2023年，世界經濟復蘇乏力，全球貿易增速下滑。中國經濟面臨復雜局勢，諸如房產持續低迷，帶來一系列產業收縮；國民消費總額增速狂奔后踩下剎車；規上工業企業收入微增，利潤壓縮。

盡管如此，中國經濟依然展現出超大規模市場優勢，發展韌性更加彰顯。2023年前三季度，中國國內生產總值（GDP）同比增長5.2%，在全球主要經濟體中位于前列。前11個月，生產需求主要指標穩中有升，全年經濟社會發展主要預期目標有望圓滿實現。國家發展改革委國民經濟綜合司負責人預計，2023年中國經濟對全球經濟增長的貢獻將達到三分之一，依舊最為強勁的增長引擎。

諸多新興產業顯現的亮點值得稱道。國產新能源汽車出口量登頂全球排行榜，比亞迪、理想等品牌銷量快速增長；智譜AI、百川智能、文心一言在內的國內人工智能企業，截至2023年11月底累計發布大模型300個，跑出中國特有速度。微觀創新突破屢見不鮮。

12月21日，全國工業和信息化工作會議召開。會議指出，2024年是實現“十四五”規劃目標任務的關鍵一年，也是全面落實全國新型工業化推進大會部署的重要一年。會議強調，2024年要抓好十二個方面重點任務，包括全力促進工業經濟平穩增長、全面實施制造業重點產業鏈高質量發展行動、提升產業科技創新能力、加快改造提升傳統產業、鞏固提升優勢產業領先地位、加快培育新興產業等。

其中，加快培育新興產業指出，啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點，推進北斗規模應用和衛星互聯網發展。壯大新能源、新材料、高端裝備、生物醫藥及高端醫療裝備、安全應急裝備等新興產業，打造生物制造、商業航天、低空經濟等新的增長點。出臺未來產業發展行動計劃，瞄準人形機器人、量子信息等產業，著力突破關鍵技術、培育重點產品、拓展場景應用。

作為推進產業升級的兩大標尺，“能源轉化”和“信息駕馭”能力不僅被政策格外倚重，也成為企業爭相攀爬的高地。

新能源紅海探藍海，商業化步入新臺階

新能源產業不斷迸發新機會。2023年，中國新能源汽車、鋰電池、光伏產品“新三樣”出口實現快速增長。

據中國汽車工業協會發布汽車產銷數據，今年1-11月，新能源汽車產銷分別完成842.6萬輛和830.4萬輛，同比分別增長34.5%和36.7%，新車銷量占汽車新車總銷量的30.8%。其中，新能源汽車出口109.1萬輛，同比增長83.5%。

另據工信部公布數據，1-10月，全國鋰電池總產量超過765GWh，同比增長31%。1-10月，全國晶硅電池產量超過403GW，光伏硅片、電池、組件產品出口總額達到429.9億美元。

12月9日7時39分，以新燃料液氧甲烷為推進劑的中型液體火箭，朱雀二號遙三運載火箭在中國酒泉衛星發射中心發射升空，將搭載的鴻鵠衛星、天儀33衛星及鴻鵠二號衛星順利送入預定軌道，發射任務取得成功。

由此，液氧甲烷火箭的商業化之路開啟了從0到1的標志性階段，藍箭航天空間科技股份也成為國內民商航天中最早實現中大型液體運載火箭連續發射成功的企業。

儲能賽道也熱火朝天。據時代周報記者統計，有超過100家中國儲能企業在2023年完成投產，既包括比亞迪、鵬輝能源、億緯鋰能等一批電池儲能頭部企業，也有來自其他行業的新入局者。

12月初，特斯拉在上海啟動了其在海外的首座儲能超級工廠建設。據特斯拉于今年4月發布的信息，該超級工廠計劃生產特斯拉超大型商用儲能電池，規劃儲能規模約40吉瓦時，相當于4000萬度電。

天眼查數據顯示，截至目前，現存儲能相關企業14.6萬余家。其中，2023年前11月新增注冊企業6.3萬余家，同比上漲94.8%；從地域分布來看，廣東、江蘇以及北京，位居前列，分別擁有2萬余家、1.4萬余家以及9000余家。

信息數智化加速迭代，帶來發展新動能

AI大模型無疑是今年的熱門詞匯之一。以華為、百度、阿里、科大訊飛等為代表的廠商紛紛推出工業大模型，向汽車、鋼鐵等領域滲透，以大模型為代表的人工智能發展與工業正加速融合。

“年初以來，可以明顯感受到智能網聯汽車的相關政策加速完善，路權也在放開，向企業和市場釋放了積極的信號，我們會積極研究政策和行業標準，打磨適用于商業化的技術、應用場景和管理體系。”小馬智行的相關負責人告訴時代周報記者。

在政策支持、新興技術逐漸成熟的大背景下，我國汽車行業智能化、網聯化進程加速，帶動產業鏈上下游不斷升級，參與玩家持續增加，行業規模迎來高速增長。賽迪顧問數據顯示，智能網聯汽車行業規模從2019年的1,656億元預計增長至2024年的13,120.4億元，年復合增長率超50%。

高工智能汽車數據顯示，2023年1-3月，L2級自動駕駛乘用車的滲透率達33.4%，逐漸成為智能網聯車“標配”。

汽車行業分析師武雪向時代周報記者表示，“隨著相關政策的放開、算法能力提升和基礎硬件成本的下降，未來將會帶動L3及以上自動駕駛商業化前進。盡管中國的自動駕駛起步較晚，但此前華為、長安、百度和‘蔚小理’已經為智能網聯汽車量產準入和試點做了大量的前期準備。”

智能化浪潮也推進了人形機器人行業的繁榮。有業內人士稱，人形機器人有望開辟比汽車更廣闊的市場空間。

今年7月，在世界人工智能大會開幕式上，中國傅利葉智能發布了其最新研發的一款通用人形機器人GR-1，引發業內強烈關注，被視為通用機器人時代的里程碑。隨后一個月，在北京機器人大會上，四足機器人公司宇樹科技和云深科技，以及創業公司智元機器人公司相繼推出人形機器人，標志著人形機器人行業進入百花齊放的新階段。

目前，中國人形機器人主要處在剛發布產品階段，并未完成行走測試、接入第三方數據和執行任務，無法實現工廠或消費場景應用。但由于其應用市場廣闊，據長城證券測算分析，2035年全球人形機器人制造和家庭服務市場銷量為1318萬臺，2025-2035年CAGR為98.2%。

“當前，通用人工智能、新能源、新材料等前沿科技正在深刻推進中國的工業轉型，在新型生產函數上創造新的財富增量。產業科技創新能力的提升，對優化升級產業結構、賦能制造業重點產業鏈高質量發展有著重要意義。”