近日，中國汽車工業協會公布數據顯示，1至10月我國汽車產銷量分別達2401.6萬輛和2396.7萬輛，同比分別增長8%和9.1%，汽車產銷量保持穩步增長。

 

　　據中國汽車工業協會統計分析，2023年10月，進入金秋十月，多地車展與促銷活動火熱進行，各大車企新車型持續發布，進店客流顯著增加，進一步拉動汽車消費。繼重迎“金九”旺季之后，10月車市熱度繼續，汽車銷量與9月基本持平，環比略降，同比較快增長，“銀十”成色十足。

 

　　中汽協副秘書長陳士華介紹，10月份，我國汽車產銷量分別達289.1萬輛和285.3萬輛，產量環比增長1.5%、銷量環比下降0.2%，同比分別增長11.2%和13.8%，汽車產銷量繼9月后再創當月歷史同期新高。

 

　　在中國汽車市場中，我們正在目睹一場重要的變革，不論是生產、批發、庫存，還是新能源汽車，都在經歷著快速的結構性調整和轉型。

 

　　根據乘聯會近日發布的10月份全國乘用車市場數據顯示，從生產角度來看，盡管市場競爭已發生結構性變化，企業生產極其謹慎，但整體仍然保持增長態勢。在這個過程中，自主品牌汽車尤其引人矚目，同比增長26%，環比增長6%。相比之下，豪華品牌和合資品牌生產則分別同比下降了15%和13%，由此可見，在當前汽車市場環境下，自主品牌汽車正在逐漸崛起，不斷提升自身的市場份額。

 

　　其次，從批發角度看，10月全國乘用車廠商批發244.5萬輛，同比增長11.3%，而自主車企批發147.2萬輛，同比增長26%。這表明自主品牌汽車的銷售也在穩步增長，且增長速度超過整個市場的平均水平。同時，由于新能源和出口市場的拉動，10月廠商銷量創出當月歷史新高，顯示出中國汽車市場的強大潛力和生命力。

 

　　在庫存方面，由于廠商生產增產較快，而零售回暖平穩，推動了渠道庫存增長。在持續去庫存的同時，廠商與渠道之間的合作關系也在不斷調整，以適應市場變化。

 

　　值得一提的是，新能源汽車在中國汽車市場的表現尤為出色。10月新能源乘用車生產達到91.9萬輛，同比增長27.5%，環比增長13.8%；批發銷量達到88.3萬輛，同比增長30.1%，環比增長5.7%。這顯示出新能源汽車在中國汽車市場中的地位正在快速提升，消費者對新能源汽車的接受度也在不斷提高。

 

　　此外，中國新能源汽車的出口表現也十分亮眼。10月新能源乘用車出口11.2萬輛，同比增長8.2%，占乘用車出口28.6%，顯示出了中國新能源汽車在全球市場的影響力正在不斷擴大，為中國汽車行業的發展開辟了新的市場空間。

 

　　總的來說，中國汽車市場正在經歷一場深刻的變革。在這個過程中，自主品牌汽車和新能源汽車的崛起，預示著中國汽車市場的未來將更加多元化、環保化。同時，出口市場的擴張也表明中國汽車制造業的影響力正在全球范圍內擴大。

 

　　展望11月，陳士華表示，近期多地車展與促銷活動火熱進行，各大車企新車型持續發布，進店客流顯著增加，進一步拉動了汽車消費。伴隨國家穩定經濟增長的政策效應持續顯現，加之地方購車補貼、促銷活動等措施延續，四季度汽車消費有望持續增長。

 

　　乘聯會也分析指出，11月的冷空氣逐步加力，借助“雙11”電商大促浪潮，購車需求會逐步釋放。隨著進入冬季天氣轉冷和秋收完成，農村地區的購車熱情會逐步釋放，新能源車和中低端燃油車市場也會逐步升溫。隨著共同富裕的政策推動，縣鄉市場出行需求規模潛力巨大，推動年末車市逐步走強。