自2018年開展綠色貨運配送示范城市創建工作以來，廈門制定了一系列支持政策，破解新能源物流車推廣“三難”問題，同時加速充換電基礎設施建設，進一步加密補能網絡，有力保障新能源物流車高效運營。

 

越來越多新能源物流車駛上廈門街頭。光宇 供圖

 

明標準獎示范企業 定規則施差異通行

 

10017輛，是廈門新能源物流車保有量的最新數字。近年來，廈門市相繼出臺了《關于印發廈門市2017—2020年新能源汽車推廣應用財政補貼辦法的通知》《廈門市公安局關于進一步加強城市物流配送車輛道路通行管理和服務的通知》等一系列政策，對貨運企業購買新能源物流車給予補貼，同時優先保障新能源物流車通行便利。

 

“廈門市自2018年起積極培育綠色貨運配送示范企業，目前已對首批8家城市配送示范企業獎勵240萬元，正加快推進第二批示范企業的評選工作。”廈門市交通運輸局相關負責人透露，為提升企業推廣應用新能源物流車的積極性，廈門市正制定城市配送企業考核管理辦法，將從新能源物流車推廣規模、車型標準、企業考核等多方面來明確綠色貨運配送示范企業標準，每年對示范企業進行考核，激發城市配送企業綠色發展的內在動力。

 

除了提升企業購車積極性，廈門市還通過多項舉措提升新能源物流車運營效率。

 

廈門市交通運輸局相關負責人介紹，廈門一方面實施精細化分類通行管理，基于路網流量、峰值等情況，綜合新能源物流車型、配送物品、環保類別等因素，分類制定通行規則。另一方面，還積極優化新能源物流車停車環境，在裝卸貨物多、臨時停車需求大的區域，調整配送時段、線路、裝卸地點，設置限時專用泊位和臨時停車區。

 

“通過采取差異化通行政策與多層次?？吭O施，廈門新能源物流車不僅能‘跑起來’，還能‘跑出效益’。”廈門市貨運企業——全路程物流科技公司相關負責人介紹，廈門目前已針對高平峰、夜間清晨以及島內外交通差異，合理確定了新能源物流車優先通行時段和路段，對新能源物流車運營企業而言是重要利好。

 

“在第八菜市場、開元路、溪岸路花鳥市場、前埔社區等地，廈門設置了超過150個城市配送專用車位以及87個優惠停車場，方便我們停靠車和裝卸貨物。”廈門貨車司機魏昌龍說。

 

此外，為加強新能源物流車監管，廈門還積極推動智慧物流監測平臺建設，實現政策實時發布、示范企業管理、基礎設施查詢、車輛動態監測等多項功能。同時通過整合充電設施信息，為新能源物流車用戶提供充電設施查詢和導航服務。

 

車電分離降成本 迷你電站更靈活

 

如今，在廈門，越來越多換電物流車穿梭于大街小巷。

 

 

換電物流車可在3—5分鐘內完成換電。 全路程物流科技公司 供圖

 

“換電物流車不僅換電快，僅需3到5分鐘，而且動力電池成本約占整車成本的40%—50%，用戶購買換電物流車時可選擇租賃電池，大幅降低車輛采購成本。這種‘車電分離’的模式為行業發展帶來了新思路。”金旅客車相關負責人說。

 

據測算，一輛燃油物流車每公里運營成本約1.4元，而換電物流車每公里運營成本僅為0.5元。在運營成本上的突出優勢，讓換電物流車逐漸走俏廈門市場。

 

“目前，我們成功研發了可在微卡、輕卡等多種車型上通用的標準化動力電池，并積極探索電池租賃模式，希望能幫更多用戶降低購車和用車成本。”全路程物流科技公司相關負責人認為，動力電池標準化將大幅降低退役電池梯次利用的難度，而“車電分離”專業化管理，有利于提升車輛殘值，重塑新能源物流車運營模式。

 

新能源物流車大規模應用的基礎條件是補能，充換電網絡建設的重要性不可忽視。

 

“去年12月，全路程物流科技公司與金旅客車簽訂戰略合作協議，共同研發換電輕卡，并在車輛生產、租售、運營等方面深入合作。”全路程物流科技公司相關負責人介紹，通過聯合車企、動力電池制造商等產業上下游，該企業將打造“一車、一電、一柜”的換電輕卡生態鏈。

 

在換電站領域，全路程物流科技公司還推出了更為靈活的“換電寶”模式，降低建設成本。“我們自主研發了迷你換電站——全程電換電寶，每座占地僅5平方米，建設成本不超過8萬元，可在物流園區、加油站等區域快速投放。”全路程物流科技公司相關負責人介紹，預計到今年年底，企業將在廈門市建設500個迷你換電站，向市場投放1.2萬塊標準化動力電池以及2000個換電柜，保障廈門換電物流車高效運營。