持續火爆的新能源車市正在迎來又一個重大轉折點。限于“補能焦慮”短期內很難得到有效解決，業內人士預測，換電模式將與當下主流的充電模式并行，甚至滲透率有可能實現反超。
超級快充的技術發展有可能帶來“10 分鐘滿電”的時代，而當下換電站的換電速度已達1~2分鐘，相較于超級快充，換電模式在效率上遠超數倍，此外在緩解電網壓力、降低成本及提高坪效等方面有顯著優勢。眼下隨著換電技術的不斷成熟，換電模式對于電池性能、電池安全及電池的梯次利用優勢將更加突出，或成為市場主流模式。
換電模式為什么能成為“下一個爆款”？
吉利汽車集團旗下“易易互聯科技有限公司”是汽車換電模式的堅定踐行者和積極推動者。2017年1月，開始組建換電技術研發團隊；2020年9月，重慶展示站落成，首次對外發布換電模式；2021年1月，在第三屆中國汽車金椰獎中獲得“年度金智能獎”；2021年9月，作為換電新勢力亮相北京新能源汽車產業發展成果展；2023年10月，提出品牌愿景：打造營運市場換電補能第一品牌。
相比充電方式，換電模式具備以下“八大優勢”：
1、換電省時。整個換電過程兩分鐘內即可完成，無需長時間充電等待。
2、換電方便。不用下車，高度智能的全自動體驗，舒適優雅；且不必擔心冬冷夏熱和雨雪天氣。
3、電池在站內專業維護，延緩衰減，延長壽命。
4、電池安全性好，每次換電都對電池進行檢測，及時排除電池安全隱患。
5、電池可升級，有機會使用最新技術的電池，老用戶也能享受到電池技術進步的
紅利，帶來駕駛體驗的改善。
6、服務能力強和補能效率高，換電站補能效率是同等規模充電站的2-3倍以上。
7、換電體系更有利于電池統一規?；厥绽?。
8、換電站是最佳的儲能場景應用之一，可參與電網調節，削峰填谷、調頻調峰，幫助電網消納更多風電光伏等清潔能源。
從這“八大優勢”講，換電模式必將成為營運市場補能方式的新爆款。
助力營運車輛創收，換電前景廣闊
根據交通部數據，近年我國巡游出租車保有量穩定在140萬輛左右；據網約車監管信息交互系統統計，截至2023年9月30日，各地共發放網約車車輛運輸證263.5萬本；巡游出租車和網約車合計保有量超400萬輛，隨著營運市場的擴大和規范化管理，出租車與網約車規模將達千萬輛。
營運車輛相比私家車，具有行駛里程長、使用強度高、補能頻率高等運營特點。為保障道路交通安全，商務部、發改委、公安部和環境保護部聯合出臺《機動車強制報廢標準規定》，明確小、微型出租客運汽車使用年限為 8 年，即出租車每年替換需求約 17.5 萬輛。
另外，根據《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》第三十九條，網約車行駛里程達到 60 萬千米時強制報廢；行駛里程未達到 60 萬千米但使用年限達到 8 年時，退出網約車經營。根據八部委在全國范圍內啟動公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的要求，至 2025 年在試點城市出租（包括巡游出租和網絡預約出租汽車）車輛的電動化率有望達到 80%以上。兩類營運車輛的使用年限都為8年，按照6-8年更換車輛，保守估算，則每年更替需求約120-150萬輛。
千萬輛的規模，加上每年一百多萬輛的更替需求，運營車輛的市場容量和發展空間巨大。過去三年，國家在政策層面對換電模式的支持不斷加大。
早在2020年5月22日《政府工作報告》就提出“兩新一重”建設，將換電站明確納入新基建建設范疇。2020年7月23日國新辦發布會表示，工信部繼續大力推進充換電基礎設施建設，支持“車電分離”模式。
2021年12月22日《電動乘用車共享換電站建設規范》出臺，不僅對電動乘用車共享換電站的關鍵核心部件、技術要求和通用流程進行了詳細規范，還對快換裝置、通信協議、鎖止機構、數據管理、試驗規則和安全防護等進行了分類、規范和要求。
在2021年10月18日《關于啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》中，納入此次試點范圍的城市共有11個，其中綜合應用類城市8個（北京、南京、武漢、三亞、重慶、長春、合肥、濟南），重卡特色類3個（宜賓、唐山、包頭）。
此前，2023年2月3日國家八部門”啟動公共領域車輛全面電動化先行區試點工作提出，支持換電、融資租賃、“車電分離”等商業模式創新，完善充換電基礎設施。
最近的2023年7月20日，在《關于促進汽車消費的若干措施》中提出，加快換電模式推廣應用，積極開展公共領域車輛換電模式試點，支持城市公交場站充換電基礎設施建設。鼓勵有條件的城市和高速公路等交通干線加快推進換電站建設。
隨著新能源汽車不斷普及滲透，換電模式在出租車和網約車領域的推行很大程度上能夠緩解司機補能焦慮，大大節省司機充電補能的時間，從而增加實際運營時間，為司機提供較好的體驗和收益，助力司機創收、提升司機幸福感。
易易互聯：打造營運市場換電補能第一品牌
易易互聯深耕換電行業已超過6年，積累了領先的行業經驗，累計研發人員1000余人，投入資金超十億元，在“換電架構、換電站、標準化電池包、換電車輛、站控云平臺”等換電領域擁有上千項技術專利，發布換電相關標準30余項，可靠性驗證試驗超過30萬公里，打造了行業首個具備“整車-電池-換電-運營”的智慧換電生態全產業鏈開放平臺。
截至目前，易易互聯已在重慶、杭州、廣州、成都、天津、濟南、西安、沈陽等30多個城市布局和運營超300座換電站；每天換電次數超2萬次，每天換電量超60萬度，運營數據均在穩定增長。
目前，易易互聯在運營中的主力產品是一代換電站和二代換電站，在換電速度、換電可靠性、換電安全保障等方面已有了相當不錯的表現。易易互聯三代換電站全國首發將于2023年11月15日在杭州舉行。
據悉，易易互聯三代換電站在“速度、可靠性、安全性”等方面將會有更大的突破，同時還將推出專門匹配營運市場的換電補能解決方案，全面助力營運司機提高收入，大力提升營運司機職業獲得感與幸福感。
超級快充的技術發展有可能帶來“10 分鐘滿電”的時代，而當下換電站的換電速度已達1~2分鐘，相較于超級快充，換電模式在效率上遠超數倍，此外在緩解電網壓力、降低成本及提高坪效等方面有顯著優勢。眼下隨著換電技術的不斷成熟，換電模式對于電池性能、電池安全及電池的梯次利用優勢將更加突出，或成為市場主流模式。
換電模式為什么能成為“下一個爆款”？
吉利汽車集團旗下“易易互聯科技有限公司”是汽車換電模式的堅定踐行者和積極推動者。2017年1月，開始組建換電技術研發團隊；2020年9月，重慶展示站落成，首次對外發布換電模式；2021年1月，在第三屆中國汽車金椰獎中獲得“年度金智能獎”；2021年9月，作為換電新勢力亮相北京新能源汽車產業發展成果展；2023年10月，提出品牌愿景：打造營運市場換電補能第一品牌。
相比充電方式，換電模式具備以下“八大優勢”：
1、換電省時。整個換電過程兩分鐘內即可完成，無需長時間充電等待。
2、換電方便。不用下車，高度智能的全自動體驗，舒適優雅；且不必擔心冬冷夏熱和雨雪天氣。
3、電池在站內專業維護，延緩衰減，延長壽命。
4、電池安全性好，每次換電都對電池進行檢測，及時排除電池安全隱患。
5、電池可升級，有機會使用最新技術的電池，老用戶也能享受到電池技術進步的
紅利，帶來駕駛體驗的改善。
6、服務能力強和補能效率高，換電站補能效率是同等規模充電站的2-3倍以上。
7、換電體系更有利于電池統一規?；厥绽?。
8、換電站是最佳的儲能場景應用之一，可參與電網調節，削峰填谷、調頻調峰，幫助電網消納更多風電光伏等清潔能源。
從這“八大優勢”講，換電模式必將成為營運市場補能方式的新爆款。
助力營運車輛創收，換電前景廣闊
根據交通部數據，近年我國巡游出租車保有量穩定在140萬輛左右；據網約車監管信息交互系統統計，截至2023年9月30日，各地共發放網約車車輛運輸證263.5萬本；巡游出租車和網約車合計保有量超400萬輛，隨著營運市場的擴大和規范化管理，出租車與網約車規模將達千萬輛。
營運車輛相比私家車，具有行駛里程長、使用強度高、補能頻率高等運營特點。為保障道路交通安全，商務部、發改委、公安部和環境保護部聯合出臺《機動車強制報廢標準規定》，明確小、微型出租客運汽車使用年限為 8 年，即出租車每年替換需求約 17.5 萬輛。
另外，根據《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》第三十九條，網約車行駛里程達到 60 萬千米時強制報廢；行駛里程未達到 60 萬千米但使用年限達到 8 年時，退出網約車經營。根據八部委在全國范圍內啟動公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的要求，至 2025 年在試點城市出租（包括巡游出租和網絡預約出租汽車）車輛的電動化率有望達到 80%以上。兩類營運車輛的使用年限都為8年，按照6-8年更換車輛，保守估算，則每年更替需求約120-150萬輛。
千萬輛的規模，加上每年一百多萬輛的更替需求，運營車輛的市場容量和發展空間巨大。過去三年，國家在政策層面對換電模式的支持不斷加大。
早在2020年5月22日《政府工作報告》就提出“兩新一重”建設，將換電站明確納入新基建建設范疇。2020年7月23日國新辦發布會表示，工信部繼續大力推進充換電基礎設施建設，支持“車電分離”模式。
2021年12月22日《電動乘用車共享換電站建設規范》出臺，不僅對電動乘用車共享換電站的關鍵核心部件、技術要求和通用流程進行了詳細規范，還對快換裝置、通信協議、鎖止機構、數據管理、試驗規則和安全防護等進行了分類、規范和要求。
在2021年10月18日《關于啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》中，納入此次試點范圍的城市共有11個，其中綜合應用類城市8個（北京、南京、武漢、三亞、重慶、長春、合肥、濟南），重卡特色類3個（宜賓、唐山、包頭）。
此前，2023年2月3日國家八部門”啟動公共領域車輛全面電動化先行區試點工作提出，支持換電、融資租賃、“車電分離”等商業模式創新，完善充換電基礎設施。
最近的2023年7月20日，在《關于促進汽車消費的若干措施》中提出，加快換電模式推廣應用，積極開展公共領域車輛換電模式試點，支持城市公交場站充換電基礎設施建設。鼓勵有條件的城市和高速公路等交通干線加快推進換電站建設。
隨著新能源汽車不斷普及滲透，換電模式在出租車和網約車領域的推行很大程度上能夠緩解司機補能焦慮，大大節省司機充電補能的時間，從而增加實際運營時間，為司機提供較好的體驗和收益，助力司機創收、提升司機幸福感。
易易互聯：打造營運市場換電補能第一品牌
易易互聯深耕換電行業已超過6年，積累了領先的行業經驗，累計研發人員1000余人，投入資金超十億元，在“換電架構、換電站、標準化電池包、換電車輛、站控云平臺”等換電領域擁有上千項技術專利，發布換電相關標準30余項，可靠性驗證試驗超過30萬公里，打造了行業首個具備“整車-電池-換電-運營”的智慧換電生態全產業鏈開放平臺。
截至目前，易易互聯已在重慶、杭州、廣州、成都、天津、濟南、西安、沈陽等30多個城市布局和運營超300座換電站；每天換電次數超2萬次，每天換電量超60萬度，運營數據均在穩定增長。
目前，易易互聯在運營中的主力產品是一代換電站和二代換電站，在換電速度、換電可靠性、換電安全保障等方面已有了相當不錯的表現。易易互聯三代換電站全國首發將于2023年11月15日在杭州舉行。
據悉，易易互聯三代換電站在“速度、可靠性、安全性”等方面將會有更大的突破，同時還將推出專門匹配營運市場的換電補能解決方案，全面助力營運司機提高收入，大力提升營運司機職業獲得感與幸福感。
