如今，新能源已不再是汽車行業(yè)的新鮮事物，但新能源在商用車領域的推進速度始終較緩。一方面，商用車的應用場景與乘用車較為不同，導致新能源相關產(chǎn)業(yè)在乘用車上的經(jīng)驗難以直接消化應用在商業(yè)車領域中；另一方面，新能源的諸多技術瓶頸也是制約各車企研發(fā)商用車產(chǎn)品的“絆腳石”。
近日，東風商用車在2022年中國商用車及配套產(chǎn)業(yè)博覽會上,展出了專為多種短途運輸場景研發(fā)的東風天龍KL電動牽引車。這款車型或許能為新能源商用車市場提供“參考答案”。
沿用經(jīng)典外觀設計 布局合理
東風天龍KL電動牽引車的外觀與其燃油版車型相比沒有太大差別，車頭依舊沿用了其經(jīng)典的外觀設計語言，具有很高的品牌辨識度。車身中后部則出現(xiàn)了一些較為明顯的變化，車身中部取消了兩側(cè)的油箱，并且去掉了駕駛室后部巨大的擾流板以便為電池騰出充足的空間。
前臉部分并沒有采用常見于新能源車型上的封閉式設計，而是依然保留了進氣格柵。三雨刮器設計提供了更大范圍的刮刷面積，有效保障了惡劣天氣下的行車視野。車頭還安裝了位于保險杠上方的兩段式踏板和擋風玻璃下沿的雙扶手，方便對車頭進行保養(yǎng)和清潔。
一體式后視鏡降低了風阻系數(shù)，提升了整體美觀度，并在右側(cè)車窗上沿配備了補盲鏡，進一步拓展了行車視野。
大燈方面，燈罩內(nèi)集成了遠近光燈、日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈，亮度高，穿透力強，有效保障行車的安全性。
駕駛艙寬大舒適 操作易上手
進入車輛內(nèi)部，首先映入眼簾的自然是主駕駛位。該車型配備了四點氣囊減震座椅和環(huán)繞式儀表臺，方向盤擁有按鍵背光，為駕駛者提供舒適駕駛體驗的同時方便了駕駛員對車輛各系統(tǒng)的操作。
采用全新彩屏儀表，可實現(xiàn)10余項車輛信息管理；7寸電容屏集成了娛樂、手機互聯(lián)、語音交互、導航等功能于一體，同時還配有駕駛員評價系統(tǒng)，可協(xié)助車輛將電耗降至最佳水平。
臥鋪最寬處達到了1米，并在臥鋪附近設置了大口徑開水瓶支架、1米長晾衣桿、上鋪爬梯和抽拉式雜物盒，為用戶在車上的日常生活提供了充足便利。
同時，駕駛室還采用了行業(yè)領先的防塵工藝，可以確保駕駛室內(nèi)部無成灰，提高駕駛舒適性。
此外，筆者發(fā)現(xiàn)東風天龍KL電動牽引車與其燃油版車型最明顯的不同是換擋機構的設計，其取消了P擋（駐車擋），僅保留了D擋（前進擋）、N擋（空擋）和R擋（倒擋），并且對擋位布局進行了調(diào)整，簡化了換擋流程，進一步提升了行駛效率。
大馬力電機動力強勁 大容量電池兼顧性能與安全
該車型采用了蘇州眾聯(lián)電機，最大功率360kW，最大功率490馬力，匹配法士特6擋AMT自動變速箱，使得該車獲得了最大25%的爬坡度。變速箱還可以通過合理的傳動比實現(xiàn)不同路況下的動力分配，提升整車的工作效率；配有取力器，為上裝提供充足的動力源。同時，該車的電子油門調(diào)教十分靈敏，可以顯著縮短起步時間。
此外，該車型使用了東風德納440驅(qū)動橋，速比高達4.1，并且采用輕量化設計，電耗優(yōu)化了3%；擁有較高的維保里程，換油里程長達10萬公里；齒輪采用低噪音設計，噪音水平行業(yè)領先。
對于純電動車型來說，車輛的性能很大程度上取決于電池的性能。東風天龍KL電動牽引車使用了來自寧德時代的磷酸鐵鋰電池，最大可選裝容量為423kWh，并提供充電和充換電一體兩種補能方式。支持雙槍直流充電，最快可在1個半小時內(nèi)充滿電量；換電時間小于6分鐘。
安全性是電池技術繞不開的話題。東風對該車型的電池組進行了多項嚴苛測試，在電池包底部針刺測試中，電池反應安靜，產(chǎn)氣從防爆閥中有序排出；進行擠壓測試時，電池在200kN的壓力下仍保持穩(wěn)定；即使在最嚴苛的外部火燒測試中，電池包也不會起火或爆炸。這些結(jié)果表明，雖然東風天龍KL電動牽引車的電池組擁有很高的能量密度，但仍具有極高的安全性。
多種輔助駕駛配置 駕乘體驗再升級
除了充沛的動力、舒適的空間和領先的電池性能，東風天龍KL電動牽引車還配備了由東風商用車自主研發(fā)的整車控制器HCU。基于東風公司50年來的卡車制造經(jīng)驗和100萬名客戶的駕駛體驗數(shù)據(jù)，整車控制器HCU集成了遠程智能監(jiān)控回收、安全管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等多項行車系統(tǒng)，實現(xiàn)了車輛管理系統(tǒng)的集成化、智能化。
該車型還擁有十分豐富的輔助駕駛配置。該車搭載的LDWS車道偏移預警系統(tǒng)和FCWA前碰撞預警系統(tǒng)，可以在車輛無意識（不打轉(zhuǎn)向燈）偏離車道以及與前車有發(fā)生追尾碰撞的危險時，通過聲音和視覺信號提醒駕駛員，并且配備了EBS緊急制動系統(tǒng)，當與前車距離過近時自動進行剎車。
結(jié)束語
出眾的配置和可靠的性能讓東風天龍KL電動牽引車在礦區(qū)倒短、鋼廠短駁、港口倒運、公鐵聯(lián)運等多種運營場景下都能運用自如。在經(jīng)歷70余項關鍵總成和零部件測試、整車120萬公里實際工況測試后，該車型的可靠性也得到了充分驗證。
目前，新能源技術在商用車領域尚未大范圍普及，各大車企的技術路線也不盡相同。東風天龍KL電動牽引車的出現(xiàn)為市場提供了一個范例，這是東風商用車邁向新能源領域的重要一步，也是對新能源技術的積極探索。無論對于企業(yè)還是市場，這都擁有重要的意義。
