“瑞典初創企業在電池技術上的突破有助于歐洲擺脫對中國的依賴。”英國《金融時報》21日稱，擁有大眾、貝萊德和高盛等投資背景的瑞典初創企業Northvolt宣布，該公司在開發鈉離子電池上取得突破性進展，并稱這項技術可最大限度減少“綠色轉型中對中國的依賴”。盡管在研發領域透露出同中國競爭的意圖，但在實際產業鏈運作中，歐洲仍尋求來自中國電池產業鏈的支持。全球第四大汽車生產商斯泰蘭蒂斯21日宣布，未來將由中國電池制造商寧德時代向該公司在歐洲市場銷售的汽車提供電池部件。

德國弗勞恩霍夫研究所的一份研究報告稱，目前全球近90%與鈉電池技術相關的專利來自中國，寧德時代在鈉離子電池的開發方面已取得了成功。德媒稱，電池目前約占電動車生產成本的40%，目前主要是鋰離子電池，鋰的高昂價格引發了許多企業對替代品的極大興趣。Northvolt的電池與之前發布的大多數電池的不同之處在于陰極材料，這是電動車電池中最大的成本來源之一。Northvolt的電池不含鋰、鎳、錳或鈷等這些關鍵原材料。
 

 

       根據弗勞恩霍夫研究所材料專家的說法，鈉在德國可以通過相當廉價的方式獲得，例如氯化鈉。Northvolt首席執行官兼聯合創始人彼得·卡爾森對《金融時報》稱，這一優勢可使歐洲“不再依賴中國的戰略供應鏈”。德國能源應用材料化學專家馬丁·奧薩茲表示，未來幾年鋰離子電池關鍵部件的價格走向將對鈉的成本優勢產生決定性影響。
 

 

       據德國電池新聞網21日報道，Northvolt被許多歐洲企業寄予厚望。2017年以來，該公司已籌集超過90億美元的股本和債務資本，從大眾、寶馬、斯堪尼亞和沃爾沃等客戶那里獲得了價值超過550億美元的訂單。
 

 

       中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教22日告訴《環球時報》記者，全球關于下一代電池的研究主要集中在鈉離子電池、固態電池兩條路線。其中，固態電池屬于鋰離子電池范疇，只是電解質形態有所不同。未來10年內現有液態鋰電池仍將是市場應用主力軍。鈉離子電池有望成為鋰離子電池市場應用的有力補充。
 

 

       于清教分析稱，中國歐盟互為重要貿易伙伴，貿易商品結構存在一定互補性。在歐洲新能源汽車及電池產業鏈尚未真正發展起來之前，依舊會是中國電池產業鏈出口與出海布局的主要目的地之一。