4月，新冠肺炎疫情呈多發態勢，并在上海、吉林等整車和零部件生產重鎮集中暴發，使得我國汽車產業遭受巨大挫折。為穩固我國新能源汽車產業取得的良好發展局面，近段時間以來，從中央到地方在推動復工復產的同時，密集出臺了系列舉措，提振車市消費。

　　01　車企銷量普遍下滑

　　從車企披露的4月產銷快報看，4月銷量突破萬輛的企業從3月的13家銳減至4家，比亞迪、上汽通用五菱、奇瑞汽車和廣汽埃安銷量分別為105475輛、30020輛、15568輛和10212輛。

　　多數企業產銷量均出現不同程度下滑，甚至腰斬。長安新能源銷量9291輛，環比下降40.5%；長城新能源汽車銷量3870輛，環比下滑74.3%。新造車企業蔚來、小鵬、理想銷量同樣環比出現下滑。其中，小鵬汽車銷量9002輛，較3月下降了41.6%；蔚來汽車銷量5074輛，環比下降49.2%；理想汽車銷量4267輛，環比下降62.2%。

　　特斯拉也未能幸免。數據顯示，4月特斯拉上海超級工廠產量為10757輛，銷量僅為1512輛，對比3月的365814輛，直接驟降9成。

　　對于銷量下滑的原因，多家企業將其歸結為受新冠肺炎疫情影響，零部件短缺所致。“理想汽車常州生產基地和超過80%的零部件供應商位于長三角地區，有些供應商完全停工停運。導致現有零部件庫存消化后，無法繼續生產。”理想汽車總裁沈亞楠表示，目前公司訂單充足，最大風險仍然是供應商產能恢復問題。

　　業內人士指出，歷年4月是新車上市發布的黃金期，但今年4月，北京國際車展延期、品牌活動停滯，車企不得不被迫調整產品營銷節奏。

　　02　央地一攬子支持政策出臺

　　針對產業面臨的問題，近期中央釋放多重利好信息，各地也從不同角度切入，打出了提振消費的“政策組合拳”。

　　近段時間以來，相關部委密集召開會議，要求鼓勵汽車等大宗消費，明確各地不得新增汽車限購措施，支持充電樁建設。國務院此前印發的《關于進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》提出鞏固拓展重點領域消費，鼓勵有條件的地區開展新能源汽車下鄉，推動品牌消費、品質消費進農村。

　　各地隨之開展行動。不久前，廣東省發改委發布了《新能源汽車購置補貼活動公告》，今年5月至6月，個人消費者在省內購買“廣東省汽車以舊換新專項行動”推廣車型范圍內的新能源新車可獲補貼8000元/輛。同時，廣州市還增加了3萬個購車指標。

　　拿出“真金白銀”舉措的還有福建省和山東省。其中，福建省財政安排了2022年度“電動福建”建設專項資金3.6億元，支持新能源汽車、電動船舶等產業發展；山東省明確要促進新能源汽車消費，對2022年符合條件的非公共領域新能源汽車最高補貼5.04萬元/輛，公共領域新能源汽車最高補貼6.48萬元/輛。

　　此外，廣西、無錫、成都等省市均發布了加快推進充換電設施建設的方案。

　　03　全年有望實現穩定增長

　　“我國汽車工業韌性強、市場空間大、梯度深，隨著疫情防控成效顯現，我們對供給和需求恢復充滿信心。”工信部副部長辛國斌日前公開表示，二季度的產銷損失有望在下半年得到彌補，全年有望實現穩定增長。

　　數據顯示，今年1月-4月新能源汽車產銷量分別為160.5萬輛和155.6萬輛，同比均增長1.1倍，已成為當前汽車消費增長的主引擎。

　　“事實證明，新能源汽車已獲得市場認可。”中汽協相關人士指出，汽車產業正加快復工復產，推出一大批新車型上市，進一步活躍市場。產業發展形勢正在逐步好轉，企業奮力搶抓5月和6月關鍵窗口期，彌補損失的產銷量，力穩全年預期。

　　企業己開始積極行動。以中國一汽集團為例，日前，該集團召開“聚焦奮戰六十天全力打贏上半年”誓師大會。“面對疫情的嚴重影響，需要每一名員工以決戰精神，奪取上半年任務‘雙過半’預期目標。我們將加強、加快新能源智能網聯汽車產品的推出速度，為我國汽車產業轉型升級和高質量發展作出貢獻。” 中國一汽集團董事長徐留平說。