充電樁是新能源汽車快速發展不可或缺的一環。充電樁是為新能源汽車 充電的充電設施，類似于加油站里的加油機，安裝于公共建筑和居民小 區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車 充電。按照不同的標準，充電樁可根據充電技術、安裝地點、安裝方式、 充電接口數進行分類，目前主要按照安裝地點和充電方式進行分類。
以安裝地點進行分類，主要分為公用、專用、私人充電樁。公用充電樁 是為社會車輛提供充電服務的充電樁，一般建于公共停車場，主要依靠 收取服務費來盈利。專用充電樁為特定車輛提供充電服務的充電樁，如 公交車、出租車、物流車等運營車，不對公眾開放一般安裝在企業的停 車場內。私人充電樁安裝于住宅小區內的私人車位，僅供車主獨自使用 的交流充電樁。
目前，我國充電樁的商業模式主要有“充電樁+商品零售+服務消費”模式，“充電APP+云服務+遠程智能管理”模式，“整車廠商+設備制造商+運營商+用戶”模式。電改放開后，充電設施建設實現市場化，民營資本等有望進入，而充電樁企業具備熟悉市場的優勢，同時轉向下游環節所帶來的協同效應也將充分顯現。
為確保充電樁行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解充電樁行業的發展態勢，以及創新前沿熱點，進而賦能充電樁從業者搶跑轉型賽道。
根據中研普華研究院撰寫的《2024-2029年充電樁產業現狀及未來發展趨勢分析報告》顯示：
充電樁產業發展分析報告
隨著全球電動汽車市場的快速發展，充電樁市場也呈現出快速增長的態勢。充電樁作為電動汽車充電的基礎設施，對于電動汽車的推廣和應用具有重要意義。目前，各國政府紛紛出臺相關政策，鼓勵充電設施的建設和發展，以滿足日益增長的電動汽車充電需求。
在充電樁市場上，知名品牌的企業具有較強的市場競爭優勢。一些具有自主知識產權和核心技術的品牌，如特斯拉、寶馬、奔馳等，在市場上具有較強的品牌影響力和號召力。同時，一些國內品牌如星星充電、特來電等也在市場上占據一定份額。
充電樁作為高科技產品，其技術含量和性能指標是競爭的重要因素。企業需要具備先進的充電技術、安全可靠的充電系統、高效的能源管理系統等技術優勢才能在市場競爭中立于不敗之地。
新能源汽車高景氣發展推動充電基礎設施需求快速增長。隨著新能源汽 車保有量的高速增長，對充電基礎設施的數量與充電速度都有了更高的 要求。目前電動汽車的充電場所大多為住宅和工作場地，而途中可快速 補給電力的充電設施尚不完善。要解決里程焦慮問題，使得電動汽車像 傳統的燃油車一樣補能快速便捷，就要加快公共充電設施的建設。2021 年全球公共車樁比約為 10:1，且已有公共充電樁中 68%為慢充，慢充樁 電力供給速度遠不及快充，不能很好的滿足電動汽車的充電需求，充電 基礎設施有待加速建設。另外，新能源汽車持續滲透將帶來更多的私人 充電樁增量需求，充電樁的市場空間廣闊
中國新能源汽車銷量仍實現較快增長。2022 年中國新能源汽車銷量為 688.7 萬輛，同比增長 93.4%，滲透率達到 25.6%，高于上年 12.1pcts， 持續爆發式增長。2023 年 1 月，受退補和春節提前影響，銷量同環 比均下滑，2 月呈復蘇態勢，銷量達 52.5 萬輛，同比增長 55.9%。 從保有量的角度看，2022 年中國汽車保有量達 3.19 億量，新能源 汽車保有量為 1310 萬輛，滲透率僅 4.1%。我們認為未來銷量有望 繼續保持較快增長。
中國新能源汽車銷量仍實現較快增長。2022 年中國新能源汽車銷量為 688.7 萬輛，同比增長 93.4%，滲透率達到 25.6%，高于上年 12.1pcts， 持續爆發式增長。2023 年 1 月，受退補和春節提前影響，銷量同環 比均下滑，2 月呈復蘇態勢，銷量達 52.5 萬輛，同比增長 55.9%。 從保有量的角度看，2022 年中國汽車保有量達 3.19 億量，新能源 汽車保有量為 1310 萬輛，滲透率僅 4.1%。我們認為未來銷量有望 繼續保持較快增長。
國內新能源汽車充電基礎設施去年保持快速增長，特來電連續兩年超過星星充電，位列公共充電樁運營商榜首。1月11日，中國充電聯盟公布2023年全國新能源汽車充換電基礎設施運營情況，去年全年，國內充電基礎設施增量338.6萬臺，同比增加30.6%。
據中國汽車工業協會同日發布的數據，去年國內新能源汽車持續快速增長，銷量為949.5萬輛，同比增長37.9%。充電聯盟表示，目前的充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發展。
據市場研究機構預測，全球充電樁市場規模在未來幾年將保持高速增長。到2025年，全球充電樁市場規模預計將達到數十億級別。
目前，充電樁市場主要由幾家大型企業主導，如特斯拉、充電樁制造商ChargePoint和BP Chargemaster等。同時，不少傳統能源企業如Shell和Total也在積極布局充電設施領域。隨著電動汽車技術的不斷發展，充電設施的技術水平也在不斷提高。快充技術、無線充電等新技術逐漸成為市場主流，提高了充電設施的便利性和使用效率。
截至2023年底，全國充電基礎設施累計數量為859.6萬臺，同期中國新能源汽車保有量達2041萬輛。以此計算，目前國內新能源汽車和充電樁的比例為2.3:1。2022年底，這一比例為2.5:1。
去年6月，國務院辦公廳印發《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》，其中提出結合電動汽車發展趨勢，適度超前安排充電基礎設施建設，在總量規模、結構功能、建設空間等方面留有裕度，更好滿足不同領域、不同場景充電需求。該指導意見并未就新能源汽車與充電樁的比例提出明確要求。
預計2024年將新增公共充電樁108.4萬臺
根據中國充電聯盟統計，公共充電樁去年增量為92.9萬臺，同比上升42.7%;隨車配建私人充電樁的增量為245.8萬臺，同比上升26.6%。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹曾在分析充電樁市場時指出，目前，國內充電基礎設施仍存在布局不夠完善，結構不夠合理等問題。
截至去年，廣東、浙江、江蘇等十個地區包攬了全國超七成的公共充電樁，整體分布靠南。其中，廣東的公共充電樁數量達56.3萬臺，較第二名浙江高出1.5倍。充電電量也大多集中在廣東、江蘇等發達省市，電量流向以公交車和乘用車為主。
中國充電聯盟稱，預計2024年將新增公共充電樁108.4萬臺，整體保有量達到381萬臺;隨車配建充電樁將新增297.7萬臺，整體保有量將達到884.7萬臺，占比達到69.8%。
充電樁市場發展趨勢
充電樁行業有望在政策刺激下迎來快速發展。從量的角度看，2022 年國 內車樁比為 2.5:1 較《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020 年)》 中 2020 年中國車樁比 1:1 的目標仍有較大差距。此次《通知》以公共領域車輛為樣板再提車樁比 1:1 的目標，或將有效拉動充電樁市場增長。 從技術發展方向來看，《通知》中明確指出，180kW 以上充電樁折算為 標準樁后乘以 1.1，支持充電樁向高功率直流快充的方向發展。在二者 的共同作用下，新能源汽車基礎設施建設將逐漸完善，一定程度上解決 里程焦慮問題，從而帶動新能源汽車滲透率進一步提高。
2023 年我國充電樁保有量同比增長 80%以上。中國充電聯盟預計 2023 年我國新增 340 萬臺隨車配件充電樁，保有量達到 681.2 萬臺;新 增公共充電樁 97.5 萬臺，其中交流充電樁 56.5 萬臺，直流充電樁 41 萬 臺，公共充電樁保有量達到 277.52 萬臺，其中交流充電樁 160.1 萬臺， 公共直流充電樁 117.1 萬臺;新增公共充電場站 6 萬座，保有量達到 17.1 萬座。充電樁增速顯著高于新能源汽車，車樁比將進一步降低。
各國政府對電動汽車和充電設施的政策支持力度不斷加大，將進一步推動充電設施市場的快速發展。隨著技術的不斷創新和發展，充電設施將更加便捷、高效、智能化，提高用戶體驗和服務水平。
其次，充電設施建設和運營的商業模式也將不斷創新，如共享模式、PPP模式等，提高市場競爭力。隨著各國電動汽車市場的逐步開放和合作，充電設施市場的國際化發展也將加快。
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的充電樁行業報告對中國充電樁行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。
以安裝地點進行分類，主要分為公用、專用、私人充電樁。公用充電樁 是為社會車輛提供充電服務的充電樁，一般建于公共停車場，主要依靠 收取服務費來盈利。專用充電樁為特定車輛提供充電服務的充電樁，如 公交車、出租車、物流車等運營車，不對公眾開放一般安裝在企業的停 車場內。私人充電樁安裝于住宅小區內的私人車位，僅供車主獨自使用 的交流充電樁。
目前，我國充電樁的商業模式主要有“充電樁+商品零售+服務消費”模式，“充電APP+云服務+遠程智能管理”模式，“整車廠商+設備制造商+運營商+用戶”模式。電改放開后，充電設施建設實現市場化，民營資本等有望進入，而充電樁企業具備熟悉市場的優勢，同時轉向下游環節所帶來的協同效應也將充分顯現。
為確保充電樁行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解充電樁行業的發展態勢，以及創新前沿熱點，進而賦能充電樁從業者搶跑轉型賽道。
根據中研普華研究院撰寫的《2024-2029年充電樁產業現狀及未來發展趨勢分析報告》顯示：
充電樁產業發展分析報告
隨著全球電動汽車市場的快速發展，充電樁市場也呈現出快速增長的態勢。充電樁作為電動汽車充電的基礎設施，對于電動汽車的推廣和應用具有重要意義。目前，各國政府紛紛出臺相關政策，鼓勵充電設施的建設和發展，以滿足日益增長的電動汽車充電需求。
在充電樁市場上，知名品牌的企業具有較強的市場競爭優勢。一些具有自主知識產權和核心技術的品牌，如特斯拉、寶馬、奔馳等，在市場上具有較強的品牌影響力和號召力。同時，一些國內品牌如星星充電、特來電等也在市場上占據一定份額。
充電樁作為高科技產品，其技術含量和性能指標是競爭的重要因素。企業需要具備先進的充電技術、安全可靠的充電系統、高效的能源管理系統等技術優勢才能在市場競爭中立于不敗之地。
新能源汽車高景氣發展推動充電基礎設施需求快速增長。隨著新能源汽 車保有量的高速增長，對充電基礎設施的數量與充電速度都有了更高的 要求。目前電動汽車的充電場所大多為住宅和工作場地，而途中可快速 補給電力的充電設施尚不完善。要解決里程焦慮問題，使得電動汽車像 傳統的燃油車一樣補能快速便捷，就要加快公共充電設施的建設。2021 年全球公共車樁比約為 10:1，且已有公共充電樁中 68%為慢充，慢充樁 電力供給速度遠不及快充，不能很好的滿足電動汽車的充電需求，充電 基礎設施有待加速建設。另外，新能源汽車持續滲透將帶來更多的私人 充電樁增量需求，充電樁的市場空間廣闊
中國新能源汽車銷量仍實現較快增長。2022 年中國新能源汽車銷量為 688.7 萬輛，同比增長 93.4%，滲透率達到 25.6%，高于上年 12.1pcts， 持續爆發式增長。2023 年 1 月，受退補和春節提前影響，銷量同環 比均下滑，2 月呈復蘇態勢，銷量達 52.5 萬輛，同比增長 55.9%。 從保有量的角度看，2022 年中國汽車保有量達 3.19 億量，新能源 汽車保有量為 1310 萬輛，滲透率僅 4.1%。我們認為未來銷量有望 繼續保持較快增長。
中國新能源汽車銷量仍實現較快增長。2022 年中國新能源汽車銷量為 688.7 萬輛，同比增長 93.4%，滲透率達到 25.6%，高于上年 12.1pcts， 持續爆發式增長。2023 年 1 月，受退補和春節提前影響，銷量同環 比均下滑，2 月呈復蘇態勢，銷量達 52.5 萬輛，同比增長 55.9%。 從保有量的角度看，2022 年中國汽車保有量達 3.19 億量，新能源 汽車保有量為 1310 萬輛，滲透率僅 4.1%。我們認為未來銷量有望 繼續保持較快增長。
國內新能源汽車充電基礎設施去年保持快速增長，特來電連續兩年超過星星充電，位列公共充電樁運營商榜首。1月11日，中國充電聯盟公布2023年全國新能源汽車充換電基礎設施運營情況，去年全年，國內充電基礎設施增量338.6萬臺，同比增加30.6%。
據中國汽車工業協會同日發布的數據，去年國內新能源汽車持續快速增長，銷量為949.5萬輛，同比增長37.9%。充電聯盟表示，目前的充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發展。
據市場研究機構預測，全球充電樁市場規模在未來幾年將保持高速增長。到2025年，全球充電樁市場規模預計將達到數十億級別。
目前，充電樁市場主要由幾家大型企業主導，如特斯拉、充電樁制造商ChargePoint和BP Chargemaster等。同時，不少傳統能源企業如Shell和Total也在積極布局充電設施領域。隨著電動汽車技術的不斷發展，充電設施的技術水平也在不斷提高。快充技術、無線充電等新技術逐漸成為市場主流，提高了充電設施的便利性和使用效率。
截至2023年底，全國充電基礎設施累計數量為859.6萬臺，同期中國新能源汽車保有量達2041萬輛。以此計算，目前國內新能源汽車和充電樁的比例為2.3:1。2022年底，這一比例為2.5:1。
去年6月，國務院辦公廳印發《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》，其中提出結合電動汽車發展趨勢，適度超前安排充電基礎設施建設，在總量規模、結構功能、建設空間等方面留有裕度，更好滿足不同領域、不同場景充電需求。該指導意見并未就新能源汽車與充電樁的比例提出明確要求。
預計2024年將新增公共充電樁108.4萬臺
根據中國充電聯盟統計，公共充電樁去年增量為92.9萬臺，同比上升42.7%;隨車配建私人充電樁的增量為245.8萬臺，同比上升26.6%。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹曾在分析充電樁市場時指出，目前，國內充電基礎設施仍存在布局不夠完善，結構不夠合理等問題。
截至去年，廣東、浙江、江蘇等十個地區包攬了全國超七成的公共充電樁，整體分布靠南。其中，廣東的公共充電樁數量達56.3萬臺，較第二名浙江高出1.5倍。充電電量也大多集中在廣東、江蘇等發達省市，電量流向以公交車和乘用車為主。
中國充電聯盟稱，預計2024年將新增公共充電樁108.4萬臺，整體保有量達到381萬臺;隨車配建充電樁將新增297.7萬臺，整體保有量將達到884.7萬臺，占比達到69.8%。
充電樁市場發展趨勢
充電樁行業有望在政策刺激下迎來快速發展。從量的角度看，2022 年國 內車樁比為 2.5:1 較《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020 年)》 中 2020 年中國車樁比 1:1 的目標仍有較大差距。此次《通知》以公共領域車輛為樣板再提車樁比 1:1 的目標，或將有效拉動充電樁市場增長。 從技術發展方向來看，《通知》中明確指出，180kW 以上充電樁折算為 標準樁后乘以 1.1，支持充電樁向高功率直流快充的方向發展。在二者 的共同作用下，新能源汽車基礎設施建設將逐漸完善，一定程度上解決 里程焦慮問題，從而帶動新能源汽車滲透率進一步提高。
2023 年我國充電樁保有量同比增長 80%以上。中國充電聯盟預計 2023 年我國新增 340 萬臺隨車配件充電樁，保有量達到 681.2 萬臺;新 增公共充電樁 97.5 萬臺，其中交流充電樁 56.5 萬臺，直流充電樁 41 萬 臺，公共充電樁保有量達到 277.52 萬臺，其中交流充電樁 160.1 萬臺， 公共直流充電樁 117.1 萬臺;新增公共充電場站 6 萬座，保有量達到 17.1 萬座。充電樁增速顯著高于新能源汽車，車樁比將進一步降低。
各國政府對電動汽車和充電設施的政策支持力度不斷加大，將進一步推動充電設施市場的快速發展。隨著技術的不斷創新和發展，充電設施將更加便捷、高效、智能化，提高用戶體驗和服務水平。
其次，充電設施建設和運營的商業模式也將不斷創新，如共享模式、PPP模式等，提高市場競爭力。隨著各國電動汽車市場的逐步開放和合作，充電設施市場的國際化發展也將加快。
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的充電樁行業報告對中國充電樁行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。
