小型電動物流車是專門為城市物流開發的特種車輛。與傳統燃油車相比，更加經濟環保，完全可以適應各種城市物流車的改裝應用，更適合城市物流、送貨上門、電子商務、郵政、農業等多用途需求。本文分析了2018年中國小型電動物流車行業的發展現狀，分析了行業市場前景的有利因素。

物流是現代流通業的主要經營方式，分為城際配送(包括干線和支線配送)和城市配送(包括短駁和碼頭配送)。應用于這四個場景中的中卡、輕卡、微卡、輕客、微客、MPV等物流車輛。

小型電動物流車是專門為城市物流開發的特種車輛。與傳統燃油車相比，更加經濟環保，完全可以適應各種城市物流車的改裝應用，更適合城市物流、送貨上門、電子商務、郵政、農業等多用途需求。主要指電動物流車中的輕型貨車、微型貨車、輕型客車、微型客車、MPV等車輛。

行業現狀:電動物流車發展迅速，輕卡是主要市場類型。

根據GGII的數據，2017年我國電動物流車產量為12.5萬輛，同比增長118.8%。在中國快遞物流業快速發展的背景下，GGII預計到2020年電動物流車產量將達到20.6萬輛，市場滲透率21.9%。2018年1-10月，電動物流車累計產量5.19萬輛，同比下降6.7%。

據有軌電車資源網統計:2018年前三季度，在產電動物流車長度主要分布在4-4.5米之間，卡車底盤電動物流車產量主要分布在5.5-6米之間，共計10683輛，以凌特車型和輕型卡車為主。

市場前景一:環保政策趨嚴，電動物流車市場需求大促。

2018年7月3日，國務院發布《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，隨后各部委和地方政府也密集發布了各自的行動計劃。政策要求加快汽車結構升級，公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛電動化步伐也將加快，為電動物流車市場提供了巨大機遇。加快淘汰國三或更低排放標準的車輛，將極大地促進物流車的市場需求，進而推動電動物流車的發展。

2018年10月9日，國務院辦公廳正式發布《促進交通運輸結構三年行動計劃(2018-2020年)》。《行動計劃》指出，到2020年，全國貨物運輸結構明顯優化，集裝箱多式聯運量大幅增長，重點地區運輸結構調整取得突破，使京津冀及周邊地區成為全國運輸結構調整示范區。為了確定行動區域，行動計劃劃定了重點區域，包括:北京、天津、河北、河南、山東、山西、遼寧和內蒙古；長三角地區包括滬、蘇、浙、皖四省(市)，魏奮平原包括晉、豫、陜三省。

市場前景二:電商物流驅動+快遞市場需求驅動。

隨著電子商務的快速發展，國內城市配送行業呈現出一派欣欣向榮的景象。大量排放超標的貨運車輛與節能環保背道而馳。電商物流業務急需轉型升級。“綠色物流”已經成為轉型的方向和目標。

快遞業的繁榮帶來的直接問題是包裝污染，間接問題是物流運輸過程中的污染。因此，綠色物流概念興起，新能源物流車受到市場重視。在工信部發布的第六批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄中，新增了51款新能源物流車。

在電子商務和快遞業的共同作用下，電物流站成為物流行業綠色升級的先行者。同時，在政策的支持下，小型電動物流車的更新換代速度會越來越快！

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