當前，吉利控股集團正在通過入股合資、自研自產等方式，圍繞電池技術創新，在電池材料、充換電運營、光伏綠電、回收利用等領域，與電池上下游產業協同發展，形成了生態化的布局。根據吉利的研究，風能、太陽能、水能等各種不穩定綠色能源，可以轉化為甲醇，實現常溫常壓，永遠可以存儲，“不會消失”。

 

 

吉利控股集團董事長李書福，圖片來源：世界動力電池大會截圖

 

而如何地將電池和車身更好地匹配起來，挖掘電池的安全可靠性、加強智能化管理、延長續航和壽命、提高可回收價值，成為重要關切點。“這里面大有文章可做，機會很多”，李書福從五個方面做了詳細介紹。

 

一、安全是底線，要堅守。他認為，動力電池安全是新能源汽車安全非常重要的組成部分，解決動力電池的安全問題，能極大程度地緩解用戶對新能源汽車的安全焦慮。李書福介紹道，沃爾沃擁有防火控溫六項核心技術、極氪極芯電池包使用了NTP無熱蔓延不起火技術。

 

二、智能化是汽車行業下半場，動力電池正在逐步實現高效智能管理。“電動化基本上已經完成了，大家已經搞明白了，可以下決心大膽發展”，現在進入汽車行業發展下半場，即發力智能化。動力電池管理系統是關鍵控制和智能化功能，智能電池管理系統，結合大數據和云計算是行業趨勢。

 

三、加大創新研發力度，緩解“里程焦慮”和“充電焦慮”。他表示，吉利正在開發更長里程的電池包，快充時間可以縮短至15分鐘。電動汽車另一種高效補能方式是換電模式，吉利2017年啟動換電業務，并與力帆科技共同打造換電汽車品牌睿藍汽車，可滿足60秒極速換電，配合三級消防系統。

 

四、健全動力電池回收利用體系，提高資源循環利用效率。李書福表示，電池有一定的污染性，但又有相當高的回收價值。動力電池原材料持續短缺，以及報廢電池帶來的壓力，讓電池回收備受關注。業內專家預計到2050家，動力電池一半材料來自循環利用。2018年，吉利聯合合作伙伴，布局動力電池回收領域。目前，吉利鎳鈷錳回收率超99%，鋰回收率超85%。

 

五、能源多樣化戰略很重要。既要推動鋰電池、氫燃料電池、甲醇燃料電池產業的發展，也要探索其他新能源技術路線的可能性。同時，李書福認為，如何把二氧化碳轉化為能源，也是值得探索的技術路線。