徐徐開動，滿載著第一批乘客駛往黃河對岸。
“等了好久終于等到今天，夢了好久終于把夢實現……”這兩句歌詞成了黃河兩岸不少群眾的共同心聲——“鄭平公交”最終開通，這只懸了5年的靴子終于落地。
遲遲未開通，公交問題曾是兩岸居民的痛點
提起遲遲未通的鄭平公交，鄭州市民王琳女士感受最深的兩個字是——煎熬。
2015年，王女士一家在平原示范區購置了一處房產。按照王女士的計劃，平原新區的這套新房，準備讓退休后的父母在此養老。彼時，民間和官方都有鄭平公交即將開通的消息傳出，這讓王女士一家都充滿了期盼。交房、裝修，一切都按計劃進行，但公交車遲遲沒有開通，不得不讓搬家計劃一再推遲。
一方面鄭州的住房緊張，一家6口擠在不足100平米的老房子里，而新購的房子又長期閑置，2018年春，王女士的父母決定提前搬了過來。由于公交車一直沒有開通，這也讓搬到此處的老人想回一趟鄭州難上加難，只有等到周末，一家人才難得團圓一次。
這一次公交車正式開通，王女士專門帶上父母進行了體驗乘坐。“其實昨天下午女婿剛開車把我送回來，今天趕上開通，說啥也要體驗體驗。”王女士的父親告訴記者，先認認路，以后自己來往兩地就再也不用麻煩孩子們了。
通公交后，極大緩解黃河大橋交通壓力
來自平原示范區相關部門的一項統計顯示，目前已入住平原示范區而工作地點在鄭州的“平漂”一族，加上企業工作人員、務工者、學生等，每天有將近3萬人來往于兩地之間。按照平原示范區交通巡防大隊提供的數據，目前，僅G107復線一座黃河橋上，每天來往鄭州和平原示范區的私家車就有5000多輛。如果兩岸通了公交，也能極大緩解黃河大橋的交通壓力。
面對黃河兩岸人民對公交通行的“萬眾期盼”，開通黃河兩岸公交的呼聲愈來愈高，大河報·大河客戶端記者也對此事多次關注。2019年下半年，鄭平公交開通事宜終于走上了快車道。
去年8月份，河南省交通運輸廳就鄭平公交開通問題分別召集鄭州、新鄉交通運輸部門以及相關企業召開工作部署會。省交通運輸廳相關負責人表示，開通鄭平公交是鄭新融合取得實質性進展的具體體現，要按照“不忘初心、牢記使命”主題教育活動要求，認真抓好落實，早日開通鄭平公交線路。
鄭平公交的開通，正是應了一句“好事多磨”。
4月16日，負責運營平原示范區一方的新鄉市新鄭公共交通有限公司正式官宣——平原示范區至鄭州市公共交通線路于4月18日開通，這樣的消息讓兩岸群眾精神為之一振。
純電動客車，一人一座不能超員
平原示范區鄭平公交客運站位于太行大道與麗江路交叉口西側，這次開通的601路、602路均從這里發車。
記者在現場看到，進站口設有測溫、消毒專職工作人員，所有乘客在這里通過測溫消毒后還要進行身份登記，隨后進入安檢通道。再次經過安全檢查，確認乘客未攜帶違禁品后進入車站。
目前參與601、602路營運的公交車全部為純電動豪華客車。當日上午，記者登上一輛601路純電動公交車與乘客一同體驗了一番。與老舊公交車相比，新車上車踏板采用兩級臺階，臺階不高，上車方便，整車采用防滑地膠地面。
車廂內有44個乘客座位，一人一座，嚴禁超員。每個座位都備有安全帶，如果乘客未按要求使用安全帶，會有報警音進行提示。記者發現，這種純電動公交車幾乎沒有噪音，行駛平穩安靜。在乘坐過程中，晃動感和不適感均不明顯。
市民李先生也是第一次乘坐體驗，“座椅舒適，視野開闊，沒有汽油味，這種公交車不僅節能還綠色環保。”李先生說，感覺起步、停車都很穩當，比原來的傳統車平穩了很多。“很好，聲音小，坐起來身心都舒暢。”其他乘客連連夸贊。記者發現，從平原示范區鄭平公交客運站到達鄭州東站運營里程為30公里，用時45分鐘。
對平原示范區融入大鄭州有里程碑意義
據平原示范區相關人士介紹，601路沿途設市民之家站、濱湖大道衛河路站、恒山路丹江路(去程)/恒山路長江大道北(回程)、鄭州東三環站，然后到達鄭州東站。602路從平原示范區客運站出發，經河南現代農業開發基地、河南省物流職業學院、新鄉醫學院三全學院(平原校區)、花園路口到達鄭州客運北站。
據介紹，兩地首班發車時間為6：30，末班發車時間為18:30，以后會根據季節及運營實際適時調整發車時間。線路運行時間間隔平均約15分鐘，實行全程一票制。4月30日前免費乘坐。5月1日起開始售票，票價2元。公交車上配有投幣箱和移動支付系統(支持微信、支付寶、云閃付等掃描類交易)。
在平原示范區管委會一位相關負責人看來，鄭平公交開通對平原示范區融入大鄭州具有里程碑意義。隨著黃河流域生態保護與高質量發展及中部地區崛起兩大國家戰略疊加效應不斷釋放，平原示范區積極主動融入國家戰略，區域協調發展勢頭強勁，綜合實力和競爭力不斷提升，一個“攜手母親河聯動左右岸”的“大鄭北”正在迅速崛起。
