說(shuō)實(shí)話，你們說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)充能時(shí)間長(zhǎng)，低溫秒變電動(dòng)爹，高速續(xù)航大幅衰減也就算了，為什么到了2022年，還會(huì)有電動(dòng)汽車(chē)三四年就要換電池的想法呢？這純屬是想吐槽也沒(méi)找到正地方啊？

1. 動(dòng)力電池的循環(huán)壽命

首先我們說(shuō)說(shuō)動(dòng)力電池的循環(huán)壽命這件事，循環(huán)壽命什么意思呢？就是一次電池在衰減到一定程度之前，可以進(jìn)行的完整的充放電的次數(shù)。

目前，我國(guó)的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)升，電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池循環(huán)次數(shù)達(dá)到1000次時(shí)，容量衰減不低于初始容量的80%，這是及格線，在這方面，磷酸鐵鋰電池的循環(huán)次數(shù)要更高，也就是說(shuō)壽命更長(zhǎng)。磷酸鐵鋰電池，在常溫25°下，循環(huán)壽命能達(dá)到2000-3000次甚至更高。

有人說(shuō)，才1000次，我天天回家就充電，不到3年不就一千次了嗎？那不就要換電池了嗎？你還是沒(méi)看懂，什么叫循環(huán)壽命啊，從0充到100%才算一次完整循環(huán)，你從0充到50%算半次啊。你每天回家就充電，難道每次都把電用完了？如果你每天只充10%的電量，那充10次電才算一次完整的循環(huán)。

當(dāng)然，這個(gè)壽命只包括這兩年的電動(dòng)汽車(chē)，前些年的電動(dòng)汽車(chē)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這個(gè)循環(huán)壽命。因?yàn)槟菚r(shí)候的電池技術(shù)不成熟，基本上幾百次充電續(xù)航電池就不耐用了，而且那些電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程短， 就意味著同樣的里程充電循環(huán)次數(shù)更多。

2.一款純電動(dòng)車(chē)里程壽命

以目前的電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航水準(zhǔn)，我們假設(shè)一款電動(dòng)汽車(chē)滿(mǎn)電能跑400千米的話，1000次循環(huán)就是40萬(wàn)公里的壽命，就算再打個(gè)八折，那也是32萬(wàn)公里。普通家庭使用，多少年才能開(kāi)到32萬(wàn)公里？就算你一年跑2萬(wàn)公里，也能用16年啊。另外，就算達(dá)到了1000次的充放電循環(huán)，電池也不是立即報(bào)廢，而是容量衰減20%。

不過(guò)這也提醒我們，如果你每天跑的里程較多的話，盡量買(mǎi)個(gè)電池容量大、續(xù)航里程長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)，減少充電續(xù)航的次數(shù)。至于跑網(wǎng)約車(chē)，因?yàn)槔锍涕L(zhǎng)，想要一塊電池開(kāi)到報(bào)廢是不現(xiàn)實(shí)的，幾年換一次電池是不可避免的。

3.數(shù)據(jù)佐證

有人說(shuō)，你這都是紙上談兵，是車(chē)企宣傳的壽命，實(shí)際上根本達(dá)不到，真的嗎？

最近某汽車(chē)媒體進(jìn)行了一次10萬(wàn)公里長(zhǎng)測(cè)，在行駛了10萬(wàn)公里之后，特斯拉MODEL Y和蔚來(lái)EC6都沒(méi)有出現(xiàn)明顯的電池衰減，蔚來(lái)行駛了10萬(wàn)公里后續(xù)航減少了3.6%，考慮到個(gè)體差異和環(huán)境差異，這個(gè)衰減幾乎可以忽略不計(jì)了吧。

根據(jù)特斯拉的后臺(tái)大數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在行駛32萬(wàn)公里（20萬(wàn)英里）之后，其電動(dòng)車(chē)的有效電池容量平均還剩90%。

事實(shí)證明，電池衰減問(wèn)題，真的不應(yīng)該是你擔(dān)心的重點(diǎn)，與其擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題，不如多去考慮考慮電池一致性較差帶來(lái)的失速問(wèn)題，以及熱失控問(wèn)題。

4.各大車(chē)企的電池質(zhì)保

目前，國(guó)家對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的最低質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)是，8年15萬(wàn)公里，這是最低標(biāo)準(zhǔn)，但是不少車(chē)企都比這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要高，比如說(shuō)比亞迪、廣汽、極氪等等。

最近某一個(gè)抖音網(wǎng)紅，借著電池質(zhì)保政策攻擊新能源車(chē)企，我覺(jué)得挺搞笑的，因?yàn)樗睦碛墒牵?chē)企在保修條款之中有“動(dòng)力電池正常衰減不在質(zhì)保范圍內(nèi)”，所以車(chē)企是在玩文字游戲。我懷疑他，語(yǔ)文沒(méi)學(xué)好。

因?yàn)殡姵厮p到一定范圍內(nèi)才質(zhì)保，這不是很正常的嗎？比如說(shuō)比亞迪要求電池衰減到75%才進(jìn)行質(zhì)保，極氪表示電池衰減至70%就可以以三包法要求進(jìn)行質(zhì)保，你正常衰減，也就是衰減不到30%，要質(zhì)保干嘛啊？所以說(shuō)有些半吊子車(chē)評(píng)人，挺耽誤事的，為了流量沒(méi)有下限了。

總而言之，現(xiàn)階段你買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，可以因?yàn)槌淠軙r(shí)間長(zhǎng)，可以因?yàn)榈蜏睾透咚倮m(xù)航衰減嚴(yán)重，但是大可不必因?yàn)殡姵貕勖鼏?wèn)題而一票否決，數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)都跟你說(shuō)的清清楚楚了，我也承認(rèn)電動(dòng)汽車(chē)目前還有很多短板，但是老是死咬著電池壽命不放，真的挺無(wú)聊的。