2024年以來，我國經(jīng)濟延續(xù)回升向好態(tài)勢，為實現(xiàn)全年發(fā)展目標(biāo)打下堅實基礎(chǔ)。尤其值得關(guān)注的是，我國呈現(xiàn)諸多結(jié)構(gòu)性亮點，“結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型效應(yīng)”成為支撐經(jīng)濟穩(wěn)中有進(jìn)的重要力量。產(chǎn)業(yè)、消費、投資、外貿(mào)等若干維度的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，不僅是短期內(nèi)經(jīng)濟運行回暖的具體表現(xiàn)，也是帶動經(jīng)濟中長期高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵過程。

結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級成為經(jīng)濟運行突出特征

從供給端看，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)轉(zhuǎn)型升級，新動能新賽道加速成長。第一，高技術(shù)制造業(yè)帶動工業(yè)生產(chǎn)整體加快。2024年一季度，我國高技術(shù)制造業(yè)增加值同比增長7.5%。在高技術(shù)制造業(yè)的帶動下，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長6.1%。特別是新能源汽車、高端船舶、充電樁、3D打印設(shè)備、電子元件產(chǎn)品等重點行業(yè)生產(chǎn)表現(xiàn)突出，新質(zhì)生產(chǎn)力加速積聚，對工業(yè)經(jīng)濟的帶動效應(yīng)凸顯。第二，服務(wù)業(yè)活躍度進(jìn)一步上升。一方面，春節(jié)和清明假期旅游市場旺盛，主要指標(biāo)達(dá)到甚至超過2020年以前水平。假日經(jīng)濟是社會發(fā)展水平和成熟度提升的標(biāo)志之一，近年來成為我國越來越重要的經(jīng)濟增長點。另一方面，現(xiàn)代物流以及以大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)為支撐的新興服務(wù)業(yè)高速增長，在創(chuàng)造經(jīng)濟增加值的同時，還能夠降低其他經(jīng)濟活動的交易費用，提升經(jīng)濟整體運行效率。

從需求端看，消費市場擴容提質(zhì)，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資強勁，出口結(jié)構(gòu)逐步改善。一是消費市場擴容提質(zhì)。2024年一季度，我國社會消費品零售總額同比增長4.7%，服務(wù)零售額同比增長10.0%。其中，發(fā)展型、升級型消費增長較快，限額以上單位體育娛樂用品類、通信器材類商品零售額增速分別達(dá)14.2%、13.2%。消費形態(tài)繼續(xù)朝著數(shù)字化、智能化、融合化方向演進(jìn)。同時，實物商品網(wǎng)上零售額同比增長11.6%，占社會消費品零售總額的比重達(dá)23.3%。二是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資強勁。三大類投資呈現(xiàn)“兩高對沖一負(fù)”格局。2024年一季度，制造業(yè)投資最為亮眼，增速達(dá)9.9%，基礎(chǔ)設(shè)施投資增長6.5%，兩者疊加有效對沖了房地產(chǎn)投資下滑造成的缺口?？鄢康禺a(chǎn)開發(fā)投資之后，民間投資增速達(dá)7.7%。高技術(shù)制造業(yè)和高技術(shù)服務(wù)業(yè)投資分別增長10.8%和12.7%。航空航天器及設(shè)備制造業(yè)、計算機及辦公設(shè)備制造業(yè)、電子商務(wù)服務(wù)業(yè)、信息服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域投資持續(xù)保持高速增長。三是出口結(jié)構(gòu)逐步改善。2024年一季度，我國在出口規(guī)模再度擴大的同時，出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級，出口目的地更加多元化。以汽車出口為例，在地域上呈現(xiàn)“多點開花”態(tài)勢，不僅受到印度、泰國、菲律賓等發(fā)展中國家歡迎，還逐步在英國、法國、比利時、澳大利亞等國市場打開局面。在車型品類上更加豐富，既有低價實惠、主打性價比的低端車型，也有在性能和品質(zhì)上高舉高打、設(shè)計前衛(wèi)、定位高端的中高端車型。

結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型效應(yīng)促進(jìn)經(jīng)濟邁上新臺階

經(jīng)濟發(fā)展過程，本質(zhì)上是經(jīng)濟結(jié)構(gòu)尤其是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷轉(zhuǎn)型升級的過程。從歷史邏輯看，一國的經(jīng)濟發(fā)展往往是非線性的，經(jīng)濟邁上新臺階必須通過經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級來實現(xiàn)。18世紀(jì)中后期，英國率先開啟了工業(yè)革命，推動了向工業(yè)經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級，進(jìn)而成為世界上第一個工業(yè)化國家。19世紀(jì)中后期到20世紀(jì)初，美國在第二次工業(yè)革命中占領(lǐng)先機，較早地實現(xiàn)了電氣化轉(zhuǎn)型和現(xiàn)代企業(yè)組織模式創(chuàng)新，實現(xiàn)了生產(chǎn)效率的極大提高，成為占據(jù)世界領(lǐng)先地位的國家。20世紀(jì)中后期的信息技術(shù)革命再度強化了美國的優(yōu)勢地位。新中國成立，特別是改革開放以來，中國經(jīng)濟實現(xiàn)跨越式發(fā)展離不開產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級。巴西、阿根廷等拉美國家，許多工業(yè)化進(jìn)程緩慢的撒哈拉以南非洲國家，則由于經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型失敗，經(jīng)濟陷入長期停滯。

從現(xiàn)實邏輯看，中國面臨后有追趕、前有圍堵的嚴(yán)峻外部競爭環(huán)境，必須通過經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級來實現(xiàn)突圍。據(jù)世界銀行的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年中國人均國民總收入（GNI）水平在全球200多個國家和地區(qū)中排第71位。一方面，相比越南、印度、墨西哥等發(fā)展中國家，我國經(jīng)濟發(fā)展長期依賴的勞動力成本優(yōu)勢已明顯減弱，只有使勞動生產(chǎn)率增速高于工資上漲速度，才能減緩紡織、服裝、家具、電子產(chǎn)品組裝等中低端制造業(yè)的外遷趨勢。另一方面，與排名靠前的高收入國家相比，我國經(jīng)濟發(fā)展水平仍有較大差距。近年來，美國持續(xù)加大科技封鎖力度，企圖遏制我國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)“規(guī)鎖”在全球價值鏈中低端。只有在產(chǎn)業(yè)、消費、投資、出口等多個方面加快轉(zhuǎn)型升級，才能有效應(yīng)對嚴(yán)峻的外部環(huán)境挑戰(zhàn)，推動經(jīng)濟實現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長。

多方因素共促結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型效應(yīng)發(fā)揮

展望未來，“結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型效應(yīng)”將繼續(xù)支撐我國經(jīng)濟向好發(fā)展，進(jìn)而經(jīng)過一段時期的積累后達(dá)到量變引起質(zhì)變的效果，帶動中國經(jīng)濟邁上更高水平的臺階。

第一，產(chǎn)業(yè)配套體系的基礎(chǔ)支撐。完備的產(chǎn)業(yè)配套體系，為我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級提供了堅實、有效的基礎(chǔ)支撐，不僅有利于細(xì)化專業(yè)分工，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，還有利于加強產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同，加快科創(chuàng)成果從“實驗室”走向“應(yīng)用場”。這一點在新能源汽車領(lǐng)域尤為突出。正是由于我國在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域形成了包括車身、底盤、發(fā)動機及各類零部件在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)配套體系，加之后來興起的電池、電控、電驅(qū)系統(tǒng)以及電子產(chǎn)品和軟件供應(yīng)體系，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在短短幾年之內(nèi)快速發(fā)展壯大，實現(xiàn)了汽車產(chǎn)業(yè)的“換道超車”。目前，我國不僅成為世界上最大的新能源汽車生產(chǎn)國和消費國，而且在新能源汽車出口的帶動下，2023年我國汽車出口總量已超越日本，位居世界第一。

第二，自主創(chuàng)新能力的重大突破?？萍紕?chuàng)新是推動經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的根本動力。近年來，我國持續(xù)加大研發(fā)投入，研究與試驗發(fā)展（R&D）經(jīng)費投入多年保持高速增長。從科技創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用來看，近年來，我國在5G通信、芯片、民用航天等領(lǐng)域不斷取得重大突破。5G技術(shù)朝著定制化、輕量化方向演進(jìn)，使得應(yīng)用場景更加豐富，帶動工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)推廣擴面。芯片研發(fā)和制造成為熱門賽道，華為麒麟9000S處理器性能大幅提升，增強了我國應(yīng)對外部科技遏壓的底氣。國產(chǎn)大型客機C919加速商業(yè)化部署，國產(chǎn)大型郵輪制造技術(shù)趨于成熟，民間商業(yè)航天市場破土成長。這些自主創(chuàng)新能力的重大突破，為我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級不斷注入新動力。

第三，超大規(guī)模市場的需求牽引。經(jīng)濟發(fā)展既要靠技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動，也離不開需求牽引?？茖W(xué)技術(shù)是生產(chǎn)力，有效市場需求也是一種“生產(chǎn)力”。規(guī)模經(jīng)濟特征越典型的領(lǐng)域，需求牽引的重要性就越凸顯。我國擁有14億多人口，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值超1.2萬美元，由此形成超大規(guī)模市場的需求優(yōu)勢，正在對科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用形成強大牽引力。近年來，我國在電子產(chǎn)品制造、數(shù)字經(jīng)濟、清潔能源、新能源汽車等領(lǐng)域的快速發(fā)展，都在不同程度上得益于此。從全球市場來看，擁有超80億人口的全球經(jīng)濟是一個更大規(guī)模市場。這也提醒我們，要高度重視參與國際經(jīng)濟循環(huán)，深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，參與全球市場分工協(xié)作。只有統(tǒng)籌用好國內(nèi)國際兩個市場、兩種資源，才能在世界百年未有之大變局下贏得主動。

第四，商業(yè)組織模式的快速迭代。企業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟中最富活力的主體，商業(yè)組織模式的更新?lián)Q代是驅(qū)動經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的重要力量。已有大量文獻(xiàn)研究表明，中國企業(yè)在捕捉用戶需求、適應(yīng)市場變化、應(yīng)對外部沖擊等方面具有更強的敏捷性、靈活性和韌性，中國商業(yè)組織模式的迭代速度明顯快于美國、日本以及歐洲國家。這既得益于產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚和配套體系完備等優(yōu)勢，也是中國人民和中國企業(yè)家的勤勞、智慧、敢為人先精神在市場經(jīng)濟環(huán)境下的具體體現(xiàn)。當(dāng)前，商業(yè)組織模式快速迭代的優(yōu)勢，已在互聯(lián)網(wǎng)平臺、物流配送、新能源汽車等領(lǐng)域得到驗證，未來這一優(yōu)勢仍將是驅(qū)動我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的活力所在。