2月3日，工業和信息化部、交通運輸部等八部門在全國范圍內啟動了公共領域車輛全面電動化試點。工信部裝備一司相關負責人表示，這將進一步帶動和擴大我國新能源汽車消費，促進汽車產業節能減排和綠色發展。

這次公共領域車輛全面電動化試點的實施周期從2023年至2025年，車輛包括公務用車、城市公交車、環衛車、出租車、郵政快遞車、城市物流配送車、機場用車七個領域。其中，試點領域內新增及更新的公交、出租、環衛、郵政快遞、城市物流配送的新能源汽車比例力爭達到80%。

工業和信息化部裝備工業一司副司長 郭守剛： 公共領域車輛使用頻率高，燃油消耗和污染排放總量占比大，開展公共領域車輛全面電動化先行區試點、推動提升車輛電動化水平，不僅可以有效促進節能減排，帶動基礎設施建設，還能促進新技術、新模式、新業態探索和創新應用，優化新能源汽車使用環境。

記者了解到，在試點期間內，我國將進一步完善公共領域車輛全面電動化的支撐體系。比如在充換電服務方面：新增車樁比力爭達到一比一。高速公路服務區充電設施車位占比預期不低于小型停車位的10%。在新技術新模式創新應用方面：智能有序充電、大功率充電、快速換電等新技術應用將有效擴大。

深圳：打造公共領域電動化全球城市標桿

在公共領域實現車輛全面電動化有什么好處呢？接下來，我們來看看深圳市，通過十多年的發展，深圳不少領域的車輛已經全面實現了電動化，在節能減排方面取得了顯著成效。

這里是深圳蓮花山公交場站，每天一輛輛純電動大巴都滿電投入運營。截止到2022年底，深圳共在900多條公交線路上投入了純電動公交車15896輛，成為全球率先實現公交100%純電動化的大城市。數據顯示，實現公交全面純電動化后，年均節約34.5萬噸標準煤，減少二氧化碳排量135.3萬噸。

深圳巴士集團技術與新能源部副經理 江鵬： 車輛全面電動化了之后，最大的一個好處是節能減排，我們集團是每年可以減少16萬噸左右的標準煤的消耗，折合是44萬噸二氧化碳排放。

不僅是公交車，9.6萬輛純電動網約車，成為全球第一個實現網約車全面電動化的城市。9.6萬輛的純電動貨車和4200輛純電動泥頭車，保有量也是全球領先的城市。

深圳市交通運輸局智慧處副處長 楊東龍： 公交出租實現純電動化之后，整個能耗比已經下降了70%，那么接下來深圳市將會在海鐵聯運、水鐵聯運等等方面，繼續加大整個綠色交通的一個推廣力度。

在物流運輸領域，深圳推廣電動化的成效也可圈可點。在這家新能源物流車交付中心，一輛輛電動物流車隨時準備開往城市的每個角落運送貨物。

地上鐵車服網絡深圳負責人 吳先旺： 我們實際投入運營的電動物流車超過了7萬臺，滿足了對深圳市以及周邊城市的綠色物流的高質量發展的需要。

2022年，深圳新能源物流車二氧化碳減排量已超20萬噸。預計到2025年，深圳新能源物流車保有量將增加到11.3萬輛。

智慧貨運中心（中國）零排放貨運專委會主任 謝海明： 據我們前期的估算，一輛純電動的新能源貨車比同車型的汽柴油車每年的碳排放減碳量在4噸左右，所以它的環境效益是非常好的。

工信部：今年新能源汽車產銷仍將保持較快增長

工信部相關負責人3日表示，今年我國新能源汽車產銷量仍將保持較快增長態勢。

工信部表示，2022年，我國新能源汽車銷量達到688.7萬輛，連續8年居全球第一，新能源汽車新車銷量占比達到25.6%。總體來看，我國新能源汽車已經建立了完善的產業生態，為未來發展打下了堅實基礎。

工業和信息化部裝備工業一司副司長 郭守剛： 我國新能源汽車發展取得了巨大成就，掌握了電池、電機、電控等核心技術，我們預計今年新能源汽車產銷仍將保持一個較快增長態勢。

工信部裝備一司相關負責人表示，今年工信部將繼續加大支持新能源汽車產業的發展，將發布產業綠色低碳發展路線圖，適時開展智能網聯汽車準入試點。健全汽車生產風險預警機制，保障產業鏈、供應鏈暢通。多措并舉做好關鍵原材料保供穩價。加快新體系電池、車規級芯片、車用操作系統等技術攻關和產業化，推動新能源汽車與能源、交通、信息通信等領域融合發展。