“不過(guò)，當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)汽車車主充電以公樁和專用樁為主，以及呈現(xiàn)出供給端非常分散的特點(diǎn)，決定了國(guó)內(nèi)充電樁市場(chǎng)必然是一個(gè)分散的市場(chǎng)。在分散的市場(chǎng)環(huán)境中，行業(yè)參與各方都存在不同程度的痛點(diǎn)。”7月22日，在2022世界動(dòng)力電池大會(huì)期間，能鏈智電（NASDAQ：NAAS）創(chuàng)始人、CEO王陽(yáng)說(shuō)道。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者注意到，為解決電動(dòng)汽車用戶充電難題，2022年1月發(fā)布的《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》指出，優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施布局，全面推動(dòng)車樁協(xié)同發(fā)展，推進(jìn)電動(dòng)汽車與智能電網(wǎng)間的能量和信息雙向互動(dòng)，開展光、儲(chǔ)、充、換相結(jié)合的新型充換電場(chǎng)站試點(diǎn)示范。
“在此過(guò)程中，需要企業(yè)深度參與，這也是一個(gè)很好的契機(jī)。”王陽(yáng)表示，作為行業(yè)的“連接器”，能鏈智電主要商業(yè)模式涵蓋線上充電解決方案、線下充電解決方案、非電服務(wù)三大核心業(yè)務(wù)，覆蓋新能源全價(jià)值鏈，為行業(yè)提供全生命周期的一站式服務(wù)。
充電樁供給端“雖多卻散”
能源和交通綠色轉(zhuǎn)型已成為全球應(yīng)對(duì)氣候變化、實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展的必由之路。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前，交通運(yùn)輸排放占我國(guó)碳排放總量約10.4%。其中，公路運(yùn)輸在全國(guó)交通運(yùn)輸碳排放總量中占比達(dá)到85%以上，是交通碳排放的主體和重點(diǎn)。
目前，我國(guó)已經(jīng)成為全球新能源汽車保有量最大的國(guó)家。在“雙碳”目標(biāo)指引下，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量更是連創(chuàng)新高。
據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年上半年，中國(guó)新能源車市場(chǎng)共完成260萬(wàn)輛的零售銷量，同比增長(zhǎng)120%。截至2022年6月底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)1001萬(wàn)輛，其中，純電動(dòng)汽車保有量為810.4萬(wàn)輛，占新能源汽車總量的81%。
“到2030 年，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車保有量將達(dá)到8000萬(wàn)輛。”王陽(yáng)預(yù)測(cè)道。
隨著新能源車保有量的增加，作為新能源汽車的配套設(shè)施，國(guó)內(nèi)充電樁市場(chǎng)也被徹底激活。中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，全國(guó)公共充電樁保有量152.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)65.5%。
當(dāng)前，作為在新能源汽車使用端最頻繁的場(chǎng)景，充電端涌現(xiàn)出一些需要解決的痛點(diǎn)。
王陽(yáng)指出，中國(guó)充電樁市場(chǎng)有兩個(gè)突出特征：一是車主充電以公樁和專用樁為主。在國(guó)內(nèi)，由于城市人口密度大，缺少充足的私人停車位、大城市租房人群多、小區(qū)電網(wǎng)容量改造難度大等原因，公樁和專用樁貢獻(xiàn)了80%的充電量，預(yù)計(jì)這一占比在2030年前還將持續(xù)提高。二是供給端非常分散。由于單站投資門檻較低，再加上涉及到土地、電力增容等因素，決定了國(guó)內(nèi)充電樁市場(chǎng)必然是一個(gè)分散的市場(chǎng)。
“在分散的市場(chǎng)環(huán)境中，行業(yè)參與各方都存在不同程度的痛點(diǎn)。對(duì)于充電樁制造商來(lái)說(shuō)，分散的客戶群體增加了連接難度，尤其缺乏與大量中小客戶的連接渠道；對(duì)于運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，很多都缺乏流量、運(yùn)營(yíng)和服務(wù)能力，導(dǎo)致充電樁利用率低；對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，無(wú)法獨(dú)建全國(guó)范圍充電網(wǎng)絡(luò)，在公樁市場(chǎng)不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，往往需要下載多個(gè)APP才能勉強(qiáng)滿足日常充電所需。加上運(yùn)營(yíng)商服務(wù)能力不足導(dǎo)致的找樁難、多樣化需求得不到滿足、充電排長(zhǎng)隊(duì)等問(wèn)題，導(dǎo)致車主充電體驗(yàn)較差。”王陽(yáng)進(jìn)一步說(shuō)道。
一站式充電解決方案助力碳中和
為解決電動(dòng)汽車充電難問(wèn)題，《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》指出，優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施布局，全面推動(dòng)車樁協(xié)同發(fā)展，推進(jìn)電動(dòng)汽車與智能電網(wǎng)間的能量和信息雙向互動(dòng)，開展光、儲(chǔ)、充、換相結(jié)合的新型充換電場(chǎng)站試點(diǎn)示范。
在王陽(yáng)看來(lái)，在此過(guò)程中，需要企業(yè)深度參與，這也是一個(gè)很好的契機(jī)。
“作為行業(yè)的‘連接器’，能鏈智電主要商業(yè)模式涵蓋線上充電解決方案、線下充電解決方案、非電服務(wù)三大核心業(yè)務(wù)，覆蓋新能源全價(jià)值鏈，為行業(yè)提供全生命周期的一站式服務(wù)。”王陽(yáng)介紹道。
記者了解到，2022年6月13日，能鏈智電在納斯達(dá)克掛牌上市，成為中國(guó)充電服務(wù)第一股。公開數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，能鏈智電業(yè)務(wù)覆蓋288個(gè)城市、29萬(wàn)臺(tái)充電樁，為新能源車主提供了5500萬(wàn)單服務(wù)，充電量12.33億度，占2021年中國(guó)公用充電量的18%。
據(jù)悉，在能鏈智電的主體業(yè)務(wù)中，能鏈智電的線上充電解決方案包括互聯(lián)互通充電樁，為運(yùn)營(yíng)商提供運(yùn)營(yíng)流量支持，幫助運(yùn)營(yíng)商高效運(yùn)營(yíng)用戶，以及對(duì)接深度合作伙伴快電，為運(yùn)營(yíng)商提供一站式線上充電解決方案。同時(shí)幫助主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車車機(jī)軟件內(nèi)置功能及應(yīng)用，提升智能化水平。對(duì)車主來(lái)說(shuō)，也可以獲得更好的找樁和充電體驗(yàn)。
線下充電解決方案則可以為運(yùn)營(yíng)商提供選址規(guī)劃、電樁采購(gòu)、電力采購(gòu)、充電站運(yùn)營(yíng)管理以及充電樁保養(yǎng)維修等服務(wù)，幫助充電站運(yùn)營(yíng)商提高運(yùn)營(yíng)管理效率，降低硬件和電力采購(gòu)成本；同時(shí)幫助充電樁制造商拓寬銷售和營(yíng)銷渠道，提高充電樁銷量。
電動(dòng)汽車車主充電需要40分鐘以上，這期間會(huì)產(chǎn)生吃飯、購(gòu)物、休息等剛性需求。能鏈智電“非電服務(wù)”可向運(yùn)營(yíng)商提供無(wú)人售貨柜、小食堂、共享按摩椅等增值服務(wù)，幫助運(yùn)營(yíng)商拓展?fàn)I利模式，增加收入；對(duì)車主來(lái)說(shuō)，也可以更好地滿足多樣化需求，提升用戶體驗(yàn)。
在減碳成果方面，王陽(yáng)介紹道，經(jīng)過(guò)國(guó)際權(quán)威集團(tuán)SGS認(rèn)證，2021年能鏈智電助力合作伙伴碳減排90萬(wàn)噸。
