自今年1月獲批“十四五”期國家公交都市建設示范工程創建城市以來，臺州市加快公共交通結構優化調整，致力于建成與經濟社會發展、居民出行需求相結合的安全可靠、快速通達、便利舒適、綠色低碳的公共交通體系。此次低碳環保、適老舒適的純電動公交車投運，正是其邁出的重要一步。

　　新能源車織密“經緯線”

　　臺州是一個典型的多中心組團式城市，獨特的城市形態決定了臺州城市交通以區內出行為主，區間出行為輔，且出行距離比較短，這也意味著公交比重提升相對困難。

　　“為提升服務水平，增強公共交通吸引力，近年來臺州市公共交通集團有限公司(簡稱臺州公交集團)持續提升公交網絡運營效能、迭代更新公交車輛，公交分擔率已躍升至目前的25.5%左右。”臺州公交集團副總經理韓克華介紹，目前企業運營公交線路145條、線路運營長度2782.55公里，年行駛里程達8126萬公里，整體運營管理水平位居浙江省第二方陣。

　　與傳統的公交車相比，新能源公交車具有節能環保、噪音小、運行平穩、操作便捷等優點，燃料成本遠低于傳統燃油車輛。臺州公交集團自2013年成立以來，持續加快推廣應用新能源車輛，目前已運營涵蓋混合動力、純電動在內的787輛新能源公交車。

　　據介紹，“十四五”期間，臺州公交都市創建將以“城市”為主體，構建“市域軌道+常規公交+特色公交+輔助公交”四位一體服務體系。“集團將以運營提效為抓手，進一步優化調整線網、增拓縣域連接線、探索‘增值’服務等，這就需要應用更多舒適環保的車輛，進而織密公交‘經緯線’。”韓克華說。

　　適老客車擴充運力“資源池”

　　“公交運營主要依靠財政支持，我們公交運營企業，要用好手中的每一分錢，發揮最大的性價比，為市民提供更好的出行體驗。”韓克華介紹，臺州公交選車用車，首重安全、二重品質、三重經濟。

　　在記者看來，新投用的宇通宇光E8 MAX客車，正是一個示例。

　　“這里可以調節司機座椅溫度，LED屏報站和地鐵列車一樣；這是殘疾人導乘板，方便特殊乘客無障礙上下車……”30輛宇通宇光E8 MAX純電動公交車交付后，臺州公交駕駛員劉生欣喜地介紹著愛車。

　　臺州公交集團下屬巴士公司機務管理處處長陳軍介紹，此次“上新”的公交車運力大，搭載行業領先的宇通E系統，空間大、續航里程更長，8.5米的車卻有10米公交車的載客量。車輛還通過應用輕量化材料等方式，整車重量降低了2噸，續航里程達250公里以上，在節省運營成本的同時，實現整車節能。

　　在安全性、舒適性方面，車輛“零臺階”、全平地板，一級踏步的低入口可減少因臺階導致的摔傷事故，符合適老化車輛的要求。此外，相較于傳統的新能源公交車，宇光E8 MAX對駕駛員來說更為“貼心”“友好”。車內不僅安裝了360度監視系統，還有智能防碰撞預警、駕駛行為分析、盲區輔助等智能系統的加持，保障行車安全。

　　據悉，這批新車將陸續投入到臺州主城區公交線路運營，進一步擴充臺州公共交通運力“資源池”，改善臺州市民乘車出行環境。

　　多元發展提升出行吸引力

　　“新冠肺炎疫情發生以來，臺州市民通過公共交通出行的比例大幅下降，2022年的公交客運量僅為疫情前的一半。今年，我們將緊抓客流回暖機會，通過車型升級提升運營服務質量。”韓克華介紹，接下來臺州公交將通過提高準點率、優化線網、創新運營模式等，持續增強公共交通出行吸引力，提升市民公交出行意愿。

　　在城鄉公交一體化和定制公交方面，臺州公交計劃利用現有的車輛資源，推出途經城市快速路的城鄉高架快線和大站快車，通過減少停站，用近似自駕車出行的時間，來提供更低出行成本的全新服務。同時探索“網約公交”模式，“點單式”規劃公交線路，滿足不同群體的出行需求，加快提升公交出行效率。

　　與此同時，臺州公交集團積極探索建設“交通樞紐+商業中心+開放空間”公共基礎設施建設的試點、示范項目。韓克華介紹，針對不同的公交場景，臺州公交集團將開展以傳統公交為基礎的“輕量級”TOD（公共交通導向型開發），同樣秉承以公共交通為中樞，以城市社區型公交樞紐站為基點，以500—800米（5—10鐘步行路程）為半徑建立社區中心，打造集工作、商業、文化、教育、居住等為一身的“綜合體”。

　　據介紹，TOD項目通過綜合體的多樣化經營，可實現“以站助建、反哺公交”的特色服務，實現樞紐站點經濟效益和社會效益的最大化。

　　來源：中國交通新聞網